Today and Tommorrow

  이중연료추진선 시장 전망 및 해운 연료 시장 변화 ​ 1. 서론: 해운업의 탈탄소화와 연료 선택의 중요성 전 세계적으로 기후 변화 대응의 중요성이 커지면서, 국제해사기구(IMO)는 해운 부문의 온실가스 배출 감축 목표를 강화하고 있습니다. 이러한 규제 환경 변화는 선박 연료 시장의 패러다임 전환을 가속화하고 있으며, 어떤 연료를 선택하느냐가 선사의 미래 경쟁력을 좌우하는 핵심 요소가 되고 있습니다. Shell Marine이 "2027년이면 이중연료추진선이 글로벌 발주 시장의 중심축이 될 것"이라고 전망한 것은 이러한 변화의 속도와 방향을 명확히 보여주는 사례입니다. 본 리포트에서는 Shell Marine의 예측을 중심으로, 이중연료추진선이 부상하는 배경, 다양한 대체 연료의 현황과 전망, 그리고 관련 인프라 구축의 중요성에 대해 심층적으로 살펴보겠습니다. ​ 2. Shell Marine의 예측: 2027년, 이중연료추진선의 시대 Shell Marine의 탈탄소 총괄인 알렉산드라 에빙하우스는 최근 웨비나에서 "올 2025년 이미 이중연료추진선의 발주량이 일반 선박을 넘어섰다"고 강조하며, 2027년을 기점으로 전 세계 선박 발주 시장이 듀얼 연료 중심으로 재편될 가능성이 높다고 전망했습니다. 그녀는 이러한 변화의 주요 동력으로 IMO의 강화된 온실가스(GHG) 규제를 꼽았습니다. 특히 듀얼 연료 기술이 "미래의 다양한 대체 연료와의 궁합에서 우위를 점할 수 있다"는 점을 강조하며, 불확실한 미래 연료 시장 상황에서 유연성을 제공하는 이중연료추진선이 현실적인 선택지가 되고 있다고 설명했습니다. ​ 3. 이중연료추진선 부상의 배경 이중연료추진선이 해운 시장의 주류로 떠오르는 데에는 여러 복합적인 요인이 작용하고 있습니다. 3.1. IMO의 강화된 환경 규제 IMO는 2050년까지 해운 부문의 탄소 배출량을 2008년 대비 100% 감축하는 목표를 설정하고, 이를 달성하기 위한 다양한 규제를 도입하고 있습니다....

   선박 발주 약세 현황 및 배경 최근 조선업계는 선주들의 신조 투자 결정 주저로 인해 수주량이 전년 대비 큰 폭으로 감소하는 양상을 보이고 있습니다. 이러한 약세는 적어도 2025년 10월까지 지속될 것으로 예상되며, 이후 점진적인 회복세를 보이다가 2028년경에야 유의미한 반등이 나타날 것으로 전망됩니다. 영국 해운 분석기관인 Drewry는 이러한 수주 약세의 배경으로 여러 복합적인 요인을 지목하고 있습니다. 지정학적 리스크, 관세 인상, 중국 건조 선박에 대한 미국의 견제 정책, 그리고 국제해사기구(IMO)의 강화된 탄소중립 규제 등이 세계 무역 전망을 빠르게 악화시키고 있으며, 이는 선박 발주 심리에 부정적인 영향을 미치고 있습니다. 주요 영향 요인 분석 1. 지정학적 리스크 및 무역 불확실성 이스라엘-팔레스타인 전쟁으로 촉발된 홍해 사태는 컨테이너선, 탱커, LNG선 등 해운 시장의 운임 상승을 가져왔으나, 이러한 국지적 분쟁이 종식될 경우 컨테이너선과 LNG선의 공급 과잉이 가시화 되고 탱커 운임도 하락할 가능성이 있습니다. Drewry는 2025년에는 공급망 혼란 완화와 경제적 불확실성 증가로 인해 운임이 완화되고 부채가 증가하며 변동성이 커질 것으로 예상하고 있습니다. 또한, 미국의 관세 전쟁과 같은 무역 정책의 불확실성은 세계 무역 흐름을 교란시키고 해운 수요 예측을 어렵게 만들고 있습니다. 이러한 변동성은 선주들이 장기적인 수익성을 확신하기 어렵게 만들어 신규 선박 발주를 주저하게 만드는 주요 원인 중 하나입니다. 2. IMO의 환경 규제 강화 IMO는 국제 해운의 온실가스 감축을 위해 '2050 탄소중립' 목표를 설정하고, 이를 달성하기 위한 '중기조치(Mid-Term Measure)'를 논의해왔습니다. 지난 4월 제83차 해양환경보호위원회(MEPC)에서 중기조치가 승인되었으며, 이 조치는 IMO 해양오염방지협약(MARPOL) 개정안에 포함되어 오는 10월 IMO 회의에서 채택된 후 2027년 상반기부터 본격...

