2050 탄소중립의 핵심, LCO₂ 운반선 대형화로 앞서가는 한국 조선업
HD현대미포가 건조한 세계 최대 규모의 액화이산화탄소(LCO2) 운반선 시운전 성공 과 이에 따른 주요 내용을 5가지 핵심 포인트로 정리해 드립니다. 1. 세계 최대 LCO2 운반선 '액티브호' 시운전 성공 성과: HD현대미포가 건조한 2만 2000 $m^3$ 급 LCO2 운반선 '액티브(Active)호'가 최근 시운전에 성공했습니다 . 의미: 현재 상용화된 중국의 7500 m^3 급 선박보다 약 3배 큰 규모 로, 2026년 상용화를 통해 세계 최대 기록을 경신할 예정입니다 . 특징: 영하 55도의 저온을 유지하는 탱크를 탑재하여 LCO2뿐만 아니라 LPG, 암모니아 등 다양한 액화가스 운반이 가능 한 다목적 선박입니다 . 2. 시장 전망: 탄소 포집·저장(CCS) 활성화 수요 급증: 탄소중립 2050 기조에 따라 포집된 탄소를 해상 폐가스전 등으로 운송하기 위한 전용선 수요가 늘고 있습니다 . 필요 선박량: 클락슨 리서치에 따르면 2050년까지 약 2,500척의 운반선이 필요 할 것으로 예상됩니다 . 3. 기술적 난제와 대형화 경쟁 기술적 특징: 이산화탄소는 LNG보다 온도는 높지만, 무게가 무겁고 액화를 위해 고압 상태를 유지 해야 해서 대형 선박 제작의 난도가 높습니다 . K-조선 전략: 국내 조선사들은 운송 효율을 높이기 위해 4만~ $7만m^3$ 급 초대형 선박 개발 에 집중하고 있습니다 . 4. 국내 주요 조선사별 현황 조선사 주요 성과 및 기술력 HD현대 2만 2000 $m^3$ 급 인도 예정, 7만 4000 $m^3$ 급 초대형선 기본승인(AIP) 획득 8 8 8 한화오션 4만 $m^3$ 급 및 7만 $m^3$ 급 화물창에 대한 기본승인(AIP) 확보 9 삼성중공업 4만 $m^3$ 급 대형선 및 부유식 이산화탄소 저장·주입설비(FCSU) 기술력 확보 10 액화이산화탄소( LCO2 ) 운반선의 운송 조건은 이산화탄소의 물리적 특성인 삼중점(Triple Point)을 고려하여 결정됩니다. 이산화탄소...