Today and Tommorrow

  그리스 선사 Tsakos Energy Navigation(TEN)의 한국 조선소 VLCC 발주 협상 분석 및  협업 기회 모색 1. 서론: 글로벌 해운 시장의 변화와 TEN의 전략적 움직임 최근 글로벌 해운 시장은 지정학적 불안정성 증가, 강화되는 환경 규제, 그리고 노후 선박 증가라는 복합적인 요인으로 인해 큰 변화를 겪고 있습니다. 특히 유조선 시장에서는 소위 '그레이 함대(Grey Fleet)'의 확산과 맞물려 고품질의 젊은 선박에 대한 수요가 증가하는 추세입니다. 이러한 시장 환경 속에서 그리스의 대형 선사인 Tsakos Energy Navigation(TEN)이 한국의 주요 조선소들과 초대형 유조선(VLCC) 신조 계약을 위한 협상에 나섰다는 소식은 해운 및 조선업계에 중요한 의미를 가집니다. TEN은 이미 다양한 선종의 선박을 운용하며 글로벌 에너지 운송 시장에서 입지를 다져왔습니다. 이번 VLCC 신조 발주 협상은 TEN이 변화하는 시장 환경에 적극적으로 대응하고, 특히 고사양 친환경 선박을 통해 미래 경쟁력을 확보하려는 전략의 일환으로 해석됩니다. 본 보고서는 TEN의 한국 조선소 VLCC 발주 협상 배경과 상세 내용을 분석하고, 현재 VLCC 시장 동향 및 이중연료 추진선에 대한 수요를 살펴볼 것입니다. 또한, 이러한 대규모 프로젝트에서 협력할 수 있는 잠재적인 사업 분야를 구체적으로 알아보고자 합니다. 2. Tsakos Energy Navigation (TEN) 개요 및 최근 활동 Tsakos Energy Navigation (TEN)은 그리스의 대표적인 선사 중 하나로, 원유, 정유 제품, LNG, LPG 등 다양한 에너지 화물을 운송하는 선박을 운용하고 있습니다. TEN은 현대적이고 기술적으로 진보된 선대를 구축하는 데 중점을 두고 있으며, 글로벌 에너지 운송 시장의 주요 플레이어 중 하나입니다. TEN은 꾸준히 선대를 확장하고 고사양 선박을 도입해 왔습니다. 2022년 11월에는 한국에서 건조된 2020년식 VLCC를...

  사하라 그룹의 초대형가스선(VLGC) 시장 진출 및 HD현대중공업 발주 계약 분석 및 협업 가능 분야 리포트 1. 서론: 사하라 그룹의 전략적 행보와 VLGC 시장 진출 최근 두바이에 본사를 둔 글로벌 에너지 대기업인 사하라 그룹(Sahara Group)이 초대형가스선(VLGC) 시장에 본격적으로 진출하며 해운 및 조선업계의 주목을 받고 있습니다. 사하라 그룹은 에너지 거래, 저장, 유통 등 다양한 에너지 관련 사업을 영위하고 있으며, 특히 아프리카 지역에서의 에너지 인프라 확장에 집중하고 있습니다. 이번 VLGC 시장 진출은 사하라 그룹이 4년 전 수립한 10억 달러 규모의 아프리카 LPG 인프라 확장 전략의 핵심적인 부분으로 알려져 있습니다. 이 전략은 아프리카 11개국에 걸쳐 총 12만 톤 규모의 LPG 저장 설비를 구축하고, 이를 지원하기 위한 가스선단을 확충하는 것을 포함합니다. 사하라 그룹의 자회사인 사하라 에너지(Sahara Energy)는 이러한 전략의 일환으로 최근 HD현대중공업과 8만 8,000㎥급 LPG 운반선(VLGC) 2척에 대한 신조 계약을 체결했습니다. 이는 사하라 그룹이 VLGC를 처음으로 발주한 사례이며, 향후 글로벌 에너지 시장 공략을 위한 중요한 발판을 마련했다는 평가입니다. 본 보고서는 사하라 그룹의 VLGC 발주 계약 상세 내용을 분석하고, 이 발주가 포함된 아프리카 LPG 인프라 확장 전략의 배경과 목표를 살펴볼 것입니다. 또한, 현재 VLGC 시장 동향 및 암모니아/LPG 이중연료선에 대한 수요를 분석하고, 마지막으로 이러한 대규모 프로젝트에서 협력할 수 있는 잠재적인 분야를 모색해 보겠습니다. 2. 사하라 그룹 및 자회사 WAGL 개요 사하라 그룹은 1996년 나이지리아에서 설립된 이후 에너지, 인프라, 제조, 부동산 등 다양한 분야로 사업을 확장해 온 글로벌 에너지 및 인프라 대기업입니다. 특히 아프리카 대륙에서의 에너지 접근성 향상과 인프라 구축에 중요한 역할을 하고 있습니다. 이번 VLGC 발주를 진행...

