Today and Tommorrow

 # 중국의 희토류 수출 통제와 그 영향 최근 중국의 희토류 수출 통제 조치가 전 세계적으로 큰 이슈가 되고 있습니다. 희토류는 전자기기, 자동차, 의료 기기 등 다양한 산업에서 필수적인 자원으로, 그 공급망의 불안정성은 글로벌 경제에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다. 이번 블로그에서는 중국의 희토류 수출 통제의 배경, 현황, 그리고 그로 인한 영향에 대해 자세히 살펴보겠습니다. ## 1. 중국의 희토류 수출 통제 배경 트럼프 행정부의 관세 부과에 대한 중국의 반응으로 시작된 희토류 수출 통제는, 미국뿐만 아니라 전 세계 자동차 산업에 심각한 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 중국은 현재 자동차 생산에 필요한 희토류 자석의 90%를 공급하고 있으며, 이로 인해 자동차 기업들은 재고 부족으로 인한 생산 중단 우려에 직면해 있습니다. 전문가들은 현재 희토류 재고가 3~6개월치에 불과하다고 경고하고 있습니다. ## 2. 희토류 재고 현황 및 전문가 의견 자동차 제조업체 대부분은 자석을 2~3개월치만 보유하고 있어, 재고가 소진되면 생산에 큰 차질이 발생할 수 있습니다. 특히, 중국의 희토류 자석은 저비용 및 환경 친화적인 방법으로 채굴되고 있어, 기업들은 이러한 자원을 대체할 방법을 찾기 어려운 상황입니다.  전문가들은 이 상황의 심각성을 1~10등급으로 평가할 때 7~8등급으로 보고 있으며, 이는 테슬라를 포함한 모든 자동차 제조업체에 중대한 영향을 미칠 것이라고 지적하고 있습니다. ## 3. 중국의 수출 통제 조치 중국 정부는 최근 7종의 수출 통제 품목을 발표했습니다. 이들 품목은 중희토류와 희토류 자석 등을 포함하며, 특별한 수출 허가를 받아야 합니다. 이 과정은 최대 45일이 소요되며, 이는 국제적인 공급망에 추가적인 지연을 초래할 수 있습니다.  이러한 통제 조치는 미국 외에도 유럽연합(EU)과 일본 등 다른 국가에도 영향을 미칠 것으로 보이며, 자동차 공급망의 문제를 더욱 심각하게 만들 수 있습니다. ## 4. 의료 분야에 미치는...

 제목: 트럼프 대통령, 한국에 25% 상호관세 부과 발표 - 경제에 미치는 영향은? 트럼프 미국 대통령이 예고한 대로, 방금 전 국가별 상호관세율을 발표했습니다. 이번 발표에서 우리나라에 25%의 상호관세를 부과하겠다고 밝혔으며, 중국에는 34%, 일본에는 24%의 세율이 매겨질 예정입니다. 이러한 결정은 당장 우리 산업과 경제 전반에 심각한 타격을 줄 것으로 예상됩니다. 지금부터 이와 관련된 자세한 내용을 살펴보겠습니다. 한국시간 새벽 5시를 조금 넘긴 시간, 트럼프 대통령은 백악관에서 상호관세를 직접 발표했습니다. 이번 발표의 핵심은 모든 나라에 10%의 보편관세를 부과하고, 일부 국가에 대해서는 더 높은 세율의 상호관세를 부과하는 것입니다. 트럼프 대통령은 차트를 들고 국가별 상호관세율을 발표했으며, 예상대로 한국도 그 명단에 포함되었습니다. 한국에 부과되는 25%의 상호관세는 우리 경제에 큰 충격을 줄 것으로 보입니다. 특히, 중국에 부과되는 34%와 일본의 24%와 비교할 때, 한국의 세율은 상당히 높은 편입니다. 유럽연합에는 20%의 세율이 부과될 예정입니다. 이러한 전면적인 관세 부과는 '트럼프발 관세전쟁'이 계속 확대될 수밖에 없음을 시사합니다. 기본 관세 10%는 4월 5일부터, 상호관세는 4월 9일부터 발효될 예정입니다. 트럼프 대통령은 발표 중 한국에 대한 언급도 많이 했습니다. 그는 한국의 비관세 장벽에 대한 불만을 드러내며, 비금전적 장벽이 최악의 문제라고 강조했습니다. 그는 "아마도 최악은 거대한 무역장벽의 결과로 한국, 일본, 그리고 많은 나라가 부과하고 있는 비금전적 제한일 것입니다"라고 말했습니다. 미국 무역대표부가 작성한 국가별 무역장벽 보고서를 손에 들고 비관세 장벽들을 지적하기도 했습니다. 트럼프 대통령은 이러한 무역 장벽의 결과로 한국에서 판매되는 자동차의 81%는 한국에서 생산되고, 일본에서 판매되는 자동차의 94%는 일본에서 생산된다고 언급했습니다. 그는 미국 차들이 일본에서 거의 팔리...

