전기차의 보급과 폐배터리 처리방법
전기차와 폐배터리의 중요성
- 전기차 폐배터리 시장: 전기차의 보급이 확대됨에 따라 폐배터리의 발생량도 급증하고 있다.
- 블랙매스: 전기차 배터리 재활용 과정에서 생성되는 분말 형태의 물질로, 주요 금속 성분들이 농축되어 있다.
- 시장 전망: 폐배터리 재활용 시장 규모는 급성장할 것으로 예상되며, 블랙매스는 그 중심에 위치하고 있다.
- 처리 문제: 전기차 시대의 전환에 있어 폐배터리 처리 문제는 매우 중요하다.
블랙매스의 정의와 처리 방식
- 블랙매스의 정의: 블랙매스는 폐배터리의 재사용이 아닌 재활용 사례에 해당한다.
- 처리 방식:
1. 재사용(Reuse): 배터리를 다른 용도로 다시 사용하는 방식으로, 잔존 수명(SOH)에 따라 비교적 양호한 배터리를 재사용한다.
- 예시: 전력저장장치(ESS) 구축
2. 재활용(Recycle): 폐배터리를 직접 분해하여 니켈, 망간, 리튬 등의 소재를 회수하여 새 배터리 제작에 사용하는 방식이다.
- 블랙매스의 중요성: 블랙매스는 전기차 폐배터리 재활용의 핵심 요소로 평가받고 있다.
전기차 보급과 폐배터리 발생
- 전기차 보급의 관계: 전기차 보급이 활성화될수록 폐배터리 발생량도 자연스럽게 증가한다.
- 시장 구조: 전기차 시장과 폐배터리 시장은 서로 밀접한 관계를 가지고 있으며, 완성차 업계에서 전기차 확대 보급이 새로운 과제로 떠오르고 있다.
- 재활용 시장 전망: 폐배터리 재활용 시장의 전망은 밝으며, 전기차 보급이 증가함에 따라 시장 규모도 커질 것으로 예상된다.
한국의 전기차 등록 현황
- 전기차 등록 현황: 2010년 말 기준으로 전국의 전기차 등록대수는 66대였으며, 이후 2015년에는 5,712대, 2020년에는 134,962대로 증가하였다.
- 현재 등록대수: 2024년 7월 기준으로 등록된 전기차는 총 620,017대에 달한다.
- 캐즘(Chasm): 전기차의 일시적 수요 정체에도 불구하고, 한국의 전기차 등록 추이는 꾸준히 증가하고 있다.
정부의 전기차 보급 계획
- 2050 탄소중립 시나리오안: 정부는 2050년까지 전기차 및 수소차를 85% 이상 보급하겠다는 계획을 발표하였다.
- 2030 국가온실가스 감축 목표: 2030년까지 전체 등록차량 중 전기차 및 수소차 보급대수를 450만대(16.7%)로 설정하였다.
- 정책 반영: 이러한 목표는 ‘탄소중립 녹색성장 국가전략 및 제1차 국가 기본계획’에도 포함되어 있다.
폐배터리 발생량의 증가 추세
- 폐배터리 발생량 예측: 한국환경정책평가연구원에 따르면, 국내 연간 폐배터리 발생량은 2021년 440개에서 2029년에는 78,981개로 급증할 것으로 예상된다.
- 자원 회수 가치: 2029년까지 국내 전기차의 폐배터리에서 회수되는 자원의 잠재적 잔존가치는 약 2,000억원에 달할 것으로 보인다.
글로벌 폐배터리 재활용 시장 전망
- 시장 성장세: 글로벌 폐배터리 재활용 시장 규모는 2025년 3조원에서 2030년 70조원, 2040년 230조원, 2050년 600조원으로 성장할 것으로 예상된다.
- 연평균 성장률: 매년 약 33%의 성장률을 보일 것으로 전망된다.
블랙매스 시장의 성장 가능성
- 블랙매스 시장 전망: 전 세계 블랙매스 재활용 시장 규모는 2022년 12조2000억원에서 2031년에는 약 70조원으로 성장할 것으로 예상된다.
- 연평균 성장률: 블랙매스 시장의 연평균 성장률은 약 21.4%로 예상된다.
블랙매스 기술 개발의 필요성
- 기술 개발의 중요성: 블랙매스 기술 개발은 친환경과 지속가능경영 측면에서 매우 중요한 사안이다.
- 시장 가격 문제: 블랙매스의 시장 가격이 중국에 의해 결정되므로, 정부의 지원 없이는 기업들이 적극적으로 투자하기 어려운 상황이다.
정부 지원의 중요성
- 정부의 역할: 블랙매스 개발을 활성화하기 위해 정부가 지원할 수 있는 제도를 마련해야 한다.
- 보조금 차등 적용: 예를 들어, 블랙매스 활용 비중에 따라 보조금을 차등 적용하는 등의 지원이 필요하다.
