Today and Tommorrow

  미래 해운의 새로운 연료, 암모니아: 세계 최초 벙커링 선박의 탄생과 K-조선의 항해! 여러분, 혹시 '탈탄소화'라는 단어를 들으면 어떤 산업이 가장 먼저 떠오르시나요? 아마 자동차나 발전 산업을 생각하시는 분들이 많으실 겁니다. 하지만 우리 눈에 잘 보이지 않는 곳에서, 지구의 약 90%에 달하는 물류를 책임지는 해운 산업이야말로 가장 시급하고 중요한 탈탄소화 혁신을 필요로 하는 분야입니다. 거대한 선박들이 내뿜는 온실가스는 생각보다 엄청난 양이거든요. 이러한 해운업계의 '탄소 제로' 목표 달성을 위한 핵심 열쇠 중 하나로 '암모니아'가 뜨거운 주목을 받고 있습니다. 그리고 최근, 이 암모니아 연료를 해상에서 공급할 수 있는 획기적인 선박이 등장했다는 소식이 들려왔습니다. 오늘은 이 흥미로운 암모니아 벙커링 선박의 탄생 이야기와 함께, 미래 해운 산업의 지형을 바꿀 암모니아의 잠재력, 그리고 우리 K-조선이 이 변화 속에서 어떻게 나아가고 있는지 자세히 살펴보겠습니다. 1. 왜 암모니아인가? 해운 탈탄소화의 새로운 지평을 열다! 해운업계는 국제해사기구(IMO)의 강력한 환경 규제에 직면해 있습니다. 2050년까지 온실가스 배출량을 넷제로(Net-Zero) 수준으로 감축해야 한다는 목표는 기존의 벙커유로는 도달하기 불가능한 과제입니다. 이에 따라 메탄올, LNG(액화천연가스), 수소, 그리고 바로 '암모니아'와 같은 대체 연료들이 활발히 연구되고 도입을 추진하고 있습니다. 그 중에서도 암모니아가 특히 주목받는 이유는 다음과 같습니다. 탄소 배출이 전혀 없는 청정 연료:  암모니아(NH₃)는 연소 시 이산화탄소를 배출하지 않습니다. 질소와 수소로 이루어져 있어, 연소 생성물은 물과 질소 산화물(NOx) 정도입니다. NOx는 저감 기술을 통해 충분히 관리 가능합니다. 수소 운반체로서의 잠재력:  수소는 궁극의 친환경 연료이지만, 액화 온도가 극도로 낮아(영하 253도) 저장과 운송이 매우 어렵습니다. 반...

전 세계가 주목하는 부유식 소형모듈원자로(SMR)의 중요성과 우리 조선업계의 역할, 그리고 미래 전략에 대해 심도 깊게 다루어 보겠습니다.  바다 위 에너지 혁명: 부유식 SMR, 한국 조선업의 새로운 지평을 열다 1. 서론: 탄소중립과 에너지 안보의 해답, 바다 위 SMR 오늘날 전 세계는 기후 변화에 대응하기 위한 탄소중립 목표 달성과 불안정한 국제 정세 속 에너지 안보 확보라는 두 가지 거대한 과제에 직면해 있습니다. 이러한 시대적 요구 속에서 '부유식 소형모듈원자로(Floating Small Modular Reactor, SMR)'가 혁신적인 해답으로 떠오르고 있습니다. SMR은 기존 대형 원전의 안전성과 경제성, 그리고 유연성이라는 한계를 극복하며 차세대 에너지원으로 각광받고 있으며, 특히 바다 위에 설치되는 부유식 형태는 해상 에너지 플랫폼이라는 특성상 조선업과 해양 플랜트 기술이 집약된 한국 조선업계에 전례 없는 기회의 시장으로 부상하고 있습니다. 국제원자력기구(IAEA)는 2050년까지 전 세계적으로 1,000기 이상의 SMR이 건설될 것으로 전망하며, 이 시장 규모가 무려 400조 원에 달할 것이라고 보고 있습니다. 특히 부유식 SMR 시장은 2035년까지 400억 달러(약 55조 원) 규모로 성장할 것으로 예측되고 있어, 이 신시장을 선점하기 위한 글로벌 경쟁이 치열하게 전개되고 있습니다. 이러한 흐름 속에서 한국의 대응 속도는 이 거대한 시장의 주도권을 좌우할 핵심 요소가 될 것입니다. 2. 소형모듈원자로(SMR)의 부상: 왜 지금 SMR인가? SMR은 기존 대형 원자로보다 크기가 작고, 모듈 형태로 제작되어 공장에서 대부분의 공정을 마친 후 현장에서 조립하는 방식의 원자로를 의미합니다. 이러한 특성은 SMR이 기존 원전이 가진 여러 한계를 극복하고 미래 에너지 솔루션으로 주목받는 이유가 됩니다. 2.1. SMR의 핵심 장점 안전성 강화 : SMR은 대부분 피동형 안전 시스템을 채택하여 외부 전원 없이도 비상 상황 시 자동으로...

