중형 조선 3사, 14년 만에 동반 흑자 달성... 조선업 슈퍼사이클의 낙수효과 본격화
중형 조선 3사, 14년 만에 동반 흑자 달성... 조선업 슈퍼사이클의 낙수효과 본격화 국내 중형 조선사들, 장기 불황 끝에 실적 반등 성공 대한조선, HJ중공업, 케이조선 등 국내 중형 조선 3사가 14년 만에 처음으로 지난해 동반 흑자를 기록했습니다. 조선업계에 따르면 대한조선은 사상 최대 실적인 영업이익 1,582억 원을 달성했으며, 이는 전년 대비 무려 340% 증가한 수치입니다. 부채비율도 2023년 374%에서 2024년 198%로 크게 개선되었습니다. 이러한 성과는 조선업 전반에 불고 있는 '슈퍼사이클'의 낙수효과가 중형 조선사들에게까지 확실하게 미치고 있음을 보여줍니다. 대형 조선사들이 대규모 수주에 집중하면서 중형 조선사들에게도 선박 발주 물량이 증가하고 있는 것입니다. 조선업 슈퍼사이클, 중형 조선사까지 혜택 확산 조선업 슈퍼사이클이란 글로벌 해운 시장의 호황과 함께 선박 발주량이 급증하는 현상을 말합니다. 현재 전 세계적으로 친환경 선박으로의 전환 수요와 노후 선박 교체 수요가 맞물리면서 조선업계는 2021년부터 본격적인 호황기에 접어들었습니다. 대형 조선사인 HD한국조선해양도 지난해 연결기준 영업이익이 전년 동기 대비 408% 증가한 1조 4,341억 원을 기록했으며, 매출은 25조 5,386억 원에 달했습니다. 이처럼 대형 조선사들의 수주 물량이 포화 상태에 이르면서 중형 조선사들에게도 발주 물량이 흘러들어가는 낙수효과가 발생하고 있습니다. 중형 조선사들의 체질 개선 노력 결실 중형 조선사들의 실적 개선은 단순히 시장 호황만의 결과가 아닙니다. 오랜 불황기 동안 각 회사들은 생산성 향상과 원가 절감, 재무구조 개선 등 체질 개선을 위한 다양한 노력을 기울여왔습니다. 특히 대한조선의 경우 '신경영' 체제를 도입하여 수익성과 재무구조 개선에 집중했습니다. 그 결과 영업이익이 크게 증가했을 뿐만 아니라 부채비율도 대폭 감소시키는 성과를 거두었습니다. 이는 경영 효율화와 기술 경쟁력 강화를 통해 시장 변화에 적극...