조선업의 현재 상황, '피크아웃(정점 통과)' 현상이 가시화
조선업의 현재 상황 - 조선업의 흐름: 올해 들어 조선업에서 '피크아웃(정점 통과)' 현상이 가시화되고 있다. - 업계의 반응: 조선업계 관계자는 발주량이 줄어들 수 있지만, 과거 10년 평균 발주량은 여전히 웃돌 것이라고 언급하였다. - 미래 전망: 업계의 중론에 따르면, 2030년까지 조선업의 호황 주기는 지속될 것으로 예상된다. 선박 발주량 감소 - 발주량 예측: 수출입은행 해외경제연구소는 올해 전 세계 선박 발주량이 전년 대비 약 32% 감소한 4500만 CGT에 그칠 것으로 전망하였다. - 발주액 감소: 발주액 또한 약 **34% 감소한 1350억 달러(약 195조 원)**로 추산되었다. - 신조선가 하락: 전반적인 신조선가 하락이 예상되며, 발주액 감소 폭이 발주량 감소 폭을 소폭 능가할 것으로 분석되었다. 업계 전망과 분석 - 업계 관계자의 의견: 조선업계 관계자는 "지난해와 비교하면 발주량이 줄 수 있지만, 과거 10년 평균 발주량은 올해도 웃돌 것"이라고 말했다. - 2030년까지의 성장: 관계자는 2030년까지 탄탄한 성장을 유지할 것이라고 강조하였다. - 시장 안정성: 이러한 전망은 조선업계의 안정성을 나타내며, 향후 시장의 변동성에 대한 우려를 줄여준다. 선박 발주 통계 - 발주 통계: 2023년 1~2월 누적 글로벌 신조선 발주는 총 **123척**으로, 지난해 같은 기간의 **47척**과 비교해 **74.2% 감소**하였다. - **CGT 기준 감소**: CGT(표준화물선환산톤수) 기준으로는 **65.4% 줄어들었다**. - **세부 통계**: - 지난해 1~2월 발주량: 181척 → 올해: 50척 (72.4% 감소) - CGT 기준: 지난해 대비 61.8% 감소. 선박 가격 동향 - 가격 하락 추세: 선박 가격은 지난해 정점을 찍은 이후 내림세를 이어가고 있다. - 클락슨 신조선가 지수: 지난달 28일 기준으로 전주 대비 0.11% 하락한 188.37pt를 기록하였다. - 환율 기준 하락:...