Today and Tommorrow

 안녕하십니까. 조선 기술 분야의 전문 정보를 전달하는 '조선 기술'입니다. 2026년 6월 11일 기준, 최근 5일 이내의 글로벌 조선/해양 산업 동향을 바탕으로 요청하신 주제의 기사를 작성해 드립니다. [기획 기사] FGSS Commissioning 및 차세대 추진 기술 동향 1. FGSS Commissioning 관련 주요 뉴스 ① 한국, HD현대중공업 LNG FGSS 시운전 성공적 완료 (2026년 6월 8일) 한국의 HD현대중공업은 최근 건조한 LNG 추진 컨테이너선에 탑재된 '고압 가스 공급 시스템(High-Pressure FGSS)'의 시운전을 성공적으로 마쳤습니다. 이번 Commissioning 과정에서는 ISO 16903 표준을 준수하여 연료 공급 압력 제어 유닛(PCU)과 증발가스 처리 시스템의 연동성을 정밀하게 검증했습니다. 특히 극저온 밸브의 기밀성과 기화기(Vaporizer)의 열교환 효율을 최적화하여, 국제해사기구(IMO)의 배출가스 규제 기준을 상회하는 운항 효율을 확인했습니다. ② 일본, 미쓰비시조선 차세대 선박용 FGSS 통합 제어 시스템 공급 (2026년 6월 9일) 일본의 미쓰비시조선은 자국 선사가 발주한 대형 LNG 연료 추진선에 최신 FGSS를 성공적으로 인도하고 최종 시운전을 진행 중입니다. 해당 시스템은 가스 감지기(Gas Detector)와 비상 차단 밸브(ESV)의 자동화된 제어 로직을 통해 안전성을 극대화했습니다. 시운전 현장에서는 IEC 61508(기능 안전 표준)을 기반으로 시스템의 결함 허용 능력을 테스트했으며, 실시간 모니터링 데이터를 통해 연료 가스 공급의 안정성을 최종 점검했습니다. ③ 유럽, TGE Marine 차세대 가스 처리 시스템 시운전 지원 (2026년 6월 10일) 유럽의 가스 처리 시스템 전문 기업인 TGE Marine은 대형 가스 운반선 프로젝트의 일환으로 FGSS 시운전 및 엔지니어링 지원을 마쳤습니다. 이번 프로젝트에서 핵심이 된 것은 극저온 펌프(Cr...

  암모니아 크래킹(Ammonia Cracking, 암모니아 분해)은 수소를 장거리 운송하기 위한 가장 효율적인 '수소 캐리어' 기술로 주목받으며, 2026년 현재 상용화와 실증 단계에서 매우 빠른 속도로 발전하고 있습니다. 핵심 현황을 한눈에 보실 수 있도록 정리해 드립니다. 1. 암모니아 크래킹 기술의 핵심 가치 수소는 부피가 크고 액화(극저온) 시 비용이 많이 드는 반면, 암모니아( $NH_3$ )는 기존의 비료 산업망을 통해 이미 전 세계적으로 운송·저장 인프라가 구축 되어 있습니다. 암모니아 크래킹은 이 암모니아를 다시 수소와 질소로 분해하여 고순도 수소를 얻어내는 기술입니다. $$2NH_3 \rightarrow N_2 + 3H_2 \quad (\Delta H = 92.4 \text{ kJ/mol})$$ 2. 2026년 기술 발전 현황 (State-of-the-Art) 구분 주요 특징 및 발전 방향 촉매 기술 루테늄(Ru) 기반 촉매 가 450~500℃ 저온에서도 99% 이상의 높은 전환율을 보이는 표준 기술로 자리 잡음. 경제성을 위해 니켈(Ni) 기반 촉매 를 고도화하여 효율과 내구성을 향상시키는 연구 병행 중. 반응기 기술 고온 흡열 반응을 효율적으로 제어하기 위해 열 교환 효율을 극대화한 리포머 타입 반응기 상용화. 대규모 산업 허브 및 수소 인수 터미널용 설비 중심 개발. 정제 기술 분해 후 발생하는 질소와 미분해 암모니아를 제거하기 위한 PSA(압력 변동 흡착) 공정 최적화. 고순도 수소 공급을 위한 분리막 기술 접목 시도. 경제성 액체 수소(LH2) 대비 운송/저장 비용이 2~4배 저렴해짐에 따라, 글로벌 수소 공급망의 핵심 솔루션으로 평가받는 단계. 3. 주요 트렌드 및 향후 전망 글로벌 수소 공급망의 핵심: 한국을 포함한 주요국들이 수소 인수 터미널 구축에 사활을 걸고 있으며, 암모니아 크래킹 설비는 이 터미널의 필수 구성 요소로 포함되고 있습니다. 산업 현장 적용: 철강, 시멘트, 대형 선박 연료 등 '탈...

