Today and Tommorrow

  [에너지 혁명] 대한민국, 기름값 걱정 없는 '수소 강국'으로 도약하다! 안녕하세요! 오늘은 우리 경제와 일상을 송두리째 바꿀 수 있는 가슴 벅찬 소식을 들고 왔습니다. 수십 년간 대한민국을 괴롭혔던 에너지 종속의 굴레를 벗고, 이제 우리가 에너지를 설계하고 수출하는 시대를 맞이하고 있다는 소식입니다. 삼성을 필두로 한 우리 기업들이 사막 한복판에서 일궈낸 기적 같은 이야기, 핵심만 콕콕 집어 정리해 드립니다. 1. "기름 한 방울 안 나는 나라"의 숙명을 깨다 대한민국은 에너지 수입 의존도가 94%에 달합니다. 특히 중동의 좁은 '호르무즈 해협'에 우리 경제의 목줄이 잡혀 있다고 해도 과언이 아니었죠. 과거 두 차례의 오일 쇼크로 주유소 앞에 길게 줄을 서고 물가가 폭등했던 아픈 기억을 우리 세대는 잊지 못합니다. 하지만 이제 그 '기름값 공포'의 끝이 보이기 시작했습니다.  2. 삼성이 완성한 '그린 수소'의 마법: 컴퍼스 H2 삼성이 세계 최초로 100MW급 그린 수소 플랜트 기술을 완성했습니다. 99.999%의 순도: 반도체 공정에 바로 투입해도 될 만큼 깨끗합니다.  압도적 효율: 생산 즉시 고압으로 뽑아내어 별도의 압축 비용 없이 트럭에 실어 보낼 수 있습니다.  양손의 떡: 구형(알카라인)과 최신(PEM) 방식을 모두 다룰 수 있는 기업은 전 세계에서 삼성이 유일합니다. 3. 오만 사막, 서울 절반 크기의 땅을 47년간 독점하다 단순히 기술만 가진 게 아닙니다. 삼성을 포함한 한국 컨소시엄은 중동 오만에서 **서울시 면적의 절반에 달하는 거대한 사막 부지**를 확보했습니다.  47년 독점 운영: 우리 자녀와 손주 세대까지 먹고살 수 있는 장기적인 에너지 영토입니다.  최적의 입지: 이란의 위협이 적은 인도양 접경지에 위치하며, 세계 최고의 일조량과 바람으로 쉬지 않고 수소를 찍어냅니다. 4. 대한민국 5대 기업이 만든 '수소 어벤져스' 삼성 혼자가 아닙...

  기술의 따뜻한 여정: USB-C에서 아프리카의 우물가까지, ‘유니버설 기술’이 그리는 미래 안녕하세요, 기술의 경계를 넘어 더 나은 세상을 꿈꾸는 여러분! 우리는 미처 인식하지 못하는 사이에도, 일상 속에서 혁신적인 ‘유니버설 기술’의 편리함을 이미 누리고 있습니다. 바로 스마트폰, 노트북, 태블릿 등 기기의 종류나 제조사에 관계없이 단 하나의 ‘USB-C’ 타입 충전기로 대부분의 기기를 충전할 수 있게 된 것이 대표적인 예입니다. 몇 년 전만 해도 삼성 갤럭시와 애플 아이폰은 물론, 다른 모바일 기기들마다 제각기 다른 충전 방식을 고수하여 여간 불편한 것이 아니었지요. 하지만 '표준'이라는 약속 아래 자유롭게 연결되는 세상이 도래하며, 우리의 삶은 더욱 간편해졌습니다. 저는 지난 칼럼에서 이 놀라운 변화가 거대한 공장과 첨단 자동차 산업으로 확산되고 있음을 말씀드렸습니다. 오늘 이 자리에서는, 이 기술의 여정이 여기서 멈추지 않고, 훨씬 더 넓고 따뜻한 곳을 향해 나아가고 있다는 반가운 소식을 전해드리고자 합니다. 바로 전기가 들어오지 않는 아프리카의 우물가, 사람의 발길이 닿기 어려운 아마존의 밀림, 그리고 드넓은 몽골의 초원입니다. 산업 현장의 ‘개방형 표준’, 혁신의 시작 ‘유니버설 기술’의 개념이 산업 현장에서 어떻게 시작되었는지부터 다시 짚어볼까요? 과거 산업 현장은 말 그대로 ‘폐쇄적인 생태계’였습니다. 특정 제조사의 로봇은 그 회사의 제어기와만 소통하고, 또 다른 회사의 센서는 해당 회사의 시스템에서만 작동하는 식이었지요. 이는 기업이 특정 제조사에 종속되는 결과를 낳았고, 새로운 기술을 도입하거나 설비를 구축하는 데 막대한 비용이 드는 원인이었습니다. 효율성은 물론, 혁신에도 걸림돌이 되는 구조였답니다. 이러한 문제를 해결하기 위해 등장한 것이 바로 ‘개방형 표준’입니다. 제조 공장과 화학 플랜트에서는 ‘디지털 필드버스(Fieldbus)’라는 블록형 오픈 기술이 도입되면서 산업 기술 발전에 큰 혁신을 가져왔습니다. 이제는 스마...

