Today and Tommorrow

  해운업의 탄소중립과 선상 탄소 포집·저장(OCCS) 기술의 부상 전 세계적으로 기후 변화 대응을 위한 탄소중립 목표가 강화되면서, 국제 해운 분야에서도 온실가스 배출 감축이 시급한 과제로 떠올랐습니다. 국제해사기구(IMO)는 2050년까지 해운 부문의 탄소 배출량을 2008년 대비 넷제로(Net-zero) 수준으로 감축하겠다는 목표를 설정하고, 이를 달성하기 위한 다양한 규제를 도입하고 있습니다. 이러한 상황에서 선박에서 발생하는 이산화탄소를 직접 포집하여 대기 중으로 배출되지 않도록 하는 선상 탄소 포집·저장(OCCS, Onboard Carbon Capture and Storage) 기술이 해운업의 실효적인 탄소 감축 방안으로 주목받고 있습니다. OCCS는 육상에서 발전소나 산업 시설의 배기가스에서 이산화탄소를 포집하는 탄소 포집·저장(CCS) 기술의 개념을 선박에 적용한 것입니다. OCCS 기술의 작동 방식 및 중요성 OCCS 시스템은 선박 엔진의 연소 배기가스에서 이산화탄소를 분리하여 포집하고, 이를 액체 형태로 압축하거나 다른 형태로 변환하여 선박 내 저장 탱크에 임시로 저장합니다. 이후 선박이 항만에 입항하면 저장된 이산화탄소를 육상 시설로 하역하여 영구적으로 격리 저장하거나 유용하게 활용하는 과정을 거칩니다. OCCS 기술이 해운업에서 중요한 이유는 다음과 같습니다. 기존 선박의 탈탄소화:  해운 선박은 수명이 20~30년에 달하기 때문에, 친환경 연료 추진 선박으로의 전환에는 상당한 시간이 소요됩니다. OCCS는 기존 연료를 사용하는 선박에도 적용하여 즉각적인 탄소 배출 감축 효과를 얻을 수 있는 현실적인 대안입니다. IMO 규제 대응:  EEXI, CII 등 강화되는 IMO 환경 규제에 대응하기 위해 선사들은 선박의 탄소 배출량을 줄여야 합니다. OCCS는 선박의 운항 효율을 개선하는 것 외에 직접적으로 배출량을 감축할 수 있는 수단이 됩니다. 다양한 연료와의 호환성:  OCCS는 선박이 어떤 종류의 연료(벙...

  러시아산 원유 가격 상한 인하 추진이 전 세계 해운 지형과 한국 조선업에 미치는 영향에 대해 상세히 리포트해 드리겠습니다. 현재 상황과 앞으로의 전망, 그리고 우리 조선업계의 대응 전략까지 깊이 있게 살펴보겠습니다. ​ 러시아산 원유 가격 상한 인하 추진과 한국 조선업의 귀추 최근 G7 국가들이 러시아산 원유 가격 상한을 기존 배럴당 60 달러에서 45 달러로 인하하는 방안을 논의하면서, 전 세계 해운 시장에 상당한 파장이 예상되고 있습니다. 이러한 움직임은 해운사들의 리스크 관리를 강화하고 항로 선택에 변화를 가져오며, 결과적으로 한국 조선사들에게 새로운 전략적 기회를 제공할 수 있습니다. ​ G7 가격 상한제의 배경과 영향 G7 국가들은 러시아의 우크라이나 침공 이후 러시아의 전쟁 자금 조달 능력을 제한하는 동시에, 러시아산 원유가 글로벌 시장에서 완전히 사라져 유가가 급등하는 것을 막기 위해 2022년 말부터 러시아산 원유에 대한 가격 상한제를 도입했습니다. 초기 상한선은 배럴당 60 달러로 설정되었으며, 이 가격 이하로 거래되는 경우에만 G7 및 동맹국의 해운, 보험, 금융 서비스 이용을 허용했습니다. 이 가격 상한제는 러시아의 원유 수출 수익에 일정 부분 영향을 미쳤지만, 러시아는 '그림자 선단(Shadow Fleet)'이라 불리는 자체 선박 네트워크와 비서방 보험사를 활용하여 상한선을 우회하는 거래를 지속해왔습니다. 이러한 상황에서 G7 내 일부 국가들은 러시아의 수익을 더욱 압박하기 위해 가격 상한선을 45 달러로 낮추는 방안을 제안하고 있습니다. 가격 상한선이 인하되거나 제재가 강화될 경우, G7 및 동맹국의 해운 서비스를 이용하는 것이 더욱 어려워지면서 해운사들은 러시아 관련 물동량 처리에 대한 리스크를 더 크게 느낄 수밖에 없습니다. 이는 기존의 효율적인 항로 대신 제재를 회피할 수 있는 다른 항로를 선택하게 만드는 요인이 됩니다. ​ 해운 항로 변화와 '톤-마일' 증가 러시아산 원유 및 LNG 수송의 경우, ...

