Today and Tommorrow

 이번 사고는 2025년 1월 6일 호주 멜버른 공항에서 발생한 에티하드 항공의 보잉 787-9 드림라이너 항공기와 관련된 사건입니다. 이 항공기는 아랍에미리트(UAE) 아부다비 공항으로 향하기 위해 이륙하던 중, 시속 약 300㎞로 활주로를 달리던 중 바퀴 2개가 터지는 사고를 겪었습니다.  사고 당시 기장은 이륙 직전 비상 브레이크를 밟아 비행기를 멈추게 했고, 탑승객 289명은 모두 무사히 대피할 수 있었습니다. 멜버른 공항 측은 화재를 예방하기 위해 소방용 거품을 사용했으며, 승객들은 안전하게 항공기에서 내려 터미널로 돌아갔습니다. 그러나 타이어가 파손되어 항공기는 활주로에 남아 있었고, 이로 인해 멜버른 공항의 활주로 2개 중 1개가 폐쇄되었습니다. 이로 인해 여러 항공편이 지연되었고, 일부 항공기는 연료 부족으로 인해 중간에 착륙해 연료를 보급해야 하는 상황이 발생했습니다. 사고가 발생한 보잉 787-9 드림라이너는 보잉사가 제작한 항공기로, 제주항공 참사와 관련된 보잉 737-800과는 다른 기종입니다. 그러나 보잉 항공기는 최근 몇 년간 여러 사고와 문제가 발생하면서 주목받고 있으며, 이로 인해 보잉이라는 브랜드에 대한 부정적인 인식이 확산되고 있습니다. 특히, 보잉 737 MAX의 사고 이후 보잉 항공기에 대한 안전성에 대한 우려가 커졌고, 이러한 배경 속에서 보잉 항공기가 사고에 연루될 경우 더욱 큰 주목을 받게 되는 경향이 있습니다.  결론적으로, 이번 사고는 보잉 항공기의 안전성에 대한 논란과 함께, 항공사고가 발생할 때마다 보잉이라는 브랜드가 주목받는 이유를 잘 보여주는 사례입니다.

 미국의 방산 테크 기업들이 연간 8500억 달러(약 1234조 원)에 달하는 미 국방 예산을 겨냥하여 컨소시엄을 구성하고 있다는 소식이 전해졌습니다. 이 컨소시엄에는 팔란티어, 안두릴과 같은 방산 특화 기업뿐만 아니라 오픈AI, 스페이스X와 같은 대형 테크 기업들도 포함되어 있습니다. 이러한 움직임은 그동안 록히드마틴, 레이시언(RTX), 보잉, 제너럴다이내믹스 등 소수의 전통적인 방산 업체들이 독점해온 시장에 도전하는 것으로, 이들 업체가 미 국방부 및 정치권과 오랜 기간 형성해온 ‘방산 카르텔’을 뚫기 위한 전략으로 해석됩니다. 파이낸셜타임스(FT)는 이러한 변화에 대해 “수십 년간 과점 체제로 유지되어 온 미국 방산 시장에 균열이 발생하고 있다”고 보도하며, “최첨단 기술을 가진 기업들이 가장 효율적인 방식으로 무기를 공급하는 것”이라고 강조했습니다. 현재 방산 테크 기업들이 개발한 무기는 우크라이나 전쟁 등 다양한 군사 작전에 투입되고 있으며, 이로 인해 팔란티어의 시가총액은 지난 1년 동안 3배 이상 증가하여 1835억 달러(약 266조 원)에 달하게 되었습니다. 이는 록히드마틴의 시가총액인 1159억 달러와 레이시언의 1550억 달러를 초과하는 수치입니다. 테크 기업들이 방산 시장에 진입하는 이유는 여러 가지로 요약될 수 있습니다. 이들 기업의 무기는 첨단 기술력, 저렴한 비용, 그리고 신속한 공급 능력으로 특징지어집니다. 예를 들어, 팔란티어는 인공지능(AI)을 활용하여 방대한 양의 군사 데이터를 분석하고, 이를 바탕으로 적절한 전략을 수립하는 소프트웨어를 제공하고 있습니다. 이러한 기술은 군사 작전의 효율성을 높이는 데 기여하고 있습니다. 또한, 창립 7년 된 안두릴은 적의 무인 항공기를 탐지하고 추적하는 방어 체계와 AI를 이용해 실시간으로 지형과 지물을 분석하며 비행하는 드론을 개발하고 있습니다. 이들 드론은 1대당 수억 원에 달하는 가격으로, 전투기와 군함과 같은 전통적인 무기 시스템에 비해 상대적으로 저렴한 비용으로 제공됩니다. ...