Today and Tommorrow

  This document describes the draft proposal of applying the Organic Rankine Cycle (ORC) Unit, HeatPower 300 Marine, in a 2-stroke  engine cooling system to produce electricity onboard from waste heat and thereby save fuel and reduce emissions. The ORC Unit shall be able to produce up to 220-355 kW, pending selected version and availability of waste heat. Two (2) sources of waste heat shall be utilized to operate the ORC: • Available heat dissipation of M/E jacket cooling water • Excess steam: Evaporated steam from M/E exhaust gas boiler and possible G/E economizers, except steam consumption from other steam consumers (Additional heat sources can also be evaluated, G/E HT Cooling & Scavenge Air Cooling Heat, if applicable in project) Jacket cooling heat shall be considered as base heat for the waste heat recovery by the ORC Unit, and waste heat from excess steam shall be considered as supplement as this is intermittent and not always available. Simplified schematic...

  Subject: IMO 탄소 넷제로 정책과 선박 개조 시장 분석 보고서 I. 개요 배경 IMO(국제해사기구)는 글로벌 해운 산업의 온실가스 감축을 목표로 2050년까지 탄소 배출량 “넷-제로”화를 이루겠다는 야심 찬 전략을 발표함. 이 정책은 전 세계 선박의 대규모 개조 및 친환경 기술 도입을 촉구하며, 선박 개조와 연료 효율화 기술 도입이 필연적인 과제로 대두됨. 특히, 폐열회수 장치(ORC) 도입과 풍력 추진 보조 장치(WindWing)의 적용은 해운업계의 대표적인 혁신 방향으로 꼽히고 있음. 필요성 강화된 IMO 규제 속, 온실가스 배출을 줄이기 위한 선박 개조 시장이 지속적으로 확대되고 있음. 연비 절감과 규제 준수는 항만 및 국제 운송 운영에서의 경쟁력 유지에 필수적임. 지속 가능한 해운 생태계 구축을 위한 기술적 접근과 시장 흐름 분석이 업계 주요 관심사로 자리 잡음. II. IMO 탄소 넷제로 정책 목표 및 주요 내용 IMO는 글로벌 탄소 배출량을 2050년까지 완전히 줄인다는 목표를 설정하고, 온실가스 간접 감축과 직접 감축을 동시에 실행. 주요 실행 방안은 친환경 연료 전환, 에너지 효율 척도 제고, 온실가스 배출 확인과 관리 시스템 구축 포함. 장기적으로 탄소 중립을 위해 산업 전반의 기술적 트랜스포메이션이 예상됨. 산업에 미치는 영향 선주와 해운사들은 기존의 화석연료 기반 운영 모델에서 친환경 연료, 하이브리드 연료 사용과 같은 새로운 방향으로 전환해야 함. 각 국가 및 선박 운용자는 도입 가능한 신기술의 경제성과 기술적 안정성을 평가하여 운영에 적용해야 함. III. 주요 개조 기술 폐열회수 장치 (ORC: Organic Rankine Cycle) ORC는 엔진의 배기가스나 폐열을 다시 에너지로 변환하여 활용하는 시스템임. 선박 엔진의 효율성을 극대화하며, 배출 열을 활용해 온실가스 배출량을 줄임. 주요 설치 사례: 폐열 발전기 도입 및 열교환기 장착. 대형 엔진의 배기열을 통해 터빈을 회전, 전기 에너지 생산. 풍력 추진 보조...

  합성 냉동유  RENISO TRITON SE 170에 대한 정보를 알려드리겠습니다. RENISO TRITON SE 170은 독일 FUCHS(푹스) 사에서 제조하는 합성 냉동유로, 다음과 같은 특징을 가지고 있습니다: 제품 특성 종류 : 폴리올 에스테르(POE) 기반 합성 냉동오일 용도 : HFC/FC계 냉매 및 HFO 냉매(HFO/HFC 냉매 혼합물 포함)를 사용하는 냉동 시스템용 점도 : 170 특징 : 고온에서도 안정된 윤활막 형성, 특수한 합성 폴리올에스테르 사용 주요 적용 분야 스크류 냉방압축기용 R-22와 같은 냉매를 사용하는 시스템 클로린이 없는 냉매(HFCs/FCs)를 사용하는 모든 냉동 회로(예: R134a) 구매 정보 한국에서는 뉴비스와 같은 냉동부속 전문 업체에서 구매 가능 10L 용량 기준 가격: 약 424,000원 원산지: 독일 이 제품은 냉동 시스템에서 압축기의 윤활과 냉매와의 호환성을 위해 특별히 설계된 고품질 냉동유입니다. 특히 신냉매 시스템에 적합하도록 개발되었습니다. +++++++ 뉴비스 기업 정보 회사명 : 주식회사 뉴비스 (NEWBIS Co., Ltd.) 주소 : 경기도 오산시 부산동 82-6 우편번호: 18148 연락처 : 전화: 031-375-4844 팩스: 031-375-4845 홈페이지 : https://newbis.co.kr/ 사업 분야 : 냉난방기, 냉동기 조립 냉동기 부품 무역 업소용 냉장고, 쇼케이스, 저온창고, 에어컨, 공기청정기, 자판기 등의 제품과 부품, 자재 취급 취급 품목 : 각종 냉동부속 동자재 (동관 등) 콤프레셔 드라이어 전자변 듀얼프레샤 기타 냉동공조 관련 제품 뉴비스는 냉동공조 분야의 전문 업체로, 다양한 냉동부속과 관련 제품을 취급하고 있습니다. 필요하신 냉동 관련 제품이나 부품에 대해 문의하시면 도움을 받으실 수 있습니다.