   선박 발주 약세 현황 및 배경 최근 조선업계는 선주들의 신조 투자 결정 주저로 인해 수주량이 전년 대비 큰 폭으로 감소하는 양상을 보이고 있습니다. 이러한 약세는 적어도 2025년 10월까지 지속될 것으로 예상되며, 이후 점진적인 회복세를 보이다가 2028년경에야 유의미한 반등이 나타날 것으로 전망됩니다. 영국 해운 분석기관인 Drewry는 이러한 수주 약세의 배경으로 여러 복합적인 요인을 지목하고 있습니다. 지정학적 리스크, 관세 인상, 중국 건조 선박에 대한 미국의 견제 정책, 그리고 국제해사기구(IMO)의 강화된 탄소중립 규제 등이 세계 무역 전망을 빠르게 악화시키고 있으며, 이는 선박 발주 심리에 부정적인 영향을 미치고 있습니다. 주요 영향 요인 분석 1. 지정학적 리스크 및 무역 불확실성 이스라엘-팔레스타인 전쟁으로 촉발된 홍해 사태는 컨테이너선, 탱커, LNG선 등 해운 시장의 운임 상승을 가져왔으나, 이러한 국지적 분쟁이 종식될 경우 컨테이너선과 LNG선의 공급 과잉이 가시화 되고 탱커 운임도 하락할 가능성이 있습니다. Drewry는 2025년에는 공급망 혼란 완화와 경제적 불확실성 증가로 인해 운임이 완화되고 부채가 증가하며 변동성이 커질 것으로 예상하고 있습니다. 또한, 미국의 관세 전쟁과 같은 무역 정책의 불확실성은 세계 무역 흐름을 교란시키고 해운 수요 예측을 어렵게 만들고 있습니다. 이러한 변동성은 선주들이 장기적인 수익성을 확신하기 어렵게 만들어 신규 선박 발주를 주저하게 만드는 주요 원인 중 하나입니다. 2. IMO의 환경 규제 강화 IMO는 국제 해운의 온실가스 감축을 위해 '2050 탄소중립' 목표를 설정하고, 이를 달성하기 위한 '중기조치(Mid-Term Measure)'를 논의해왔습니다. 지난 4월 제83차 해양환경보호위원회(MEPC)에서 중기조치가 승인되었으며, 이 조치는 IMO 해양오염방지협약(MARPOL) 개정안에 포함되어 오는 10월 IMO 회의에서 채택된 후 2027년 상반기부터 본격...

  안녕하십니까. 최근 해운 및 조선 산업에서 가장 주목받는 분야 중 하나는 바로 LNG 벙커링선입니다. 친환경 에너지 전환의 시대적 흐름 속에서 LNG 벙커링선에 대한 수요가 폭발적으로 증가하고 있으며, 이는 2025년 이후 시장 전망을 매우 밝게 하고 있습니다. 오늘은 LNG 벙커링선 수요 폭증의 배경과 현재 시장 동향, 그리고 다가올 2025년의 발주 전망에 대해 자세히 분석해 보는 시간을 갖겠습니다. 먼저, LNG 벙커링선이 무엇인지부터 알아보겠습니다. LNG 벙커링선은 액화천연가스, 즉 LNG를 주 연료로 사용하는 선박에 해상에서 직접 LNG를 공급하는 역할을 하는 선박입니다. 과거에는 연료 공급을 위해 항구에 정박해야 했지만, 벙커링선은 운항 중인 선박에도 연료를 공급할 수 있어 효율성을 높이고 운항 시간을 절약하는 데 기여합니다. 그렇다면 왜 갑자기 LNG 벙커링선에 대한 수요가 급증하고 있을까요? 가장 큰 이유는 국제해사기구, IMO의 환경 규제 강화입니다. 해운 분야에서도 탄소 배출 감축에 대한 요구가 커지면서, 선사들은 기존 벙커유 대신 LNG를 대체 연료로 채택하는 움직임을 보이고 있습니다. LNG는 벙커유에 비해 황산화물, 질소산화물, 미세먼지 배출량이 현저히 적어 친환경 연료로 각광받고 있습니다. IMO가 선박 배출가스 규제를 지속적으로 강화함에 따라 LNG 추진선 발주량이 크게 증가했습니다 2 . LNG 추진선이 늘어나면서, 이들 선박에 연료를 공급할 수 있는 LNG 벙커링선의 필요성 또한 자연스럽게 커진 것입니다. 특히 해운 탄소세 부과와 같은 추가적인 규제가 예상되면서, 선사들은 더욱 적극적으로 LNG 추진선 도입을 검토하고 있으며, 이는 다시 LNG 벙커링선 수요 증가로 이어지는 선순환 구조를 만들고 있습니다 . 현재 전 세계에서 운용 중인 LNG 벙커링선은 약 23척 수준으로 알려져 있습니다  하지만 해운업계는 해운 탄소세가 본격적으로 부과되는 2028년 이후에는 50척 이상의 LNG 벙커링선이 필요할 것으로 추...

  # 전 세계 선박 발주 급증 속 한국 해운업의 위기 최근 전 세계적으로 선박 발주량이 급증하며 해운업의 호황을 맞이하고 있습니다. 그러나 이러한 글로벌 추세와는 대조적으로 한국 해운업은 역주행을 하고 있다는 우려가 커지고 있습니다. 선박 발주량 감소, 세계 순위 하락, 투자 부진 등 여러 요인이 복합적으로 작용하며 한국 해운업의 경쟁력이 약화되고 있다는 지적이 제기되고 있습니다. 이번 블로그에서는 한국 해운업의 현재 상황과 그 원인, 그리고 앞으로의 과제에 대해 살펴보겠습니다. --- 1. 전 세계 선박 발주량 증가와 한국의 역주행 국제 해운시장은 최근 몇 년간 급격히 성장하고 있습니다. 특히 코로나19 팬데믹 이후 글로벌 공급망이 재정비되면서 해운 수요가 폭발적으로 늘어나고, 이에 따라 선박 발주량도 증가하고 있습니다. 하지만 한국은 이러한 세계적 흐름에 동참하지 못하고 있는 실정입니다. 한국의 선박 발주량은 6년 전과 비교해 무려...