Today and Tommorrow

 현대힘스 선박 곡블록 제조 공장 소개 - 위치: 전남 목포에 위치한 현대힘스의 선박 곡블록 제조 공장. - 공장 규모: 대형 관광버스 2대 길이의 거대한 철판이 공장 내에서 사용되고 있음. - 작업 환경: 영하의 날씨와 차가운 바닷바람 속에서도 작업자들은 용접 헬멧과 방독면을 착용하고 곡블록 제조에 집중하고 있음. - 제조 제품: 곡블록은 선박의 곡면 부분에 사용되며, 평판 블록보다 높은 제조 기술이 요구됨. 곡블록 제조 과정과 기술 - 제조 과정: 곡블록은 용접과 도장 과정을 통해 완성됨. - 납품처: 완성된 곡블록은 선박을 제작하는 HD현대삼호와 HD한국조선해양으로 납품됨. - 생산량: 현대힘스는 하루에 400~450톤(t), 연간 8만7000t의 곡블록을 생산하고 있음. - 기술적 요구: 곡블록은 선박의 선수나 선미와 같은 곡면 부분에 사용되며, 이를 위해 고급 기술이 필요함. 독립형 탱크 생산 확대 계획 - 생산량: 연간 8700t의 독립형 탱크가 이곳에서 생산됨. - 정의: 독립형 탱크는 액화천연가스(LNG)나 화학 물질 운반선에 사용되는 저장 탱크의 일종으로, 선박 외벽에 의존하지 않고 자체 구조로 지지됨. - 제작 공정 확대: 현대힘스는 과거 탱크 상부만 제작하였으나, 현재는 하부 제작과 보온·도장까지 공정을 확대함. - 미래 계획: 기존 5000t의 독립형 탱크 생산량을 2026년 기준 1만6000t으로 늘릴 계획임. 조선업 훈풍과 신사업 진출 - 실적: 현대힘스는 조선업 훈풍을 타고 역대 최대 실적을 기록하고 있음. - 신사업 진출: 독립형 탱크 공정 확대 외에도 항만 크레인 사업에도 진출할 계획임. - 투자: 이를 위해 지난해 300억원을 투자하여 대불산업단지 내 대불4공장을 확보함. - 크레인 규모: 항만 크레인은 초대형 크레인으로, 높이가 아파트 20층보다 높음. 항만 크레인 사업 계획 - 제작 협력: 현대힘스는 HD현대삼호와 협력하여 항만 크레인을 제작할 계획임. - 임대 계약: HD현대삼호는 현대힘스의 대불 4공장을 임대하여 ...

 현대자동차그룹의 현대 로템이 최근에 수소 연료전지로 구동되는 차세대 탱크를 공개했습니다. 이 탱크는 130mm 활강포와 다양한 첨단 기능을 갖추고 있어 많은 밀리터리 마니아들의 관심을 끌고 있습니다. 특히, 이 탱크의 가장 큰 특징은 수소 연료전지 시스템이라는 점입니다. 11월 2일은 '수소의 날'로, 현대자동차는 이 날에 새로운 수소 연료전지 자동차인 '이니시움'을 공개했습니다. 현대자동차는 앞으로도 수소 사회 구축에 앞장서겠다고 밝혔습니다. 현대자동차는 전 세계 수소 산업에서 중요한 역할을 하고 있으며, 수소 연료전지차를 가장 많이 생산하고 판매하는 회사 중 하나입니다. 또한, 연료전지 시스템을 대량 생산할 수 있는 능력을 갖추고 있으며, 수소와 관련된 생태계도 구축하고 있습니다. 앞으로 더 많은 수소 연료전지차가 시장에 등장할 것으로 예상됩니다. 수소 연료전지 시스템은 자동차뿐만 아니라 다른 분야에서도 활용될 수 있습니다. 특히 방위산업 분야에서 큰 관심을 받고 있습니다. 예를 들어, 잠수함과 같은 군사 장비에서도 수소 연료전지 시스템을 도입할 가능성이 높습니다. 잠수함은 일반적으로 소형 원자로를 탑재하면 유리하지만, 우리나라처럼 원자력 잠수함 개발에 제약이 많은 경우에는 수소 연료전지 시스템이 좋은 대안이 될 수 있습니다. 수소 연료전지 시스템은 잠수함의 은밀성과 기밀성을 유지하는 데 도움을 줄 수 있습니다. 현대 로템이 공개한 차세대 탱크는 수소 연료전지 시스템을 탑재하고 있으며, 여러 가지 첨단 기능을 갖추고 있습니다. 이 탱크는 130mm 활강포를 장착하고 있으며, 연막탄 발사기와 같은 생존 장치들이 육각형 패널 안에 숨겨져 있습니다. 이러한 패널 디자인은 레이더 반사율을 낮추기 위한 것으로 보입니다. 현대 로템은 레이더 흡수 페인트를 사용하여 레이더 탐지를 줄일 계획이라고 밝혔습니다. 또한, 이 탱크는 자율주행 기능을 제공합니다. 이는 원격으로 조작할 수 있거나, 목표를 지정하면 스스로 장애물을 피하고 미사일을 회피...