Today and Tommorrow

최근 조선업계에서 언급되는 '인도 절벽' 현상과 관련하여 이삭의 사업 구조를 분석하고, 2028년 이후 조선업 상황을 고려한 이삭의 미래 전략 방향에 대해 깊이 있는 정리를 요청하셨군요. 이 중요한 과제에 대해 제가 가진 정보를 바탕으로 상세히 분석하고 제언을 드리겠습니다. --- 2028년 이후 '인도 절벽' 현상과 조선업의 미래 전망 최근 조선업계에서는 신조선 발주 감소로 인해 2028년 이후 선박 인도가 급격히 줄어들 수 있다는 우려, 즉 '인도 절벽' 현상에 대한 논의가 활발합니다. 이는 조선소와 협력사 모두에게 중대한 영향을 미칠 수 있는 사안입니다. 1. '인도 절벽' 현상의 이해 '인도 절벽'은 과거에 수주했던 선박들의 건조가 완료되어 인도가 집중된 이후, 새로운 수주 물량이 이를 대체하지 못하면서 발생하는 선박 인도량의 급격한 감소 현상을 의미합니다. 이는 주로 다음과 같은 요인들로 인해 발생할 수 있습니다. -   글로벌 경기 둔화 및 해운 시황 변동: 세계 경제 성장률 둔화, 무역량 감소, 해운 운임 하락 등은 선사들의 신규 선박 발주를 위축시키는 주요 원인이 됩니다. 해운 환경의 불확실성은 늘 상존하며, 이는 장기적인 투자 결정에 영향을 미칩니다. -   과잉 공급 문제: 특정 선종에서 과거 대량 발주로 인한 과잉 공급 문제가 발생할 경우, 선사들은 신규 발주를 주저하게 됩니다. 특히 컨테이너선의 경우 장기적으로 공급이 너무 많아질 수 있다는 분석도 있습니다. -   환경 규제 및 기술 변화: 국제해사기구(IMO)의 환경 규제 강화는 기존 선박의 교체 수요를 유발하기도 하지만, 동시에 어떤 친환경 선박 기술이 주류가 될지 불확실하기 때문에 선사들이 관망세를 유지하게 만들기도 합니다. -   조선소의 생산 능력 변화: 최근 몇 년간의 수주 호황으로 조선소의 도크가 채워지면서, 단기적으로는 생산 능력이 한계에 도달하지만, 장기적으로는 발주 감소가 생산량 감소로 이어질 수 있...

  이중연료추진선 시장 전망 및 해운 연료 시장 변화 ​ 1. 서론: 해운업의 탈탄소화와 연료 선택의 중요성 전 세계적으로 기후 변화 대응의 중요성이 커지면서, 국제해사기구(IMO)는 해운 부문의 온실가스 배출 감축 목표를 강화하고 있습니다. 이러한 규제 환경 변화는 선박 연료 시장의 패러다임 전환을 가속화하고 있으며, 어떤 연료를 선택하느냐가 선사의 미래 경쟁력을 좌우하는 핵심 요소가 되고 있습니다. Shell Marine이 "2027년이면 이중연료추진선이 글로벌 발주 시장의 중심축이 될 것"이라고 전망한 것은 이러한 변화의 속도와 방향을 명확히 보여주는 사례입니다. 본 리포트에서는 Shell Marine의 예측을 중심으로, 이중연료추진선이 부상하는 배경, 다양한 대체 연료의 현황과 전망, 그리고 관련 인프라 구축의 중요성에 대해 심층적으로 살펴보겠습니다. ​ 2. Shell Marine의 예측: 2027년, 이중연료추진선의 시대 Shell Marine의 탈탄소 총괄인 알렉산드라 에빙하우스는 최근 웨비나에서 "올 2025년 이미 이중연료추진선의 발주량이 일반 선박을 넘어섰다"고 강조하며, 2027년을 기점으로 전 세계 선박 발주 시장이 듀얼 연료 중심으로 재편될 가능성이 높다고 전망했습니다. 그녀는 이러한 변화의 주요 동력으로 IMO의 강화된 온실가스(GHG) 규제를 꼽았습니다. 특히 듀얼 연료 기술이 "미래의 다양한 대체 연료와의 궁합에서 우위를 점할 수 있다"는 점을 강조하며, 불확실한 미래 연료 시장 상황에서 유연성을 제공하는 이중연료추진선이 현실적인 선택지가 되고 있다고 설명했습니다. ​ 3. 이중연료추진선 부상의 배경 이중연료추진선이 해운 시장의 주류로 떠오르는 데에는 여러 복합적인 요인이 작용하고 있습니다. 3.1. IMO의 강화된 환경 규제 IMO는 2050년까지 해운 부문의 탄소 배출량을 2008년 대비 100% 감축하는 목표를 설정하고, 이를 달성하기 위한 다양한 규제를 도입하고 있습니다....