 제목: 리튬-6 친환경 분리 기술 개발: 핵융합 에너지의 미래를 열다 최근 리튬-6의 친환경 분리 기술이 개발되어 핵융합 에너지의 원료 공급에 큰 변화를 가져올 것으로 기대되고 있습니다. 리튬-6는 핵융합 반응의 핵심 원료로, 미국 텍사스A&M대와 스위스 취리히연방공대의 연구팀이 제타-바나듐 산화물을 사용하여 수은 없이 리튬-6 동위원소를 성공적으로 분리하는 공정을 개발했습니다. 이 기술은 **‘인공태양’**으로 불리는 핵융합 에너지의 원료 공급 판도를 변화시킬 것으로 보입니다. 기존의 리튬-6 분리 공정인 칼럼교환(COLEX) 방식은 액체 수은을 사용하여 환경 오염을 초래하였고, 미국은 1963년 이 방식을 금지했습니다. 이로 인해 리튬-6의 생산이 사실상 중단되었고, 현재 전 세계 연구기관들은 당시 생산된 리튬-6 비축분을 활용하고 있습니다. 이러한 상황에서 새로운 기술 개발이 필수적입니다. 이번 연구에서 사용된 제타-바나듐 산화물(ζ-V₂O₂)은 독성이 없는 화합물로, 리튬 이온을 효과적으로 포획할 수 있는 능력을 가지고 있습니다. 연구팀은 제타-바나듐이 리튬-6를 더 강하게 붙잡고 리튬-7은 쉽게 빠져나가도록 하는 원리를 발견하였으며, 실험 결과 리튬-6과 리튬-7의 분리 과정을 스프링에 비유하여 설명했습니다. 이 공정은 단 한 번의 분리로 자연계 리튬에서 리튬-6의 농도를 5.7%로 증가시킬 수 있으며, 25회 반복하면 30% 이상의 고농도 원료를 얻을 수 있습니다. 한국은 국제핵융합실험로(ITER)에 참여하고 한국형초전도핵융합연구장치(KSTAR)를 운영하는 등 핵융합 에너지 초기 선도국으로 평가받고 있지만, 리튬-6는 전량 수입에 의존하고 있습니다. 이는 전략물자로 분류되어 엄격한 수출 규제가 따르며, KSTAR에서 핵융합 연료인 삼중수소를 만드는 데 필요한 농도 90% 이상의 리튬-6는 약 1조 원에 달하는 비용이 발생합니다. 국내 전문가들은 핵융합 에너지 상용화 시대에 대비하기 위해 친환경적인 리튬-6 분리 기술을 자체 개발할 필...

 현대자동차그룹의 현대 로템이 최근에 수소 연료전지로 구동되는 차세대 탱크를 공개했습니다. 이 탱크는 130mm 활강포와 다양한 첨단 기능을 갖추고 있어 많은 밀리터리 마니아들의 관심을 끌고 있습니다. 특히, 이 탱크의 가장 큰 특징은 수소 연료전지 시스템이라는 점입니다. 11월 2일은 '수소의 날'로, 현대자동차는 이 날에 새로운 수소 연료전지 자동차인 '이니시움'을 공개했습니다. 현대자동차는 앞으로도 수소 사회 구축에 앞장서겠다고 밝혔습니다. 현대자동차는 전 세계 수소 산업에서 중요한 역할을 하고 있으며, 수소 연료전지차를 가장 많이 생산하고 판매하는 회사 중 하나입니다. 또한, 연료전지 시스템을 대량 생산할 수 있는 능력을 갖추고 있으며, 수소와 관련된 생태계도 구축하고 있습니다. 앞으로 더 많은 수소 연료전지차가 시장에 등장할 것으로 예상됩니다. 수소 연료전지 시스템은 자동차뿐만 아니라 다른 분야에서도 활용될 수 있습니다. 특히 방위산업 분야에서 큰 관심을 받고 있습니다. 예를 들어, 잠수함과 같은 군사 장비에서도 수소 연료전지 시스템을 도입할 가능성이 높습니다. 잠수함은 일반적으로 소형 원자로를 탑재하면 유리하지만, 우리나라처럼 원자력 잠수함 개발에 제약이 많은 경우에는 수소 연료전지 시스템이 좋은 대안이 될 수 있습니다. 수소 연료전지 시스템은 잠수함의 은밀성과 기밀성을 유지하는 데 도움을 줄 수 있습니다. 현대 로템이 공개한 차세대 탱크는 수소 연료전지 시스템을 탑재하고 있으며, 여러 가지 첨단 기능을 갖추고 있습니다. 이 탱크는 130mm 활강포를 장착하고 있으며, 연막탄 발사기와 같은 생존 장치들이 육각형 패널 안에 숨겨져 있습니다. 이러한 패널 디자인은 레이더 반사율을 낮추기 위한 것으로 보입니다. 현대 로템은 레이더 흡수 페인트를 사용하여 레이더 탐지를 줄일 계획이라고 밝혔습니다. 또한, 이 탱크는 자율주행 기능을 제공합니다. 이는 원격으로 조작할 수 있거나, 목표를 지정하면 스스로 장애물을 피하고 미사일을 회피...