풍력 추진 선박 개발현황. 윈드윙 프로젝터
풍력 추진 선박 개발 배경 탄소중립 목표 : 2050년경까지 국제 해운업계는 탄소중립을 달성하기로 합의하였다. 대체 동력원으로서의 돛 : 해운업계에서 풍력 이 대체 동력원으로 떠오르고 있다. 주요 목표 : 풍력을 에너지로 활용하여 화석연료 사용량과 탄소배출량을 줄이는 것이 주요 목표이다. 카길의 윈드윙 프로젝트 카길의 발표 : 세계적인 곡물 기업 카길(Cargill)은 풍력의 힘을 이용한 ‘ 윈드윙(WindWings) ’을 장착한 벌크선 ‘ 픽시스오션(Pyxis Ocean) ’이 성공적으로 운항을 마쳤다고 발표하였다. 운항 경로 : 픽시스오션은 중국 상하이 부터 싱가포르 까지 운항하였다. 선박의 특징 : 픽시스오션은 일본 미쓰비시상사 가 소유한 대형선박으로, 배수량이 8만 1,000톤 이 넘는다. 카길의 과거 시도와 실패 과거 시도 : 카길은 과거에도 풍력 추진 선박 도입을 시도한 적이 있다. 2011년 협력 : 독일 스카이세일즈(SkySails)와 협력하여 화물선에 돛을 다는 파트너십을 맺었다. 프로젝트 무산 : 해당 프로젝트는 2015년 에 기술적 장벽으로 인해 무산되었다. 장애물 : 당시 카길 해양운송사업부 사장은 프로젝트가 장애물에 직면했다고 언급하였다. 윈드윙의 기술적 특징 프로젝트 목표 : 윈드윙 프로젝트는 기존 선박을 탈탄소화할 수 있는 해결책을 제공하여 해운업계의 탄소중립 달성을 돕는 것을 목표로 한다. 윈드윙의 구조 : 윈드윙은 접이식 구조 로 금속과 유리 복합소재로 제작되었다. 운용 방식 : 평소에는 접혀 있으나, 선박이 먼 바다로 나가면 펼쳐져 보조 동력원으로 활용된다. 탄소배출량 감소 효과 탄소배출량 감소 : 윈드윙을 보조 동력원으로 이용하면 선박의 탄소배출량을 최대 30%까지 줄일 수 있다 . 대체연료와의 조합 : 대체연료와 함께 사용하면 이 수치가 더욱 높아진다. 장착 가능성 : 기존 선박에 장착할 수 있는 것이 가장 큰 장점이다. 카길의 ...