   선박 발주 약세 현황 및 배경 최근 조선업계는 선주들의 신조 투자 결정 주저로 인해 수주량이 전년 대비 큰 폭으로 감소하는 양상을 보이고 있습니다. 이러한 약세는 적어도 2025년 10월까지 지속될 것으로 예상되며, 이후 점진적인 회복세를 보이다가 2028년경에야 유의미한 반등이 나타날 것으로 전망됩니다. 영국 해운 분석기관인 Drewry는 이러한 수주 약세의 배경으로 여러 복합적인 요인을 지목하고 있습니다. 지정학적 리스크, 관세 인상, 중국 건조 선박에 대한 미국의 견제 정책, 그리고 국제해사기구(IMO)의 강화된 탄소중립 규제 등이 세계 무역 전망을 빠르게 악화시키고 있으며, 이는 선박 발주 심리에 부정적인 영향을 미치고 있습니다. 주요 영향 요인 분석 1. 지정학적 리스크 및 무역 불확실성 이스라엘-팔레스타인 전쟁으로 촉발된 홍해 사태는 컨테이너선, 탱커, LNG선 등 해운 시장의 운임 상승을 가져왔으나, 이러한 국지적 분쟁이 종식될 경우 컨테이너선과 LNG선의 공급 과잉이 가시화 되고 탱커 운임도 하락할 가능성이 있습니다. Drewry는 2025년에는 공급망 혼란 완화와 경제적 불확실성 증가로 인해 운임이 완화되고 부채가 증가하며 변동성이 커질 것으로 예상하고 있습니다. 또한, 미국의 관세 전쟁과 같은 무역 정책의 불확실성은 세계 무역 흐름을 교란시키고 해운 수요 예측을 어렵게 만들고 있습니다. 이러한 변동성은 선주들이 장기적인 수익성을 확신하기 어렵게 만들어 신규 선박 발주를 주저하게 만드는 주요 원인 중 하나입니다. 2. IMO의 환경 규제 강화 IMO는 국제 해운의 온실가스 감축을 위해 '2050 탄소중립' 목표를 설정하고, 이를 달성하기 위한 '중기조치(Mid-Term Measure)'를 논의해왔습니다. 지난 4월 제83차 해양환경보호위원회(MEPC)에서 중기조치가 승인되었으며, 이 조치는 IMO 해양오염방지협약(MARPOL) 개정안에 포함되어 오는 10월 IMO 회의에서 채택된 후 2027년 상반기부터 본격...

