Today and Tommorrow

  최근 조선업계에서는 선박 발주량이 급감하면서 한국 조선업의 전망에 대한 우려가 나오고 있습니다. ​ ✅ 2025-06-09 선박 수주량 급감으로 한국 조선업계에 보릿고개가 올 수 있다는 전망이 나왔습니다. 2025년 들어 5월까지 전 세계 선박 발주량이 지난  2024년 전체 발주량의 21.7% 수준 에 그치고 있으며, 특히 한국 조선사들의 주요 먹거리인  LNG 운반선 발주량은 작년의 10% 에도 미치지 못하는 상황입니다. 이는 최근 2~3년간 친환경 선박 발주가 많았던 데다 선가가 사상 최고 수준을 유지하고 있어 선사들이 발주를 줄이고 있기 때문으로 분석됩니다. 현재 일감이 차 있는 2028년까지는 괜찮지만, 이후에는 장기 불황이 닥칠 수 있다는 우려가 제기되고 있습니다. ​ ✅ 2025-04-24 HD현대의 해양산업 종합 솔루션 기업인 HD현대마린솔루션이 2025년 1분기 실적을 발표했습니다. 1분기 매출은 4,856억 원, 영업이익은 830억 원을 기록하여 전년 동기 대비 각각 27%, 61% 증가한 실적을 보였습니다. ​ ✅ 2025-04-24 선박해양플랜트연구소(KRISO) 해양플랜트산업지원센터는 4월 29일 경상남도 거제시에서 '2025년 해양플랜트 서비스 산업계 지원사업 설명회'를 개최했습니다. 이번 설명회는 해양수산부의 지원사업 내용을 공유하기 위해 마련되었습니다. ​ 요약 최근 조선업계는 선박 발주량 감소로 인해 향후 전망에 대한 불확실성이 커지고 있습니다. 특히  한국 조선업의 주요 수주 선종인 LNG 운반선 발주가 크게 줄면서 2028년 이후의 일감 확보에 대한 우려 가 나오고 있습니다. 다만, HD현대마린솔루션과 같은 일부 기업은 견조한 실적을 이어가고 있으며, 산업 지원을 위한 설명회도 개최되는 등 업계의 움직임은 계속되고 있습니다. ​ #조선업   #선박수주   #LNG운반선   #K조선   #조선업전망   #해양산업   #HD현대마린솔루션 ...

  전 세계 선박 수주량 감소, 한국과 중국의 수주량 비교, 수주량 감소 원인, 조선사 목표 달성 현황, 무역 불확실성이 조선업에 미치는 영향, 그리고 LNG 운반선 발주 현황까지, 매우 중요한 내용들을 짚어보겠습니다.  현재 조선업계의 상황을 좀 더 깊이 있게 살펴보고 앞으로의 전망과 과제에 대해 정리해 드리겠습니다.  --- 조선업계의 현재와 미래 전망: 도전과 혁신 2025년 상반기 전 세계 선박 수주량이 작년 대비 상당한 감소세를 보이며 조선업계에 긴장감이 흐르고 있습니다. 특히 한국의 수주 점유율이 중국에 비해 낮게 나타나는 현상은 여러 가지 복합적인 요인에 기인합니다. 하지만 이러한 표면적인 수주량 감소 이면에는 현재 K-조선이 맞이하고 있는 새로운 기회와 도전이 공존하고 있습니다. 1. 현재 조선업계의 상황 분석 - 수주량 감소와 배경: 올해 5월까지 전 세계 선박 수주량은 작년 동기 대비 절반 수준에 머물고 있습니다. 한국 또한 작년의 높은 수주 실적에 따른 기저 효과와 함께, 카타르발 대형 LNG 운반선 발주와 같은 메가 프로젝트가 일단락되면서 전체 수주량이 감소한 측면이 있습니다. 이러한 상황은 조선사들의 연간 수주 목표 달성에도 경고등을 켜고 있습니다. HD한국조선해양과 삼성중공업 모두 목표치 대비 현재 수주액이 30% 내외에 그치고 있습니다. - 중국의 약진: 중국이 한국의 두 배에 달하는 수주량을 기록하며 글로벌 시장 점유율 1위를 차지한 것은 주목할 만합니다. 중국은 벌크선, 컨테이너선 등 전통적인 선종은 물론, 최근에는 LNG선 시장에서도 한국을 추격하려는 움직임을 보이고 있습니다. - 무역 불확실성과 지정학적 리스크: 미중 무역 갈등과 같은 국제 무역 질서의 불확실성은 물동량 감소 우려를 낳으며 선주사들의 신규 선박 발주를 망설이게 하는 요인이 될 수 있습니다. 또한, 이스라엘-팔레스타인 전쟁으로 촉발된 홍해 사태와 같은 국지적 분쟁은 해운 운임 변동성을 키우고, 이는 다시 선사의 수익성과 신조선...

  지금 세계 조선 시장이 미국발 훈풍으로 술렁이고 있습니다. 그 중심에는 미국이 추진하는 대규모 전략 수송선단 재건 프로젝트가 있습니다. 이 프로젝트는 단순히 노후 선박을 교체하는 것을 넘어, 미국의 안보 전략과 글로벌 공급망 재편, 그리고 미중 패권 경쟁이라는 복잡한 역학 관계 속에서 진행되고 있으며, 여기에 한국 조선업계가 핵심적인 역할을 할 수 있다는 기대감이 커지고 있습니다. 미국의 전략 수송선단은 유사시 미군 병력과 최첨단 장비, 그리고 대량의 보급품을 전 세계 분쟁 지역이나 전략적 요충지로 신속하게 수송하는 미국의 핵심 군수 자산입니다. 이 선단은 미 해상수송사령부(MSC)가 운용하는 선박들과 예비역 선박대(Ready Reserve Force) 소속 선박들로 구성됩니다. 주로 차량이나 장비를 스스로 싣고 내릴 수 있는 롤온/롤오프(Ro-Ro) 선박의 비중이 높으며, 이 외에도 대형 화물선, 유조선 등이 포함됩니다. 이들 선박은 전시 상황이 아니더라도 평시 훈련이나 재난 구호 등 다양한 임무에 투입되며 미국의 글로벌 군사력 투사 능력을 뒷받침하고 있습니다. 문제는 이들 전략 수송선단의 상당수가 건조된 지 40년 이상 된 노후 선박이라는 점입니다. 선박의 노후화는 운송 능력 저하와 잦은 고장으로 이어져 유사시 작전 수행에 치명적인 약점이 될 수 있습니다. 미국 정부와 의회는 이러한 문제를 심각하게 인식하고 있으며, 향후 10년에서 20년 내에 최대 90척에 달하는 노후 전략 수송선을 현대적인 신형 선박으로 교체하거나 성능을 개선하는 대규모 사업을 추진하고 있습니다. 이는 수십조 원에 달하는 막대한 예산이 투입되는 초대형 프로젝트가 될 것으로 예상됩니다. 이 대규모 재건 프로젝트에서 한국 조선업계가 유력한 파트너로 거론되는 이유는 명확합니다. 한국 조선소들은 이미 수십 년간 축적해 온 독보적인 기술력과 경험을 가지고 있습니다. 특히 액화천연가스(LNG) 운반선과 같은 고부가가치 친환경 선박 분야에서 세계 시장을 선도하고 있으며, 초대형 컨테이너선...