 솔라쿠커 용 반사판과 저온 폐열회수장치를 이용해 전기를 생산하는 장치를 만들 수 있을까  솔라쿠커 반사판과 저온 폐열회수장치를 결합한 전기 생산 시스템에 대해 알아보겠습니다. 솔라쿠커 반사판과 저온 폐열회수를 결합한 전기 생산 가능성 기본 원리 솔라쿠커 반사판은 태양열을 한 곳에 집중시켜 높은 온도를 만들 수 있습니다. 효율이 높은 반사판을 사용하면 최대 400°C까지 온도를 높일 수 있다고 합니다. 이 열을 저온 폐열회수 시스템과 연결하면 전기 생산이 가능합니다. 시스템 구성 방안 1. 태양열 집열부: 솔라쿠커 반사판을 활용하여 태양열을 집중 2. 열교환부: 집중된 열을 작동유체에 전달 3. 저온 폐열회수 발전부: ORC(유기랭킨사이클) 시스템을 활용한 발전 기술적 고려사항 - 작동유체 선택: 저온 폐열 발전에는 일반적으로 펜탄과 같은 탄화수소나 친환경 냉매를 사용합니다. - 온도 범위: 솔라쿠커로 얻을 수 있는 60-400°C 온도는 저온 폐열회수 시스템(60-170°C)의 작동 범위와 잘 맞습니다. - 반사판 설계: 포물선 형태의 반사판으로 초점거리를 최적화해야 합니다. 실현 가능성 이론적으로는 가능합니다. 태양열 발전의 원리와 유사하게 거울로 태양열을 반사하여 한 곳에 집중시키고, 이 열에너지로 터빈을 작동시켜 전기를 생산할 수 있습니다[3]. 다만 소형 시스템에서는 효율이 낮을 수 있습니다. 장단점 장점: - 친환경 재생에너지 활용 - 연료비 불필요 - 폐열 활용으로 에너지 효율 증가 단점: - 날씨 의존성 높음 - 초기 설치비용 부담 - 소형 시스템의 낮은 발전 효율 실용적 제안 조선업과 해상풍력 발전에 관심이 많으신 분들은 해양 플랫폼에서 태양열과 선박/해양구조물의 폐열을 동시에 활용하는 하이브리드 시스템을 고려해보실 수 있을 것 같습니다. 이는 청정 에너지 분야에서 새로운 비즈니스 모델이 될 가능성도 있습니다. ++++++++ 솔라쿠커 용 반사판과 저온 폐열회수장치를 이용해 전기를 생산하는 장치를 만들면 태양광전지 판넬과 효율이...

  서론: 선박 저온 폐열회수 장치의 개요 최근 글로벌 해운 산업은 급격한 기후변화와 환경 규제에 직면하면서 에너지 효율성 향상과 탄소 배출 감소에 대한 중요성이 그 어느 때보다 커지고 있다. 이러한 맥락에서 선박의 저온 폐열회수 장치는 혁신적인 에너지 절감 기술로 주목받고 있다. 선박 운항 중 발생하는 엔진과 기계 설비의 폐열은 전통적으로 미활용된 에너지원이었다. 저온 폐열회수 장치는 이러한 미활용 열에너지를 전기 또는 다른 유용한 형태의 에너지로 변환함으로써 선박의 전반적인 에너지 효율을 획기적으로 개선할 수 있는 기술이다. 이는 단순한 기술적 혁신을 넘어 해운 산업의 지속가능성을 높이는 핵심 전략으로 자리 잡고 있다. 국제해사기구(IMO)의 강화된 에너지 효율 규제와 글로벌 탄소 배출 감축 노력에 부응하여, 저온 폐열회수 장치는 선박 운영의 경제성과 환경 친화성을 동시에 개선할 수 있는 중요한 해결책으로 부상하고 있다. 이 기술은 연료 소비를 줄이고, 운영 비용을 절감하며, 탄소 배출을 감소시키는 다목적 접근법을 제공한다. 본 연구에서는 선박 저온 폐열회수 장치의 기술적 특성, 에너지 효율성, 경제적 이점, 그리고 환경적 영향을 종합적으로 분석하여 해운 산업의 지속가능한 발전에 기여하는 혁신적인 에너지 기술의 잠재력을 탐구하고자 한다. 저온 폐열회수 기술의 종류와 작동 원리 선박 운영에서 발생하는 저온 폐열을 효율적으로 활용하기 위해 다양한 에너지 회수 기술이 개발되었다. 본 절에서는 주요 저온 폐열회수 기술의 작동 원리와 특성을 상세히 분석한다. 유기 랭킨 사이클(Organic Rankine Cycle, ORC) 시스템 ORC 시스템은 저온 폐열을 전기 에너지로 변환하는 가장 효과적인 기술 중 하나이다. 전통적인 랭킨 사이클과 달리, ORC는 물 대신 낮은 끓는점을 가진 유기 작동 유체를 사용한다. 시스템은 폐열을 통해 작동 유체를 증발시키고, 이를 터빈에 통과시켜 발전기를 구동함으로써 전기를 생산한다. 실리콘 오일, 펜탄, R-245fa 등이 ...