  소버린 AI란 무엇인가? 🤖 소버린 AI(Sovereign AI)는 각 국가가 자국의 데이터, 인프라, 인력 등을 활용하여 독립적으로 인공지능 기술을 개발하고 운영하는 것을 의미합니다. 이는 단순히 기술적인 측면을 넘어서, 각국의 문화, 법률, 가치관을 반영한 AI 시스템을 구축하는 데 중점을 두고 있습니다. 이러한 접근은 국가의 데이터 주권을 강화하고, 외부 의존도를 줄이는 데 큰 역할을 합니다. 이미지 출처 소버린 AI의 필요성 🌍 현대 사회에서 인공지능 기술은 다양한 분야에서 필수적인 요소로 자리 잡고 있습니다. 그러나 많은 국가들이 외국의 AI 기술에 의존하고 있는 현실은 여러 가지 문제를 야기할 수 있습니다. 예를 들어, 데이터 유출, 기술 의존성, 그리고 자국의 문화적 특성을 반영하지 못하는 AI 시스템 등이 그 예입니다. 따라서 소버린 AI는 이러한 문제를 해결하기 위한 중요한 대안으로 떠오르고 있습니다. 소버린 AI의 주요 특징 🔍 데이터 주권  : 각국은 자국의 데이터를 스스로 통제하고 관리할 수 있는 권리를 가집니다. 이는 데이터의 안전성과 보안을 강화하는 데 기여합니다. 기술 자립  : 소버린 AI는 각국이 독자적으로 AI 기술을 개발하고 운영할 수 있도록 합니다. 이를 통해 외부 기술에 대한 의존도를 줄이고, 자국의 기술력을 강화할 수 있습니다. 문화적 특성 반영  : AI 시스템은 각국의 문화, 법률, 역사 등을 반영하여 개발되어야 합니다. 이는 AI가 보다 효과적으로 지역 사회에 기여할 수 있도록 합니다. 소버린 AI의 발전 현황 📈 최근 몇 년간 소버린 AI에 대한 관심이 급증하고 있습니다. 여러 국가들이 자국의 AI 기술 개발을 위한 정책을 수립하고, 연구 및 개발에 대한 투자를 늘리고 있습니다. 예를 들어, 영국에서는 BritGPT라는 프로젝트가 시작되었고, 프랑스와 일본, 싱가포르에서도 다양한 LLM(대형 언어 모델) 프로젝트가 진행되고 있습니다. 이러한 발전은 소버린 AI의 필요성을...

  개인택시 사업은 한국의 교통 시스템에서 중요한 역할을 하고 있습니다. 최근 몇 년간 개인택시 사업은 많은 변화와 도전에 직면해 왔습니다. 이번 포스팅에서는 개인택시 사업의 현황, 자율운행택시의 등장, 그리고 개인택시의 미래 전망에 대해 자세히 알아보겠습니다. 현재 한국의 개인택시 사업은 많은 변화를 겪고 있습니다. 2022년 5월 기준으로, 한국의 택시 운전사 수는 10% 감소하였으며, 특히 일반 택시 운전사는 27%나 줄어들었습니다. 반면, 개인택시 운전사는 상대적으로 안정세를 보이고 있습니다. 이는 개인택시가 여전히 많은 사람들에게 안정적인 수입원으로 인식되고 있음을 보여줍니다. 이미지 출처 개인택시의 수익 구조는 여러 요인에 의해 영향을 받습니다. 특히, 대도시에서는 택시 수요가 높아 수익이 증가할 수 있지만, 지방에서는 수익이 감소하는 경향이 있습니다. 또한, 최근 몇 년간의 통계에 따르면, 택시 이용률이 감소하고 있는 추세입니다. 이미지 출처 자율운행택시의 등장 자율운행택시는 개인택시 사업에 큰 변화를 가져올 것으로 예상됩니다. 기술의 발전으로 인해 자율주행차가 상용화되면, 택시 산업의 구조가 크게 바뀔 것입니다. 자율주행차는 인건비를 줄일 수 있어 운영 비용을 낮출 수 있으며, 이는 개인택시 운전사들에게 큰 위협이 될 수 있습니다. 이미지 출처 하지만 자율운행택시의 도입은 단순히 개인택시 운전사에게만 영향을 미치는 것이 아닙니다. 전체 교통 시스템에도 큰 변화를 가져올 것입니다. 예를 들어, 자율주행차가 도입되면 교통 체증이 줄어들고, 사고율이 감소할 것으로 기대됩니다. 그러나 이러한 변화가 실제로 이루어지기 위해서는 법적, 기술적 과제가 해결되어야 합니다. 개인택시의 미래 전망 개인택시의 미래는 여러 요인에 의해 결정될 것입니다. 자율주행차의 발전 외에도, 정부의 정책 변화와 소비자 선호도 변화가 중요한 역할을 할 것입니다. 최근에는 젊은 세대가 개인택시를 직업으로 선택하는 경향이 증가하고 있으며, 이는 개인택시 사업의 지속 가능성을 높...