  급변하는 글로벌 경제와 지정학적 리스크 속에서도 각 부문에서 중요한 움직임들이 포착되고 있습니다. 특히, 유조선 발주량 급감 예측과 FLNG 시장의 성장세, 그리고 친환경 선박 기술 경쟁은 주목할 만한 부분입니다. 또한, 국제적인 협력과 기술 이전의 중요성 역시 강조되고 있습니다. 1. 2025년 유조선 발주 48% 급감 전망과 시장 동향 영국 런던 소재 해사 컨설팅 업체인 MSI(Maritime Strategies International)의 최근 보고서에 따르면, 2025년 한 해 동안 전 세계 조선사들의 신조 유조선 수주 규모는 3,104만dwt(재화중량톤)를 기록하며, 이는 2024년 대비 약 48% 감소할 것으로 예상됩니다. 이러한 급격한 감소세는 특히 2025년 1분기 발주량이 410만dwt로, 전년 동기의 1,900만dwt와 비교하여 크게 줄어든 점이 반영된 결과입니다,  MSI는 이로 인해 연간 발주량 전망치를 하향 조정했습니다. 1.1. 주요 유조선 선형별 발주 동향 초대형 원유운반선(VLCC) : VLCC의 발주량 감소는 특히 두드러집니다. 2024년 1분기에 약 800만dwt에 달했던 VLCC 발주량은 2025년 1분기에 90만dwt로 급감했습니다  . 올해 5월까지 누적된 VLCC 발주량은 단 7척에 불과하며, 이 중 4척은 우리나라 조선업계가 확보했습니다  . 2025년 VLCC 전체 발주량은 1,054만dwt로 예상되어, 2,331만dwt를 기록했던 전년도에 비해 상당한 감소가 전망됩니다  . Suezmax 및 Aframax/LR2 : 전체 유조선 시장의 침체에도 불구하고, Suezmax 선형의 발주잔량 비율은 기존 전망치 16.1%에서 17.7%로 상향 조정되어 상대적으로 긍정적인 흐름을 보이고 있습니다. Aframax/LR2 선형 또한 2027년 인도량이 1,140만dwt로 고점을 기록할 것으로 예상됩니다. 이는 특정 선형에 대한 수요가 여전히 견고함을 시사합...

본건은  미국 LNG 시장의 급격한 변화가 우리 조선업계에 미칠 영향과 그에 대한 전략적 대응 방안을 매우 심도 있게 다루고 있습니다.  미국 LNG 개발 확산이 조선업에 가져올 기회와 과제, 그리고 한국 조선업계가 나아가야 할 방향에 대해 상세히 논평해 드리겠습니다. 미국 LNG 시장의 폭발적 성장과 한국 조선업의 전략적 대응 미국 LNG 시장이 다시 한번 '폭발적인' 성장을 예고하며 글로벌 에너지 시장의 지형을 바꾸고 있습니다. 이는 에너지 안보와 친환경 에너지 전환이라는 두 가지 큰 흐름 속에서 더욱 가속화될 전망입니다. 이러한 변화는 LNG 운반선 수요에 직접적인 영향을 미치며, 특히 세계 최고 수준의 LNG선 건조 기술을 보유한 한국 조선업계에 새로운 기회이자 동시에 치열한 경쟁을 예고하고 있습니다. 1. 미국 LNG 시장의 재부상과 그 규모  포트아서 LNG 2단계, CP2 LNG, 그리고 최근 발표된 코스탈 벤드 LNG 프로젝트 등은 총 연간 7,000만 톤 이상의 생산 규모를 자랑하며, 향후 10년간 LNG 운반선 발주량의 주요 동력이 될 것으로 보입니다. 이는 단순히 생산량 증대를 넘어, 글로벌 에너지 공급망의 핵심 축으로서 미국 LNG의 위상을 더욱 공고히 할 것입니다. 미국 연방에너지규제위원회(FERC)의 자료에 따르면, 현재 8개 프로젝트가 건설 중이고 11개 프로젝트가 인허가를 완료했으며, 수십 개의 신규 프로젝트가 사전 인허가(Pre-Filing) 단계를 밟고 있다는 점은 이러한 성장이 일시적인 현상이 아닌, 장기적인 추세임을 분명히 보여줍니다. 이러한 대규모 프로젝트들은 안정적인 LNG 공급을 위한 인프라 구축의 일환이며, 이는 곧 LNG 운반선이라는 핵심 운송 수단의 대규모 발주로 이어질 수밖에 없습니다. 2. 미국 LNG 수출 전략의 고도화: 3가지 키워드 이전의 대규모 LNG 프로젝트와 달리, 최근 미국 LNG 프로젝트들은 3가지 핵심 키워드를 통해 수출 전략을 고도화하고 있습니다. 이는 단순히 LNG를...

