Today and Tommorrow

  조선업 기술 대전환과 WAAM 기술의 역할 ​ 조선업은 현재 인공지능, 디지털트윈, 로보틱스, 증강현실, 그리고 3D 프린팅과 같은 첨단 기술의 융합을 통해 '스마트 조선소'로의 전환을 가속화하고 있습니다. 이러한 기술 혁신은 생산 방식의 효율성을 높이고, 비용을 절감하며, 품질과 안전성을 향상시키는 데 크게 기여하고 있습니다. 그중에서도 3D 프린팅 기술, 특히 WAAM(Wire Arc Additive Manufacturing)은 대형 금속 부품 제작 및 수리 분야에서 조선업의 새로운 가능성을 열어주고 있습니다. ​ WAAM(Wire Arc Additive Manufacturing) 기술 개요 WAAM은 와이어 형태의 금속 재료를 아크 용접을 통해 녹여 층층이 쌓아 올리는 방식의 금속 3D 프린팅 기술입니다. 이는 DED(Direct Energy Deposition) 방식의 일종으로, 제어된 전기 아크를 열원으로 사용하여 금속을 용융시키고 적층합니다. ​ WAAM 기술은 MIG(GMAW), CMT, TIG(GTAW) 등 다양한 용접 방식을 활용할 수 있으며, 특히 MIG 방식은 빠른 증착 속도와 저렴한 비용으로 대형 부품 제작에 유리합니다. 스테인리스강, 알루미늄, 구리 합금, 고강도 강철 등 다양한 표준 용접 와이어를 재료로 사용할 수 있다는 점도 큰 장점입니다. ​ 조선업에 WAAM 기술이 중요한 이유 조선업은 선박 건조에 사용되는 부품의 크기가 매우 크고, 다양한 종류의 금속 재료가 사용되며, 복잡한 형상의 부품이 많다는 특징이 있습니다. 또한, 선박 운항 중 발생하는 부품 손상에 대한 신속하고 효율적인 수리도 중요합니다. WAAM 기술은 이러한 조선업의 특성에 매우 적합한 여러 장점을 제공합니다. ​ 대형 부품 제작 능력:  WAAM은 다른 3D 프린팅 기술에 비해 대형 구조물을 비교적 빠르게 제작할 수 있습니다. 이는 선박 건조에 필요한 크고 무거운 금속 부품을 생산하는 데 유리합니다. 비용 및 시간 효율성:  기존의 주...

  전 세계적으로 해운 분야의 탈탄소화 요구가 커지면서, 탄소 배출이 없는 원자력 추진선, 특히 소형모듈원자로(SMR)를 활용한 선박에 대한 관심이 높아지고 있습니다. 이에 따라 여러 국가들이 정책적으로나 기술적으로 관련 준비를 진행하고 있습니다. ​ 대한민국 우리나라는 세계적인 조선 강국답게 SMR 추진 선박 개발에 매우 적극적입니다. 정부는 2022년 한국형 녹색분류체계에 원자력을 포함시키면서 차세대 원자로 기술 개발을 국가 전략 기술로 선정했습니다. ​ 특히 한국원자력연구원과 한국해양과학기술원(KRISO)이 협력하여 선박용 SMR 기술 개발과 함께 인증 및 인허가를 위한 규제 기반 마련에 힘쓰고 있습니다 경제성과 안전성이 뛰어난 용융염원자로(MSR)를 선박에 적용하는 연구를 중점적으로 진행하고 있습니다 . 국내 주요 조선사인 삼성중공업과 HD현대(HD한국조선해양) 역시 원자력 추진선 개발에 참여하고 있습니다 HD한국조선해양은 2030년까지 해상 원자력 사업 모델 개발을 완료하겠다는 목표를 세우고, SMR을 적용한 컨테이너선 설계 모델을 공개하는 등 기술력 확보에 나서고 있습니다. 이는 우리나라가 미래 친환경 선박 시장을 선도하기 위한 국가적, 산업적 차원의 강력한 전략을 추진하고 있음을 보여줍니다. ​ 미국 미국 역시 선진 원자로 개발에 대한 비전과 전략을 가지고 있습니다 미국은 이미 오랫동안 해군에서 핵추진함을 운용하며 기술력을 축적해 왔으며, 최근에는 NuScale Power 등 여러 기업들이 SMR 개발을 활발히 진행하고 있습니다. 이러한 SMR 기술은 향후 상업용 선박에도 적용될 가능성이 있습니다. 미국 정부는 SMR 개발을 지원하며 에너지 안보 및 탈탄소화 목표 달성에 기여하고자 합니다. ​ 프랑스 프랑스는 전통적인 원자력 강국으로, EDF가 Nuward SMR 설계를 추진하는 등 SMR 기술 개발에 집중하고 있습니다 프랑스의 SMR 개발은 자국의 에너지 수요뿐만 아니라 잠재적인 수출 시장, 그리고 선박과 같은 다양한 운송 수단에 적용될 ...

  원자력 추진선이란 무엇인가? 원자력 추진선은 원자로에서 발생하는 에너지를 이용하여 선박의 추진 동력으로 사용하는 선박을 의미합니다. 기존 선박이 주로 사용하는 화석 연료(중유 등)와 비교했을 때, 원자로는 핵연료의 무게 대비 에너지 효율이 매우 높다는 특징이 있습니다 이는 장거리 운항이나 오랜 기간 연료 보충 없이 운항해야 하는 경우에 특히 유리합니다. 핵연료는 소량으로도 엄청난 에너지를 낼 수 있어, 연료 저장 공간을 줄이고 운항 거리를 획기적으로 늘릴 수 있습니다. 초기에 원자력 추진 기술은 주로 군함, 특히 잠수함이나 항공모함에 적용되었습니다. 핵잠수함은 수면 위로 부상하지 않고도 장기간 수중 작전이 가능하며, 핵항공모함은 동력원 걱정 없이 넓은 해역에서 작전을 수행할 수 있습니다. 이러한 군사적 응용을 통해 원자력 추진 기술은 상당한 발전을 이루었지만, 상업용 선박에 적용되기에는 안전성, 비용, 기술적 문제 등으로 인해 제한적이었습니다. ​ SMR (소형모듈원자로) 추진 선박의 등장 최근 국제해사기구(IMO)의 온실가스 배출 규제가 강화되면서, 전 세계적으로 친환경 선박 개발 경쟁이 치열해지고 있습니다. 이러한 배경 속에서 차세대 미래 에너지로 주목받는 것이 바로 SMR(소형모듈원자로)입니다 SMR은 기존의 대형 원전보다 크기가 작고 모듈화되어 있어, 비교적 설치 및 운영이 용이하다는 장점이 있습니다. SMR이 선박 추진용으로 각광받는 주된 이유는 '안전성'과 '경제성', 그리고 '탄소 배출 제로'라는 목표 달성에 기여할 수 있기 때문입니다. 기존 대형 원전에 비해 안전성이 향상될 수 있으며 모듈형 설계는 대량 생산을 통해 비용 효율성을 높일 가능성이 있습니다. 또한, 원자력 추진은 운항 중 탄소를 전혀 배출하지 않아 선박 분야의 탈탄소화에 핵심적인 역할을 할 것으로 기대됩니다. 일반적인 상선은 연평균 200일 이상 운항하는 경우가 많으며, 이 경우 연료비와 탄소 배출량이 급격하게 늘어납니다. SMR 추진 ...