 미국의 동맹 요청과 한국의 반도체 생존 전략 최근 중국의 범용 반도체 시장 장악이 심화되면서, 한국과 미국 간의 동맹 협력이 더욱 중요해지고 있습니다. 미국은 중국산 반도체에 대한 추가 관세를 검토하며, 한국에게 동맹국으로서의 역할을 요구하고 있습니다. 이러한 상황에서 한국은 미국의 요청을 수용하면서도, 중국과의 기술 격차를 유지하고 경쟁력을 확보해야 하는 복잡한 상황에 직면해 있습니다. 미국의 반도체 정책 변화 미국은 2023년 1월부터 중국 반도체에 50% 관세를 적용하기 시작했습니다. 미국반도체산업협회는 동맹국과 협력하여 중국을 압박할 것을 주장하고 있으며, 한국도 이 과정에서 중요한 역할을 맡고 있습니다. 한국의 반도체 수출 중 중국이 차지하는 비중이 상당하여, 한국이 미국의 요청을 거절하기는 쉽지 않은 상황입니다. 삼성전자는 지난해 중국에 65조원의 반도체를 수출했으며, SK하이닉스 역시 중국에서 많은 양의 반도체를 생산하고 있습니다. 이러한 현실을 고려할 때, 한국은 미국과의 협력을 통해 중국의 범용 반도체 시장 확대를 저지하는 동시에, 자국의 반도체 산업을 보호할 필요가 있습니다. 전략적 모호성 유지 필요 전문가들은 한국이 미국과의 협력 관계를 유지하되, '전략적 모호성'을 잃지 말아야 한다고 지적합니다. 김양팽 산업연구원 반도체 전문연구원은 "미국의 제재 수위를 보고 상황에 맞게 대처할 필요가 있다"고 말했습니다. 즉, 한국은 미국의 압박에 일방적으로 편승하기보다는, 자국의 이익을 고려한 신중한 접근이 필요합니다. 기술 경쟁력 확보의 중요성 미중 갈등이 격화되는 가운데, 한국의 반도체 경쟁력을 유지하기 위한 최선의 방법은 기술력입니다. 전문가들은 "중국보다 더 나은 기술을 개발하고 시장을 선점해야 한다"고 강조합니다. 또한, 삼성전자와 SK하이닉스 간의 경쟁에서 보듯, 수요 변화에 빠르게 대응하는 것이 중요합니다. 자동차 산업과 범용 반도체 자동차 산업에서도 범용 반도체의 영향력이 커지고 있습니...

 BYD의 혁신: 전기차 시장의 게임체인저 최근 중국의 전기차 제조업체 BYD가 전 세계 자동차 시장에서 큰 화제를 모으고 있습니다. 특히, BYD가 발표한 '5분 충전' 기술은 전기차의 충전 속도를 혁신적으로 변화시켰습니다. 이 기술은 전기차 시장에 큰 충격을 주며, BYD가 '중국의 테슬라'로 자리매김하게 만들고 있습니다. BYD의 5분 충전 기술 BYD는 최근 베이징에서 열린 행사에서 5분 만에 400km를 주행할 수 있는 배터리와 충전 시스템인 '슈퍼 e-플랫폼'을 공개했습니다. 이는 기존 전기차들이 30~40분 충전해야 하는 것과 비교할 때, 충전 시간을 획기적으로 단축시킨 것입니다. BYD의 차세대 모델인 한L은 최저 가격이 27만 위안(약 5400만원)으로 알려져 있으며, 이 모델은 순수 전기 주행 거리 520km를 자랑합니다. 현지 딜러들은 고객의 문의가 폭주하고 있다고 전하며, 소비자들의 높은 관심을 실감하고 있습니다. BYD의 전기차는 택시 기사들 사이에서도 큰 인기를 끌고 있으며, 하루 한 번의 충전으로 영업을 마칠 수 있는 점이 큰 장점으로 작용하고 있습니다. 기술력의 진화 BYD는 과거 저가 자동차 시장에서 주로 활동하던 중국 기업의 고정관념을 깨고, 기술 혁신을 통해 고급 시장에도 도전하고 있습니다. 파이낸셜타임스는 BYD의 5분 충전 기술이 세계 시장 점령에 한 발자국 더 가까워졌다고 평가하고 있습니다. 경쟁사인 테슬라는 15분 충전으로 275km를 주행할 수 있지만, BYD의 기술은 이를 훨씬 능가합니다. 또한, BYD는 자사의 실리콘 카바이드 기반 전력 반도체 칩을 양산하기로 하여, 초고속 충전 기술의 발전에 박차를 가하고 있습니다. 왕촨푸 BYD 회장은 "전기차 충전 시간을 내연차 주유 시간만큼 짧게 만드는 것이 목표"라고 강조하며, 초급속 충전소를 중국 전역에 4000곳 이상 설치하겠다고 밝혔습니다. BYD의 시장 점유율 BYD는 지난해 전 세계 전기차 시장에서 41...