    Almi Marine Management의 신개념 친환경 이중연료 벌커 설계 보고서 1. 서론 해운 산업은 국제해사기구(IMO)의 강화된 환경 규제와 전 지구적인 탈탄소화 노력에 따라 친환경 선박 기술 개발에 박차를 가하고 있습니다. 이러한 흐름 속에서 그리스 선사 Almi Marine Management (Almi)는 기존 선박의 한계를 극복하고 미래 친환경 선박의 새로운 방향을 제시하는 혁신적인 이중연료 벌커 설계를 공개하여 주목받고 있습니다. 이 설계는 중국선박공업집단(CSSC) 산하의 선박 설계 전문 회사인 Merchant Ship Design & Shanghai Research Institute(SDARI)의 최신 64,000-dwt급 'Green Dolphin' 플랫폼을 기반으로 하며, 이탈리아선급(RINA)으로부터 기본승인(AIP)을 획득하며 기술적 타당성을 인정받았습니다. 이 보고서는 Almi의 신개념 벌커 설계가 가진 핵심 기술과 특징, 그리고 해운 산업에 미치는 잠재적 영향에 대해 상세히 분석하고자 합니다. 2. 신개념 설계의 핵심 Almi의 신개념 벌커 설계는 단순히 이중연료를 사용하는 것을 넘어, 여러 혁신적인 기술을 통합하여 효율성과 친환경성을 극대화한 것이 특징입니다. - 선박 개요: 이 설계는 64,000-dwt급 Ultramax 벌커를 대상으로 합니다. Ultramax 벌커는 파나막스급과 케이프사이즈급 사이의 선형으로, 전 세계 주요 항만에 기항할 수 있는 유연성을 가지며 곡물, 석탄, 철광석 등 다양한 건화물을 운송하는 데 사용됩니다. SDARI의 'Green Dolphin' 플랫폼은 이미 시장에서 검증된 효율적인 선형으로 알려져 있습니다. - 이중 연료 시스템 (LNG/수소): 해당 선박은 액화천연가스(LNG)와 수소를 모두 연료로 사용할 수 있는 이중 연료 엔진을 탑재합니다. LNG는 현재 가장 상용화된 대체 연료 중 하나로, 기존 벙커C유 대비 황산화물(SOx)과 질소산화물(NOx)...

