공군 오폭 사고
사고의 성격 : 공군 전투기 오폭 사고는 ‘인재’로 분류되며, 이는 조종사가 잘못된 좌표를 입력하고 확인 절차를 이행하지 않은 결과로 발생한 것이다. 사고 발생일 : 사고는 2025년 3월 6일에 발생하였다. 사고의 영향 : 이 사고로 인해 피해를 입은 주민들이 있으며, 이들은 파손된 집을 바라보는 상황이다. 조사 결과 발표 : 공군은 2025년 3월 10일에 사고에 대한 중간 조사 결과를 발표하였다. 사고 발생 경위 조종사의 실수 : KF-16 전투기 조종사는 첫 좌표를 잘못 입력한 후, 3차례 표적 확인 절차 를 이행하지 않았다. 사고 전 준비 과정 : 조종사는 비행 준비 중 비행임무계획장비(JMPS)에 좌표를 입력하였다. 입력된 데이터는 비행자료전송장치(DTC)에 담겨 전투기 조종석에 장착되었다. 잘못된 좌표 입력 : 1번기 조종사가 표적을 포함한 경로 좌표를 불러주었으나, 2번기 조종사가 JMPS에 잘못된 좌표를 입력하였다. 좌표 오류의 구체적 내용 : 위도 좌표가 XX 05.XXX에서 XX 00.XXX로 잘못 입력된 것이다. 좌표 입력 과정의 문제 비행 준비 과정 : 조종사는 비행 준비를 하면서 필요한 데이터를 입력하고, 이를 DTC에 저장하였다. 장비 오류 : 2번기 DTC에는 장비 오류로 인해 데이터가 제대로 저장되지 않았다. 좌표 확인 절차의 부재 : 조종사는 좌표 입력이 올바른지 재확인해야 했으나, 이를 수행하지 않았다. 사고의 원인 : 이러한 과정에서의 실수와 확인 절차의 부재가 사고의 주요 원인으로 작용하였다. 사고 당일의 비행 절차 이륙 전 점검 : 이륙 전 점검 단계에서 두 조종사는 경로 및 표적 좌표를 재확인하였다. 조종사의 인식 부족 : 1번기 조종사는 입력 실수를 알아차리지 못하였다. 비행 중 인식 : 비행 중 1번기 조종사는 비행경로와 표적지역 지형이 사전 훈련과 다르다고 느꼈으나, 항공기 비행정보를 믿고 임무를 강행하였다. 최종 공격 통제 : 조종사는 최종 공격 통제관(JTAC)에게 ‘표적 확인’이라고 통보하고 폭탄을 ...