  조선업 기술 대전환의 서막: 스마트 조선소로의 진화 현재 조선업계는 단순한 기술 발전 수준을 넘어 산업의 근본적인 체질이 변화하는 중대한 전환점에 서 있습니다. 인공지능(AI), 디지털트윈, 로보틱스, 증강현실(AR), 3D 프린팅 등 첨단 기술들이 동시에 성숙 단계에 접어들면서, 전통적인 조선소를 '스마트 팩토리'로 대체하는 새로운 제조 패러다임이 강력하게 부상하고 있습니다. 이러한 기술 집합체는 조선업의 전 영역을 재편하며, 이 변화를 주도하는 국가와 기업이 미래 해양 산업의 주도권을 확보할 것이라는 전망이 나오고 있습니다. ​ AI와 디지털트윈의 융합: 설계 및 운영의 혁신 이러한 기술 대전환의 가장 강력한 축은 인공지능(AI)과 디지털트윈의 융합입니다. AI는 이미 선박의 선형 최적화, 설계 자원 배분, 생산 공정 시뮬레이션 등 다양한 분야에서 활용되어 효율성을 높이고 있습니다. 여기에 디지털트윈 기술이 결합되면, 실제 운항 중인 선박의 데이터를 실시간으로 수집하고 분석하여 이를 설계 단계에 즉각적으로 반영하는 '실시간 운영-설계 피드백 루프'가 작동하게 됩니다. ​ 이러한 피드백 시스템을 통해 설계는 더욱 정밀해지고, 선박의 에너지 효율성과 안전성은 비약적으로 향상됩니다. 이는 단순히 설계를 고도화하는 것을 넘어, 조선업의 사고방식 자체가 진화하는 과정으로 평가받고 있습니다. 예를 들어, 운항 데이터를 통해 특정 부품의 마모율이나 성능 저하를 예측하고, 이를 다음 설계에 반영하여 내구성을 강화하거나 유지보수 주기를 최적화할 수 있습니다. 또한, 디지털트윈 환경에서 다양한 운항 조건을 시뮬레이션하여 최적의 운항 경로를 제시하거나 비상 상황에 대한 대응 훈련을 진행하는 것도 가능해집니다. HD현대와 같은 기업들은 이러한 디지털 혁신을 통해 조선 및 해양 산업의 패러다임 전환을 선도하고 있습니다. ​ 로보틱스와 자동화: 인력난 해소와 생산성 향상 전 세계 조선업계는 숙련된 기술 인력 부족이라는 만성적인 문제에 직면해 있습니다...