   LNG 추진선이 친환경 중간 연료로 주목받기도 했지만, 장기적인 관점에서 탄소중립 목표 달성에 한계가 있다는 우려가 제기되고 있습니다. 주요 우려 요소는 다음과 같습니다. 메탄 누출(Methane Slip) 문제: LNG의 주성분은 메탄인데, 선박 엔진에서 LNG를 연소하는 과정이나 연료 공급 과정에서 연소되지 않은 메탄이 대기 중으로 배출되는 '메탄 누출' 현상이 발생합니다. 메탄은 이산화탄소보다 훨씬 강력한 온실가스로 알려져 있어, 메탄 누출량이 많을 경우 LNG 사용으로 인한 온실가스 감축 효과가 상쇄되거나 오히려 기후변화에 부정적인 영향을 미칠 수 있다는 지적이 있습니다. 전생애주기 배출량 (Well-to-Wake) 관점: 선박 운항 시 발생하는 배출량(Tank-to-Wake)만 고려하면 LNG가 기존 석유계 연료보다 이산화탄소 배출량이 적은 것은 사실입니다. 하지만 LNG의 생산, 액화, 운송, 재기화 등 연료의 전 과정에서 발생하는 온실가스 배출량(Well-to-Tank)까지 포함하는 전생애주기(Well-to-Wake) 관점에서 보면, LNG가 기존 연료에 비해 실질적인 온실가스 감축이 어렵다는 연구 결과들이 있습니다. 국제해사기구(IMO) 등 여러 국제 규제에서 전생애주기 배출량 평가가 도입될 경우, LNG 연료의 장점이 줄어들고 높은 탄소세가 적용될 가능성도 있습니다. 좌초자산 위험 및 탄소 락인(Carbon Lock-in): LNG 추진선이나 LNG 벙커링 설비는 수십 년간 사용될 자산입니다. 2050년 탄소중립 목표를 달성하기 위해서는 결국 화석연료 기반의 LNG가 아닌 바이오 연료나 합성 연료 등 재생 가능한 방식으로 생산된 연료를 사용해야 합니다. 3 현재의 LNG 인프라에 대규모 투자가 이루어질 경우, 미래의 강화된 환경 규제나 시장 변화에 따라 해당 자산들이 가치를 잃는 좌초자산이 될 위험이 있으며, 이는 탈탄소 전환을 지연시키는 '탄소 락인' 효과를 유발할 수 있습니다. 규제 변화의 불확실...

  글로벌 조선업계가 직면한 중요한 과제, 즉 '탄소전환'의 필요성을 기술해 보겠습니다. 슈퍼사이클의 이면에는 규제 강화와 기술 변화라는 거대한 흐름 이 자리하고 있으며, 이에 대한 적절한 대응 없이는 생존이 어렵습니다. 조선업의 '탄소전환' 전략과 미래 전망에 대한 종합적인 보고서를 작성해 보았습니다. ​ 조선업의 미래, 탄소중립 항해로 결정된다: 규제와 기술의 파고를 넘어 ​ 1. 서론: 슈퍼사이클 이면의 도전, '탄소전환'의 절박함 글로벌 조선업계는 최근 몇 년간 이어진 해운 시장의 호황과 환경 규제 강화에 따른 선박 교체 수요 증가로 '슈퍼사이클'이라는 기대감에 휩싸여 있습니다. 한국 조선소들 역시 고부가가치 선박 수주를 통해 풍족한 수주 잔량을 확보하며 모처럼 활기를 되찾았습니다. 그러나 이러한 표면적인 호황 뒤에는 후판가 인상, 고정가 계약의 부담, 심각한 인력 부족 등 해결해야 할 내부적인 문제들이 산적해 있습니다. 더 근본적으로는 전 세계적으로 강화되는 해상 환경 규제, 특히 선박의 탄소 배출량 감축 요구라는 거대한 변화의 파도가 조선업의 미래를 좌우할 핵심 변수로 부상하고 있습니다. 일시적인 수주 성과에 안주하지 않고, '탄소전환'이라는 근본적인 산업 체질 개선에 성공하느냐가 조선업의 지속 가능한 생존과 새로운 도약을 결정짓게 될 것입니다. ​ 2. 해상 탈탄소화의 강력한 추진 동력: 국제사회의 규제 강화 선박에서 배출되는 온실가스는 전 세계 배출량의 약 3%를 차지하며, 해상 운송량 증가에 따라 그 비중은 더욱 커질 것으로 예상됩니다. 이에 국제사회는 해운 부문의 탈탄소화를 강력하게 요구하고 있으며, 국제해사기구(IMO)가 그 중심에서 핵심적인 역할을 수행하고 있습니다, IMO는 2023년 제80차 해양환경보호위원회(MEPC 80)에서 선박 온실가스 감축 목표를 대폭 강화하며 '2050년경 순배출량 제로(Net-Zero)' 달성을 위한 개정 전략을 채택했습니...