Today and Tommorrow

  한국원자력연구원과 삼성중공업이 소형모듈형 용융염 원자로(MSR)를 이용한 액화천연가스(LNG) 운반선에 대해 세계 최초로 기본승인(AiP)을 받으셨다는 소식은 정말 놀랍고도 중요한 진전이 아닐 수 없습니다. 이는 해양 운송의 미래를 바꿀 수 있는 혁신적인 기술이 될 것이라는 기대를 모으고 있습니다. MSR 동력 선박이 실제로 바다를 누비게 되었을 때 기대할 수 있는 효과와 그 의미에 대해 관련 자료를 바탕으로 자세히 설명해 드릴게요. 미래 해상 운송의 혁명, MSR 동력 LNG 운반선 기본승인! 1. 소형모듈형 용융염 원자로(MSR)란 무엇인가요? 소형모듈형 용융염 원자로(SMR, Small Modular Reactor의 일종인 MSR)는 핵연료를 고체 형태가 아닌 액체 상태의 용융염(소금처럼 녹아있는 액체)에 녹여 사용하는 차세대 원자로입니다. 기존의 대형 원전이 가지고 있던 크기와 복잡성을 줄여, 전기 출력 300MW 이하의 소형화 및 모듈화가 가능하도록 설계된 원자로를 의미합니다.  MSR은 핵연료와 냉각재가 용융염 혼합물 형태로 함께 존재하기 때문에 여러 고유한 안전 특성과 운영 효율성을 가집니다. 한국원자력연구원과 삼성중공업이 개발 중인 MSR은 100메가와트열(㎿th) 용량으로, 선박 수명이 다할 때까지 연료 교체 없이 운항할 수 있도록 설계되었다는 점이 특히 주목할 만합니다.  2. MSR 동력 선박이 가져올 혁신적인 효과들 MSR을 선박 동력원으로 활용하게 되면, 해상 운송 산업 전반에 걸쳐 다양한 긍정적인 변화가 기대됩니다. 2.1. 환경적 이점: 해양 탄소 중립의 핵심 열쇠 제로 탄소 배출:  MSR은 핵분열 에너지를 이용하므로 운항 중 이산화탄소, 황산화물, 질소산화물 등 대기오염 물질을 전혀 배출하지 않습니다. 이는 해상 운송 분야의 탄소 중립 목표 달성에 결정적인 역할을 할 수 있습니다. 현재 많은 선박이 화석 연료를 사용하여 대기오염의 주범으로 지목되는데, MSR은 이러한 문제를 근본적으로 해결해 ...

  MSR은 차세대 원자로로서 안전성과 효율성이 높다고 평가받지만, 아직 상용화 단계는 아니기 때문에 표준화된 시운전 절차서가 존재하지 않습니다. 따라서, 본 절차서는 일반적인 원자력 발전소 시운전 절차와 MSR의 특징을 고려하여 작성된 가이드라인 성격의 초안임을 감안해 주시기 바랍니다. 실제 MSR 시운전은 해당 원자로의 설계, 안전성 분석, 규제 요건 등을 종합적으로 반영하여 상세하게 작성되어야 합니다. 또한, 반드시 원자력안전위원회 등 규제기관의 승인을 받아야 합니다. ​ 용융염원자로(MSR) 시운전 절차서 (초안) 1. 목적 본 절차서는 용융염원자로(MSR)의 안전하고 체계적인 시운전을 위한 일반적인 지침을 제공하는 데 그 목적이 있다. 본 절차서는 핵연료 장전, 최초 임계, 출력 상승 시험, 성능 시험 등을 포함한 시운전 전반에 걸친 단계별 절차와 안전 요건을 규정한다. ​ 2. 적용 범위 본 절차서는 MSR의 시운전에 참여하는 모든 인력(운전원, 정비 요원, 엔지니어, 안전 담당자 등)에게 적용된다. 시운전 참여자는 본 절차서의 내용을 숙지하고, 규정된 절차와 안전 요건을 철저히 준수해야 한다. ​ 3. 책임과 권한 시운전 책임자:  시운전 전반을 총괄하고, 모든 활동에 대한 최종 책임을 진다. 운전 책임자:  원자로 운전을 지휘하고, 안전 운전을 확보할 책임이 있다. 안전 책임자:  시운전 과정의 안전을 감시하고, 안전 관련 문제 발생 시 시운전 중단 등의 조치를 취할 권한이 있다. 품질 보증 담당자:  시운전 절차가 규정대로 준수되는지 확인하고, 품질 관련 문제 발생 시 시정 조치를 요구할 권한이 있다. ​ 4. 시운전 단계 MSR 시운전은 다음과 같은 단계로 구성된다. 4.1 사전 준비 단계 (Pre-Startup Testing) 4.2 핵연료 장전 (Fuel Loading) 4.3 최초 임계 (Initial Criticality) 4.4 저출력 시험 (Low Power Testing) 4.5 출력 상...

  전 세계적으로 해운 분야의 탈탄소화 요구가 커지면서, 탄소 배출이 없는 원자력 추진선, 특히 소형모듈원자로(SMR)를 활용한 선박에 대한 관심이 높아지고 있습니다. 이에 따라 여러 국가들이 정책적으로나 기술적으로 관련 준비를 진행하고 있습니다. ​ 대한민국 우리나라는 세계적인 조선 강국답게 SMR 추진 선박 개발에 매우 적극적입니다. 정부는 2022년 한국형 녹색분류체계에 원자력을 포함시키면서 차세대 원자로 기술 개발을 국가 전략 기술로 선정했습니다. ​ 특히 한국원자력연구원과 한국해양과학기술원(KRISO)이 협력하여 선박용 SMR 기술 개발과 함께 인증 및 인허가를 위한 규제 기반 마련에 힘쓰고 있습니다 경제성과 안전성이 뛰어난 용융염원자로(MSR)를 선박에 적용하는 연구를 중점적으로 진행하고 있습니다 . 국내 주요 조선사인 삼성중공업과 HD현대(HD한국조선해양) 역시 원자력 추진선 개발에 참여하고 있습니다 HD한국조선해양은 2030년까지 해상 원자력 사업 모델 개발을 완료하겠다는 목표를 세우고, SMR을 적용한 컨테이너선 설계 모델을 공개하는 등 기술력 확보에 나서고 있습니다. 이는 우리나라가 미래 친환경 선박 시장을 선도하기 위한 국가적, 산업적 차원의 강력한 전략을 추진하고 있음을 보여줍니다. ​ 미국 미국 역시 선진 원자로 개발에 대한 비전과 전략을 가지고 있습니다 미국은 이미 오랫동안 해군에서 핵추진함을 운용하며 기술력을 축적해 왔으며, 최근에는 NuScale Power 등 여러 기업들이 SMR 개발을 활발히 진행하고 있습니다. 이러한 SMR 기술은 향후 상업용 선박에도 적용될 가능성이 있습니다. 미국 정부는 SMR 개발을 지원하며 에너지 안보 및 탈탄소화 목표 달성에 기여하고자 합니다. ​ 프랑스 프랑스는 전통적인 원자력 강국으로, EDF가 Nuward SMR 설계를 추진하는 등 SMR 기술 개발에 집중하고 있습니다 프랑스의 SMR 개발은 자국의 에너지 수요뿐만 아니라 잠재적인 수출 시장, 그리고 선박과 같은 다양한 운송 수단에 적용될 ...