 서울 개인택시 매출에 대한 정보는 요즘 많은 관심을 받고 있어요.   특히 연 매출 6000만원 미만인 개인택시가 68%를 차지한다는 사실은   많은 사람들에게 충격을 주고 있죠.   이번 포스팅에서는 서울 개인택시의 현황과 매출 구조,   그리고 개인택시 운전자의 생활에 대해 자세히 알아볼게요.   먼저 서울의 개인택시 현황을 살펴보면,   현재 서울시에는 약 4만9000대의 개인택시가 운영되고 있어요.   이 중에서 법인택시는 약 2만2600대가 존재하죠.   개인택시는 전체 택시의 약 68%를 차지하고 있어요.   이렇게 많은 개인택시가 운영되고 있지만,   실제 매출은 생각보다 낮은 편이에요.   개인택시의 매출 구조를 보면,   연 매출 6000만원 미만인 경우가 68%에 달해요.   이는 많은 개인택시 운전자가   생계유지에 어려움을 겪고 있다는 것을 의미해요.   6000만원 이상 8000만원 미만인 경우는 27.9%로,   상대적으로 높은 매출을 올리는 운전자는 적은 편이에요.   이런 매출 구조는 개인택시 운전자의 생활에   직접적인 영향을 미치고 있어요.   많은 운전자가 하루 종일 일해도   생계가 어려운 상황이죠.   이로 인해 운전자는 추가적인 아르바이트를 하거나,   가족의 도움을 받는 경우도 많아요.   서울시는 이러한 문제를 해결하기 위해   다양한 정책을 시행하고 있어요.   택시 요금 인상이나,   운전자의 복지 향상을 위한 프로그램이   그 예...

 CATL 나트륨 이온 배터리 2세대 분석 나트륨 이온 배터리란 무엇인지 알아볼까요?   나트륨 이온 배터리는 리튬 대신 나트륨을 사용하는 배터리예요.   이 배터리는 원자재가 풍부하기 때문에 가격이 저렴하다는 장점이 있어요.   또한, 환경 친화적인 특성을 가지고 있어서   미래의 에너지 저장 장치로 주목받고 있답니다.   최근 CATL이 발표한 2세대 나트륨 이온 배터리인 '낙스트라'가 그 대표적인 예예요.   CATL의 2세대 나트륨 이온 배터리 '낙스트라'는   기존 나트륨 이온 배터리의 한계를 극복하기 위해 개발된 기술이에요.   이 배터리는 에너지 밀도, 안정성, 그리고 가격 경쟁력 측면에서   상당한 개선을 이루었다고 해요.   특히, CATL은 ‘낙스트라’가 LFP 배터리의 유력한 대체재가 될 것이라고 강조하고 있어요.   이는 시장에서의 큰 변화로 이어질 수 있는 가능성이 크답니다.   에너지 밀도의 개선은 낙스트라 배터리의 핵심 포인트예요.   이 배터리는 에너지 밀도를 175Wh/kg까지 끌어올렸어요.   이는 현재의 리튬 이온 배터리와 대등한 수치로,   이전의 나트륨 이온 배터리와는 비교할 수 없을 정도로 개선된 것이죠.   에너지 밀도가 높아지면 더 많은 전력을 저장할 수 있기 때문에   전기차와 같은 응용 분야에서 큰 장점이 될 수 있어요.   가격 경쟁력 또한 이 배터리의 장점 중 하나예요.   낙스트라 배터리는 생산 비용이 낮아   리튬 이온 배터리보다 가격 면에서 유리하답니다.   CATL의 분석에 따르면, 나트륨 이온 배터리는   L...