Today and Tommorrow

  해양·해군 MRO 산업 및 잠수함 수출 동향 보고 (2026.06.04) 최근 3일간의 해양 및 해군 MRO(유지·보수·정비) 산업은 글로벌 지정학적 긴장과 각국의 전력 유지 필요성에 따라 매우 역동적인 흐름을 보이고 있습니다. 특히 캐나다 잠수함 사업을 둘러싼 국가 간 수주전이 가열되고 있으며, 미 해군의 인도-태평양 전략에 따른 한국 조선업의 MRO 역할론이 더욱 강조되고 있습니다. 1. 국내 MRO 뉴스 미 해군 MRO 수주 확대: HD현대중공업과 한화오션이 미 해군 군수지원함 및 보급함 정기 정비 사업을 지속적으로 수주하며 기술력을 입증하고 있습니다. 울산시, MRO 허브화 추진: 방위사업청 주관 '함정 MRO' 분야 방산혁신클러스터에 선정되어 전문 인력 양성 및 기술 개발 기반을 마련 중입니다. 지역 협력 모델 정착: 한화오션은 마산가포신항 등 지역 중소 정비업체들과 협력하여 함정 정비 클러스터를 구축하고 있습니다. 한미 조선 협력 가속화: 미 해군 함정의 적체된 정비 수요를 해소하기 위해 한국 조선소를 전략적 파트너로 활용하려는 미 정부의 움직임이 뚜렷합니다. 정비 역량 강화: 국내 조선사들은 미 해군 함정 MRO 경험을 바탕으로 향후 건조 사업까지 영토를 넓히기 위한 내실 강화에 집중하고 있습니다. 2. 미국 MRO 뉴스 진주만 해군 조선소 교육: 숙련된 기술인력(리거) 양성을 위한 현장 중심 교육 프로그램이 체계화되어 정비 효율성을 극대화하고 있습니다. 정비 품질 혁신: 기술자의 노고를 치하하는 서비스 어워드를 제정하여 숙련된 정비 인력의 사기를 진작하고 있습니다. 디지털 전환: 함정 유지 관리를 위한 예측 시스템과 지식 공유 fair를 통해 정비 노하우를 데이터화하고 있습니다. MRO 적체 해소 전략: 미 해군은 전 세계적으로 늘어나는 함정 정비 수요를 처리하기 위해 동맹국 조선소와의 협력을 핵심 전략으로 삼고 있습니다. 핵심 기지 운영: 진주만 등 주요 해군 기지에서 핵 추진 함정을 포함한 정비 역량을 최상...

  '바다 위의 테슬라' AI 자율운항선박이 여는 K-조선의 새로운 황금기 조선업계에 거대한 디지털 전환의 바람이 불고 있습니다. 최근 'AI 자율운항선박'이 업계 최고의 화두로 떠오르며, 대한민국이 '바다 위의 테슬라' 시대를 선도하고 있습니다. 2026년 현재, 국내 조선 3사는 단순한 선박 제조를 넘어 최첨단 AI 소프트웨어 기업으로 거듭나고 있습니다. 자율운항선박의 핵심은 '인지'와 '판단'입니다. 레이더, 라이다, 비전 카메라를 통해 수집된 데이터는 AI 엔진에 의해 실시간으로 분석됩니다. 이를 통해 최적의 항로를 찾아 연료 효율을 15% 이상 개선하고, 해상 사고의 주원인인 인적 과실을 획기적으로 줄이고 있습니다. 현재 우리나라는 원격 제어가 가능한 레벨 3를 넘어 완전 자율운항인 레벨 4 상용화에 박차를 가하고 있습니다. 환경 규제가 강화되는 글로벌 시장에서 AI 자율운항은 선택이 아닌 필수입니다. 탄소 배출 절감과 안전성 확보라는 두 마리 토끼를 잡은 K-조선은 중국 등 경쟁국의 추격을 따돌리고 독보적인 '초격차'를 유지하고 있습니다. 2030년 420조 원 규모로 성장할 자율운항 시장에서 한국의 기술력이 세계 표준이 될 날이 머지않았습니다. [English Blog Post] 'Tesla of the Sea': How AI Autonomous Ships are Redefining the Future of K-Shipbuilding The global maritime industry is witnessing a revolutionary shift. The "AI-based Autonomous Ship," often referred to as the "Tesla of the Sea," has become the most significant trend in the shipbuilding sector. South ...

세계 최고 액화수소 운반선 개발 도전하는 K-조선 드림팀 안녕하세요, 최근 주목받고 있는 액화수소 운반선 개발 프로젝트에 대해 정리해 드리겠습니다. K-조선 드림팀 출범 배경 산업통상자원부는 지난 5월 9일 '액화수소 운반선 민관 추진단'을 공식 출범시켰습니다. 이는 한국 조선업계가 차세대 LNG선으로 불리는 액화수소 운반선 개발에 본격적으로 착수했음을 의미합니다. 추진단 구성 이 추진단은 정부와 조선 3사(HD현대중공업, 삼성중공업, 한국조선해양), 그리고 산학연 기술진이 함께하는 민관 합동 프로젝트입니다. 말 그대로 'K-조선 드림팀'을 구성하여 세계 최초의 액화수소 운반선 상용화에 도전하고 있습니다. 프로젝트 목표 및 일정 목표 : 2027년까지 세계 최대 규모의 액화수소 운반선 건조 투자 : 올해(2025년)만 555억 원 투입 예정 전략 : '액화수소 운반선 초격차 선도전략'에 따라 진행 기술적 도전과 의의 액화수소는 -253℃의 극저온 상태 로 유지해야 하는데, 이는 LNG(-163℃)보다 훨씬 낮은 온도입니다. 따라서 저장탱크 기술의 난이도가 LNG선보다 매우 높습니다. 하지만 이 기술을 개발하면 수소 운송 효율을 10배 이상 높일 수 있습니다. 액화수소 운반선은 기체 상태의 수소를 액화하여 부피를 줄임으로써 운송 효율을 크게 높일 수 있는 장점이 있습니다. 추진 전략 산업부의 '액화수소 운반선 초격차 선도전략'은 다음과 같은 세 가지 핵심 방향으로 추진됩니다: 핵심 소부장 원천기술 확보 실증 및 대형화 민관 협업체계 구축 시장 전망 액화수소 운반선은 아직 극저온 화물창 기술이나 관련 기자재가 개발 중인 단계입니다. 대규모 액화 플랜트 구축이 필요하다는 점에서 2030년 이후 장기적인 수소 운송 수단으로 전망되고 있습니다. 이 프로젝트는 한국 조선업계가 기술 독립성을 확보하고 글로벌 시장에서 경쟁력을 유지하기 위한 중요한 도전입니다. 성공한다면 한국은 세계 최초로 액화수소 운반선 기술을 상용...