Today and Tommorrow

차세대 해양·신기술 산업 동향 및 핵심 뉴스 보고서 1. 암모니아 추진선 (Ammonia-Fueled Vessels) [뉴스 1] 한국 HD현대중공업, 세계 최초 암모니아 이중연료 대형 가스선(VLGC) 인도 성공 국가 및 기업: 대한민국, HD현대중공업 (싱가포르 EPS 발주) 기사 게재 일자: 2026년 5월 12일 주요 내용: HD현대중공업은 울산 조선소에서 88,000cbm급 암모니아 이중연료 추진선(VLGC)의 건조를 완료하고 선주사에 인도했습니다. 이 선박에는 MAN Energy Solutions사의 고압 암모니아 분사 엔진인 'MAN B&W 6G60ME-C10.5-LGAI'가 탑재되었습니다. 암모니아 독성 가스 누출을 원천 차단하기 위해 '독성가스 스크러버(Scrubber)'와 고성능 '가스 감지 시스템(Gas Detection System)'이 적용되었으며, 국제해사기구의 친환경 선박 기준인 'IMO Tier III' 질소산화물 배출 규제를 완벽하게 충족했습니다. [뉴스 2] 일본 한화오션, 글로벌 선사로부터 초대형 암모니아 운반선(VLAC) 2척 수주 국가 및 기업: 일본(선주 NYK Line) / 대한민국, 한화오션 (건조) 기사 게재 일자: 2026년 5월 15일 주요 내용: 한화오션은 일본 최대 선사 중 하나인 NYK로부터 93,000cbm급 암모니아 추진 플랜트를 장착한 VLAC 2척을 수주했습니다. 해당 선박은 선박 전력 효율을 극대화하기 위해 '축발전기 모터(Shaft Generator Motor)'와 한화오션이 자체 개발한 독자적 로터 세일 시스템인 '축류식 로터세일(Rotor Sail)'을 장착했습니다. 선박의 가스 안전 운전 매뉴얼 및 시스템 설계는 국제선급연합회(IACS)의 암모니아 연료선 안전 표준인 'IACS UR H1' 지침을 준수하여 설계되었습니다. [뉴스 3] 미국 카터필러-삼성중공업, 암모니아 연...

  해운업의 탄소중립과 선상 탄소 포집·저장(OCCS) 기술의 부상 전 세계적으로 기후 변화 대응을 위한 탄소중립 목표가 강화되면서, 국제 해운 분야에서도 온실가스 배출 감축이 시급한 과제로 떠올랐습니다. 국제해사기구(IMO)는 2050년까지 해운 부문의 탄소 배출량을 2008년 대비 넷제로(Net-zero) 수준으로 감축하겠다는 목표를 설정하고, 이를 달성하기 위한 다양한 규제를 도입하고 있습니다. 이러한 상황에서 선박에서 발생하는 이산화탄소를 직접 포집하여 대기 중으로 배출되지 않도록 하는 선상 탄소 포집·저장(OCCS, Onboard Carbon Capture and Storage) 기술이 해운업의 실효적인 탄소 감축 방안으로 주목받고 있습니다. OCCS는 육상에서 발전소나 산업 시설의 배기가스에서 이산화탄소를 포집하는 탄소 포집·저장(CCS) 기술의 개념을 선박에 적용한 것입니다. OCCS 기술의 작동 방식 및 중요성 OCCS 시스템은 선박 엔진의 연소 배기가스에서 이산화탄소를 분리하여 포집하고, 이를 액체 형태로 압축하거나 다른 형태로 변환하여 선박 내 저장 탱크에 임시로 저장합니다. 이후 선박이 항만에 입항하면 저장된 이산화탄소를 육상 시설로 하역하여 영구적으로 격리 저장하거나 유용하게 활용하는 과정을 거칩니다. OCCS 기술이 해운업에서 중요한 이유는 다음과 같습니다. 기존 선박의 탈탄소화:  해운 선박은 수명이 20~30년에 달하기 때문에, 친환경 연료 추진 선박으로의 전환에는 상당한 시간이 소요됩니다. OCCS는 기존 연료를 사용하는 선박에도 적용하여 즉각적인 탄소 배출 감축 효과를 얻을 수 있는 현실적인 대안입니다. IMO 규제 대응:  EEXI, CII 등 강화되는 IMO 환경 규제에 대응하기 위해 선사들은 선박의 탄소 배출량을 줄여야 합니다. OCCS는 선박의 운항 효율을 개선하는 것 외에 직접적으로 배출량을 감축할 수 있는 수단이 됩니다. 다양한 연료와의 호환성:  OCCS는 선박이 어떤 종류의 연료(벙...