 HD한국조선해양의 최근 LNG 운반선 수주 소식과 추가적인 내용을 상세히 정리해 드리겠습니다. --- HD한국조선해양 LNG 운반선 수주 분석 및 상세 정보 HD한국조선해양이 최근 오세아니아 선사로부터 액화천연가스(LNG) 운반선 4척을 수주한 것은 현재 조선 시장의 흐름과 HD한국조선해양의 수주 목표 달성 현황을 고려할 때 매우 긍정적인 소식으로 평가할 수 있습니다. 1. 최근 수주 부진 회복세 판단 이번 LNG 운반선 4척 수주는 총 1조 3,963억 원에 달하는 대규모 계약입니다. HD한국조선해양은 이번 수주를 포함하여 올해 총 76척, 105억 달러를 수주하여 연간 수주 목표 180억 5천만 달러의 58.2%를 달성했습니다. -   긍정적 신호: 단일 계약으로 1조 원이 넘는 대규모 수주는 HD한국조선해양의 기술력과 시장 경쟁력을 다시 한번 입증하는 것입니다. 이는 특히 고부가가치 선박인 LNG 운반선 시장에서의 강점을 보여주며, 향후 추가 수주에 대한 기대감을 높이는 요인입니다. -   목표 달성 기여: 연간 수주 목표의 절반 이상을 달성한 것은 분명한 진전이며, 남은 기간 동안 추가 수주를 통해 목표 달성 가능성을 높이고 있습니다. 조선업은 특성상 대규모 계약이 한 번에 이루어지는 경우가 많으므로, 이러한 대형 수주는 전체 수주 실적에 큰 영향을 미칩니다. -   시장 상황: 최근 글로벌 경기 둔화와 해운 시황 변동성으로 인해 일부 선종에서 수주가 주춤하는 경향이 있었으나, LNG 운반선은 친환경 에너지 전환 추세와 맞물려 꾸준한 수요가 예상되는 선종입니다. 따라서 이번 수주는 친환경 선박 시장에서의 조선업계의 입지를 더욱 공고히 하는 데 기여할 것으로 보입니다. 결론적으로, 이번 수주가 당장의 '수주 부진'을 완전히 해소했다고 단정하기는 어렵지만, 분명히 회복세의 중요한 신호탄이자 연간 목표 달성을 위한 강력한 추진력이 될 것으로 판단됩니다. 특히 고부가가치 선박 시장에서의 경쟁력을 다...

  이중연료추진선 시장 전망 및 해운 연료 시장 변화 ​ 1. 서론: 해운업의 탈탄소화와 연료 선택의 중요성 전 세계적으로 기후 변화 대응의 중요성이 커지면서, 국제해사기구(IMO)는 해운 부문의 온실가스 배출 감축 목표를 강화하고 있습니다. 이러한 규제 환경 변화는 선박 연료 시장의 패러다임 전환을 가속화하고 있으며, 어떤 연료를 선택하느냐가 선사의 미래 경쟁력을 좌우하는 핵심 요소가 되고 있습니다. Shell Marine이 "2027년이면 이중연료추진선이 글로벌 발주 시장의 중심축이 될 것"이라고 전망한 것은 이러한 변화의 속도와 방향을 명확히 보여주는 사례입니다. 본 리포트에서는 Shell Marine의 예측을 중심으로, 이중연료추진선이 부상하는 배경, 다양한 대체 연료의 현황과 전망, 그리고 관련 인프라 구축의 중요성에 대해 심층적으로 살펴보겠습니다. ​ 2. Shell Marine의 예측: 2027년, 이중연료추진선의 시대 Shell Marine의 탈탄소 총괄인 알렉산드라 에빙하우스는 최근 웨비나에서 "올 2025년 이미 이중연료추진선의 발주량이 일반 선박을 넘어섰다"고 강조하며, 2027년을 기점으로 전 세계 선박 발주 시장이 듀얼 연료 중심으로 재편될 가능성이 높다고 전망했습니다. 그녀는 이러한 변화의 주요 동력으로 IMO의 강화된 온실가스(GHG) 규제를 꼽았습니다. 특히 듀얼 연료 기술이 "미래의 다양한 대체 연료와의 궁합에서 우위를 점할 수 있다"는 점을 강조하며, 불확실한 미래 연료 시장 상황에서 유연성을 제공하는 이중연료추진선이 현실적인 선택지가 되고 있다고 설명했습니다. ​ 3. 이중연료추진선 부상의 배경 이중연료추진선이 해운 시장의 주류로 떠오르는 데에는 여러 복합적인 요인이 작용하고 있습니다. 3.1. IMO의 강화된 환경 규제 IMO는 2050년까지 해운 부문의 탄소 배출량을 2008년 대비 100% 감축하는 목표를 설정하고, 이를 달성하기 위한 다양한 규제를 도입하고 있습니다....