Today and Tommorrow

  MSR 주요 부위 명칭 및 위치 안내 상단 냉각재 순환 펌프 (Circulation Pumps) 이미지 최상단, 파란색 모터가 장착된 두 대의 펌프로, 용융염 핵연료를 원자로 용기 내부와 외부를 순환시키는 역할을 합니다. 상부 배관 및 연결부 (Piping & Connecting Flanges) 펌프에서 내려오는 배관들이 연결되어 있으며, 용융염의 흐름을 제어하며 누출 방지와 안전을 담당합니다. 원자로 용기 뚜껑 (Reactor Vessel Head) 원자로 본체 상단의 둥근 뚜껑 부분으로, 내부 관측, 제어봉 삽입구 및 각종 계측 장치가 부착된 곳입니다. 제어봉 삽입구 및 제어장치 (Control Rod Drive Mechanisms) 원자로 뚜껑 위에 위치하는 소형 부품들(빨간색, 초록색 밸브 및 기타 제어기구)로, 핵분열 반응을 조절하기 위한 제어봉이 삽입됩니다. 원자로 용기 본체 (Reactor Vessel Body) 압력 용기로서 핵분열 반응이 실제 일어나는 메인 용기입니다. 중앙의 큰 원통형 구조물이며, 용융염 핵연료가 담겨 있습니다. 원자로 지지대 (Reactor Support Structure) 원자로 용기 아래쪽을 지지하는 구조물로, 진동이나 충격에도 원자로를 안정적으로 지탱합니다. 하부 냉각 및 보조용 탱크 (Heat Sink & Auxiliary Tanks) 원자로 지지대 하단에 장착된 큰 탱크 및 소형 용기로, 냉각, 열 교환, 안전 시스템 등에 관여합니다. 원자로에서 발생한 열을 외부 시스템으로 전달하는 역할도 수행합니다. MSR에서 추진동력이 배로 전달되는 흐름을 한눈에 정리해드릴게요 여기서 MSR은 선박용 원자로(Reactor) 기반의 원자력 추진 체계를 뜻하는 것으로 핵심은 “열 생산 → 전기/기계 동력 변환 → 추진기로 전달”의 3단계 흐름입니다. 1) 원자로에서 열을 만든다 연료가 핵분열 → 막대한 열이 발생합니다. 1차 계통 냉각재(보통 고온의 액체금속, 가압수 등)가 원자로 코어를 순환하며 열을 가져...

  풍력발전의 원리 블레이드가 바람을 받아 회전할 때 회전 운동 에너지가 만들어 집니다. 증속기는 기어를 이용해 초기의 저속 회전을 발전용 고속 회전으로 전환하여 회전 운동 에너지를 증폭시키고, 증폭된 회전 운동 에너지는 발전기를 거쳐 전기에너지로 변환됩니다. 이렇게 변환된 전기에너지는 변전소를 거쳐 소비자에게 공급됩니다. * 최근 제작되는 풍력발전기는 증속기(Gearbox)가 없는 Direct Drive 형태 또한 존재합니다. 풍력발전 터빈의 구성 이 표는 풍력발전 터빈의 주요부품과 그 설명으로 구성되어 있습니다. Blade(블레이드) 바람의 운동에너지를 회전운동에너지로 변환하는 설비 Shaft(축) 블레이드의 회전력을 증속기와 발전기에 전달하는 설비 Gear Box(증속기) 주축의 저속회전을 발전용 고속회전으로 전환하는 설비 Generator(발전기) 증속기로부터 전달받은 회전력을 전기에너지로 변환하는 설비 Nacelle(나셀) 터빈 내부 구성품을 수용하기 위한 설비 Yaw Drive, Motor(요잉 시스템) 블레이드를 바람의 방향에 맞추기 위해 나셀을 회전시키는 설비 Pitch(피치 시스템) 풍속에 따라 블레이드 각도를 조절하는 설비 Brake(브레이크) 터빈의 제동을 위한 설비 Controller(컨트롤러) 무인 운전을 설정하고, 운영하기 위한 설비 Tower(타워) 풍력발전기 터빈을 지지해주는 구조물 해상풍력발전 하부구조물의 구성 고정식(모노파일형) 고정식(자켓형) 고정식(버킷형) 부유식(반잠수형*) 이 표는 해상풍력발전 하부구조물의 개요 관련된 표로 Transition Piece(트랜지션 피스), Boat Landing(선착장), Scour protection(세굴 방지 설비), Ballast Tank(밸러스트 탱크), Mooring Line(계류선), Loose Anchor(앵커)로 구성되어 있습니다. Transition Piece(트랜지션 피스) 타워와 하부구조물을 연결하고 지지하는 역할을 담당하는 설비 Boat Landing(선착장) ...

블로그 제목: 선박 운항 중 발생하는 폐열의 종류와 활용 가능성 현대 해양 산업은 지속적으로 발전하고 있으며, 그 중심에는 선박이 있습니다. 선박은 국제 무역의 중요한 수단으로, 전 세계적으로 다양한 상품과 자원을 이동시키는 데 필수적인 역할을 합니다. 그러나 선박 운항 과정에서 발생하는 여러 가지 환경 문제 중 하나는 폐열입니다. 폐열은 에너지 효율성을 저하시키고 환경에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 이번 블로그에서는 선박 운항 중 발생하는 폐열의 종류와 이 폐열을 어떻게 활용할 수 있는지에 대해 살펴보겠습니다.  폐열의 종류 선박에서 발생하는 폐열은 주로 엔진 작동 과정에서 생성됩니다. 이러한 폐열은 다양한 형태로 나타날 수 있으며, 각각의 형태는 고유한 특성을 가지고 있습니다. 1. **엔진 배기가스 열**: 엔Main진 작동 시 배출되는 배기가스는 높은 온도를 가지고 있으며, 많은 양의 열을 포함하고 있습니다. 이 열은 대기 중으로 직접 방출되지만, 이를 회수하여 다른 용도로 사용할 수 있는 가능성이 있습니다. 2. **냉각수 열**: 엔진을 냉각시키기 위해 사용하는 냉각수는 엔진 작동 중에 뜨거워집니다. 이 냉각수는 열을 흡수하여 엔진의 온도를 조절하는 역할을 하며, 그 과정에서 상당한 양의 열이 발생합니다. 3. ...