K-조선 하반기 대전망: 신조선가 반등, HMM 대형 발주, 브라질·미국·유럽에서 터지는 ‘멀티 트랙’ 호재
K-조선 하반기 빅무브: 신조선가 반등, HMM 대형 발주, 한화오션의 브라질·HD현대의 미국 그리고 유럽 해상풍력 특수선 기회 신조선가 지수의 소폭 반등과 컨테이너선 발주 회복, HMM의 대형 LNG 이중연료 프로젝트, 한화오션의 브라질 조선소 설립 임박, HD현대중공업의 미 해군 MRO 성과, 유럽 해상풍력 특수선 수요 확대가 맞물리며 K-조선의 하반기 기회가 선명해지고 있습니다. 1) 글로벌 신조선 시장: 지수 반등과 업종별 흐름 신조선가지수(Newbuilding Price Index)가 2025년 8월 8일 기준 186.34포인트로 집계되며 전주 대비 소폭 상승, 4주 만에 반등했습니다. 최근 4주 흐름은 7/11 186.79 → 7/18 186.63 → 7/25 186.66 → 8/1 186.16이었고, 이번 주에 상승 전환했습니다. 반등은 VLCC와 케이프사이즈 벌크선 선가 회복이 이끌었고, 원유 수출 증가에 따른 장기계약 발주가 탱커 톤당 가격을 지지했습니다. 반면 컨테이너선은 발주 적체와 인도량 증가로 약세, LNG운반선은 대형 프로젝트 재개 지연으로 보합세가 이어졌습니다. 업계는 하반기에도 고선가 기조가 유지될 것으로 보며, 친환경연료 대응선박과 에너지 수송선 수요가 선가를 뒷받침할 전망입니다. 올해 상반기 컨테이너선 발주량은 201척, 190만TEU로 10년 평균 대비 92% 증가했습니다. 업계는 머스크를 포함한 대형 선사들이 연내 추가 발주로 선대 경쟁력을 강화할 것으로 전망하며, 머스크의 건조지 선택과 관련해 중국 조선소가 유력하다는 관측도 나옵니다. 다만 미국 정부가 중국 건조 선박에 입항료 부과를 검토 중이라 최종 결정에 변수로 작용할 가능성이 거론됩니다. 2) HMM, 13,000TEU급 LNG 이중연료 컨테이너선 12척 추진 국적 원양선사 HMM이 13,000TEU급 LNG 이중연료 컨테이너선 12척(확정 6 + 옵션 6) 발주를 추진 중입니다. 총 21억 달러 규모로 국내 조선 빅3에 제안요청서가 ...