 2025년 1월 16일, 중국 전기차 제조업체 BYD(비아디)의 승용 브랜드가 한국 시장에 공식 출범했습니다. 인천 중구 상상플랫폼에서 열린 미디어 쇼케이스에서는 중형 전기 세단 씰(SEAL), 소형 전기 SUV 아토3(ATTO3), 그리고 중형 전기 SUV 씨라이언7(SEALION7)이 소개되었습니다. BYD의 한국 진출에 대한 기대와 우려가 동시에 커지고 있는 상황입니다. 전기차 안전성에 대한 논란 BYD의 전기차는 자체 개발한 ‘블레이드 배터리’를 사용하고 있습니다. 행사에서 배터리 안전성에 대한 질문이 이어졌고, BYD코리아 관계자는 자체 실험 결과를 통해 배터리의 안전성을 주장했습니다. 그는 못으로 관통해도 연기나 불꽃이 발생하지 않았다고 설명하며, 타사 배터리들에 비해 성능이 뛰어나고 더 안전하다고 강조했습니다. 하지만 국내 배터리 전문가들은 BYD의 주장에 반대하는 의견을 제시했습니다. 한 전문가는 블레이드 배터리가 낮은 에너지 밀도를 높이기 위해 안정성을 낮춘 제품이라고 비판하며, 방열 등 안전 관련 부품이 덜 사용되어 치명적인 약점이 있다고 지적했습니다. 또한, BYD의 실험이 완벽히 통제된 환경에서 이루어졌다는 비판도 제기되었습니다. 보조금 역차별 문제 중국 정부는 한국 자동차 기업을 견제하기 위해 보조금을 적극 활용해왔습니다. 2012년에는 하이브리드차량(HEV)을 보조금 지원 대상에서 제외했고, 2019년에는 전기차 가격대 조정을 통해 저렴한 배터리를 사용하는 중국산 전기차만 보조금을 받도록 했습니다. 그러나 한국 정부는 중국산 전기차에 보조금을 차등 없이 지급하고 있어 문제를 야기하고 있습니다. 중국산 전기차의 데이터 보안 우려 BYD코리아는 정보 보안에 신경 쓰고 있다고 주장하며, 모든 데이터는 국내 서버를 통해 전송된다고 설명했습니다. 그러나 데이터가 국내 서버를 거쳐 중국 서버로 이동할 가능성이 있어 개인정보 관리가 국가 간의 중요한 쟁점으로 부각되고 있습니다. 커넥티드카가 수집하는 정보의 범위는 무궁무진하며, 차량 소유주...

 현대차 자율주행 기술 우려와 중국의 발전 최근 현대차와 한국 완성차 업체들 사이에서 자율주행 기술 개발 속도가 중국에 뒤처지고 있다는 자성의 목소리가 나오고 있습니다. 김용화 현대차 고문은 한국 업계가 자율주행과 관련하여 전략적·전술적으로 실패했다고 평가하며, 현대차의 자율주행 기술 개발 부진을 시사했습니다. 이러한 상황은 중국의 자율주행 소프트웨어에 의존할 가능성을 높이고 있으며, 이는 현대차에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 한편 현대사회의 특성상 한번 뒤쳐지고 나면 따랍기 힘듭니다. 현재는 자율주행차량 시장초기 이므로 무조건 이 시장에 진입해야 합니다. 중국 자율주행 소프트웨어 의존 중국 자율주행 소프트웨어에 의존하게 될 경우, 현대차는 주문자상표부착생산(OEM)으로 남을 수 있다는 우려가 제기되고 있습니다. 국내에서 자율주행 소프트웨어를 제대로 개발하지 못하면, 현대차는 중국 제품을 탑재한 차량을 출시할 수 있는 상황이 발생할 수 있습니다. 이는 한국 부품 시스템의 도태를 초래할 수 있으며, 현대차에 불리한 결과를 가져올 것입니다. 김 고문의 발언은 국내 자율주행 생태계를 빠르게 발전시켜야 한다는 필요성을 강조하고 있습니다. 김용화 고문의 발언 김용화 고문은 2023년까지 현대차그룹 연구개발 조직의 수장인 최고기술책임자(CTO)를 지낸 바 있습니다. 그의 발언은 내부 사정을 잘 아는 인사의 의견으로, 그 무게감이 크다고 평가됩니다. 그는 현대차가 중국 기업의 자율주행 소프트웨어를 사용할 가능성을 언급하며, 이는 전략적 선택이 될 수 있음을 시사했습니다. 이러한 발언은 국내 자율주행 기술 개발의 시급성을 부각시키고 있습니다. 중국 자율주행 생태계의 발전 중국의 자율주행 기술은 정보기술(IT) 기업인 화웨이를 중심으로 빠르게 발전하고 있습니다. 화웨이는 최신 자율주행 소프트웨어인 'ADS 3.2'를 탑재한 차량의 주행 영상을 공개하였으며, 이 차량은 교차로에서 꼬리 물기 차량을 피해가는 등 실제 사람이 운전하는 것과 유사한 성능을 보입니...