   선박 발주 약세 현황 및 배경 최근 조선업계는 선주들의 신조 투자 결정 주저로 인해 수주량이 전년 대비 큰 폭으로 감소하는 양상을 보이고 있습니다. 이러한 약세는 적어도 2025년 10월까지 지속될 것으로 예상되며, 이후 점진적인 회복세를 보이다가 2028년경에야 유의미한 반등이 나타날 것으로 전망됩니다. 영국 해운 분석기관인 Drewry는 이러한 수주 약세의 배경으로 여러 복합적인 요인을 지목하고 있습니다. 지정학적 리스크, 관세 인상, 중국 건조 선박에 대한 미국의 견제 정책, 그리고 국제해사기구(IMO)의 강화된 탄소중립 규제 등이 세계 무역 전망을 빠르게 악화시키고 있으며, 이는 선박 발주 심리에 부정적인 영향을 미치고 있습니다. 주요 영향 요인 분석 1. 지정학적 리스크 및 무역 불확실성 이스라엘-팔레스타인 전쟁으로 촉발된 홍해 사태는 컨테이너선, 탱커, LNG선 등 해운 시장의 운임 상승을 가져왔으나, 이러한 국지적 분쟁이 종식될 경우 컨테이너선과 LNG선의 공급 과잉이 가시화 되고 탱커 운임도 하락할 가능성이 있습니다. Drewry는 2025년에는 공급망 혼란 완화와 경제적 불확실성 증가로 인해 운임이 완화되고 부채가 증가하며 변동성이 커질 것으로 예상하고 있습니다. 또한, 미국의 관세 전쟁과 같은 무역 정책의 불확실성은 세계 무역 흐름을 교란시키고 해운 수요 예측을 어렵게 만들고 있습니다. 이러한 변동성은 선주들이 장기적인 수익성을 확신하기 어렵게 만들어 신규 선박 발주를 주저하게 만드는 주요 원인 중 하나입니다. 2. IMO의 환경 규제 강화 IMO는 국제 해운의 온실가스 감축을 위해 '2050 탄소중립' 목표를 설정하고, 이를 달성하기 위한 '중기조치(Mid-Term Measure)'를 논의해왔습니다. 지난 4월 제83차 해양환경보호위원회(MEPC)에서 중기조치가 승인되었으며, 이 조치는 IMO 해양오염방지협약(MARPOL) 개정안에 포함되어 오는 10월 IMO 회의에서 채택된 후 2027년 상반기부터 본격...

    한화오션의 FPSO 시장 공략 전략 보고서 ​ 1. 서론: 해양플랜트 시장의 핵심, FPSO ​ FPSO(Floating Production, Storage and Offloading)는 부유식 원유 생산·저장·하역 설비로, 해상 유전 및 가스전에서 원유나 가스를 생산하고 이를 정제, 저장한 후 해상에서 직접 선박에 옮겨 실어 운송할 수 있는 기능을 갖춘 해양플랜트의 핵심 설비입니다. 특히 심해나 원거리 해상 유전 개발에 필수적인 설비로, 고정식 플랫폼에 비해 이동성과 경제성이 뛰어나다는 장점을 가지고 있습니다. 최근에는 환경 규제 강화와 디지털 전환 추세에 따라 친환경 및 지능형 기술이 접목되면서 기술 복잡성이 더욱 높아지고 있으며, 이에 따라 고난도 프로젝트 수행 능력을 갖춘 신뢰할 수 있는 파트너의 중요성이 커지고 있습니다. 한화오션은 이러한 FPSO 시장을 새로운 성장 동력으로 삼고, 기존 조선 중심의 사업 구조에서 벗어나 해양 종합 서비스 기업으로의 전환을 가속화하고 있습니다. ​ 2. 한화오션의 FPSO 시장 공략 핵심 전략 ​ 한화오션은 FPSO 시장 공략을 위해 세 가지 핵심 전략을 추진하고 있습니다. ​ 가. 대형·고부가 프로젝트 집중 한화오션은 엑손모빌, 셸, 토탈에너지스 등 글로벌 메이저 에너지 기업들과의 협력을 강화하며 대형 및 고부가가치 프로젝트에 집중할 계획입니다. 하루 20만~30만 배럴 규모의 초대형 FPSO와 극지 및 심해 환경에 특화된 고난도 FPSO 프로젝트에 역량을 집중 투자하여 시장에서의 입지를 확고히 하겠다는 전략입니다. ​ 나. 설계~건조 병행을 통한 납기 단축 FPSO 프로젝트는 설계부터 건조, 시운전까지 상당한 시간이 소요됩니다. 한화오션은 이러한 사업 기간을 단축하고 비용 효율을 극대화하기 위해 설계, 장비 제작, 조립 공정을 동시 병행하는 통합 공정 운영 시스템을 구축하고 있습니다. 이를 통해 고객사의 자본 회수 기간 을 앞당겨 프로젝트의 경제성을 높이는 전략을 추진하고 있습니다. ​ 다....