  암모니아 연료추진선 오수 해양 배출 국제 기준 제정 협의체 출범 보고서 1. 서론: 친환경 선박 연료로서 암모니아의 부상과 과제 최근 국제 해운 산업은 강화되는 환경 규제에 대응하기 위해 탄소 배출량을 줄일 수 있는 다양한 대체 연료를 모색하고 있습니다. 그중 암모니아는 연소 시 이산화탄소를 배출하지 않는다는 점에서 매우 유망한 친환경 선박 연료로 주목받고 있습니다. 하지만 암모니아는 강한 독성을 가지고 있으며, 해양으로 배출될 경우 심각한 환경 오염을 유발할 수 있다는 우려가 있습니다. 특히 암모니아 연료추진선에 사용될 수 있는 습식처리 장치 등에서 발생하는 오수에는 상당량의 암모니아가 포함될 수 있어, 이에 대한 안전하고 명확한 처리 및 배출 기준 마련이 필수적인 상황입니다. 현재까지 이러한 암모니아 오수에 대한 국제적인 명확한 기준이 부재하여, 암모니아 연료추진선의 설계 및 운항에 기술적, 운영적 불확실성을 야기하고 있습니다. 이러한 배경 속에서 한국선급(KR)은 국내 주요 조선소 및 관련 기관들과 협력하여 암모니아 오수의 안전한 해양 배출에 대한 국제 기준을 선제적으로 수립하고 국제해사기구(IMO)에 제안하기 위한 협의체를 공식 출범시켰습니다. 2. 협의체 출범 개요 2.1. 협의체 명칭: 암모니아 연료추진선 오수 해양 배출 국제 기준 제정 협의체 (비공식) 2.2. 출범일: 2025년 6월 13일 2.3. 참여 기관: 한국선급(KR) - 주관 HD현대중공업 HD한국조선해양 HD현대삼호 삼성중공업 한화오션 (국내 주요 조선 5사) 한국화학융합시험연구원(KTR) - 국책 시험인증기관 2.4. 출범 목적: 암모니아 연료추진선에서 발생하는 독성 오수의 저장, 처리, 해양 배출에 대한 안전하고 명확한 국제 기준을 수립하고, 이를 대한민국 정부를 통해 IMO에 공식 제안하여 국제 표준화를 선도하는 것을 목표로 합니다. 3. 암모니아 오수 문제의 심각성 및 기준 부재의 영향 암모니아는 그 자체로 독성이 강한 물질이며, 수중 생태계에 유해한 영향을 ...

  해운업의 탄소중립과 선상 탄소 포집·저장(OCCS) 기술의 부상 전 세계적으로 기후 변화 대응을 위한 탄소중립 목표가 강화되면서, 국제 해운 분야에서도 온실가스 배출 감축이 시급한 과제로 떠올랐습니다. 국제해사기구(IMO)는 2050년까지 해운 부문의 탄소 배출량을 2008년 대비 넷제로(Net-zero) 수준으로 감축하겠다는 목표를 설정하고, 이를 달성하기 위한 다양한 규제를 도입하고 있습니다. 이러한 상황에서 선박에서 발생하는 이산화탄소를 직접 포집하여 대기 중으로 배출되지 않도록 하는 선상 탄소 포집·저장(OCCS, Onboard Carbon Capture and Storage) 기술이 해운업의 실효적인 탄소 감축 방안으로 주목받고 있습니다. OCCS는 육상에서 발전소나 산업 시설의 배기가스에서 이산화탄소를 포집하는 탄소 포집·저장(CCS) 기술의 개념을 선박에 적용한 것입니다. OCCS 기술의 작동 방식 및 중요성 OCCS 시스템은 선박 엔진의 연소 배기가스에서 이산화탄소를 분리하여 포집하고, 이를 액체 형태로 압축하거나 다른 형태로 변환하여 선박 내 저장 탱크에 임시로 저장합니다. 이후 선박이 항만에 입항하면 저장된 이산화탄소를 육상 시설로 하역하여 영구적으로 격리 저장하거나 유용하게 활용하는 과정을 거칩니다. OCCS 기술이 해운업에서 중요한 이유는 다음과 같습니다. 기존 선박의 탈탄소화:  해운 선박은 수명이 20~30년에 달하기 때문에, 친환경 연료 추진 선박으로의 전환에는 상당한 시간이 소요됩니다. OCCS는 기존 연료를 사용하는 선박에도 적용하여 즉각적인 탄소 배출 감축 효과를 얻을 수 있는 현실적인 대안입니다. IMO 규제 대응:  EEXI, CII 등 강화되는 IMO 환경 규제에 대응하기 위해 선사들은 선박의 탄소 배출량을 줄여야 합니다. OCCS는 선박의 운항 효율을 개선하는 것 외에 직접적으로 배출량을 감축할 수 있는 수단이 됩니다. 다양한 연료와의 호환성:  OCCS는 선박이 어떤 종류의 연료(벙...