Today and Tommorrow

    1️⃣ 재편되는 글로벌 원전 시장, 한국의 부상 🚀 최근 세계 원전 시장은 미국·유럽 중심의 서방국과 중국·러시아 간의 패권 경쟁 구도로 재편되고 있어요. 과거 원전 강국이었던 미국, 프랑스 등이 탈원전 정책으로 주춤한 사이 중국과 러시아가 시장을 빠르게 장악했죠. (2017~2024년 착공된 원전 52기 중 48기가 중국·러시아 설계!) 하지만 미국이 다시 원전 패권 확보에 나서면서, 약화된 자국 원전 산업을 재건하기 위해 동맹국과의 협력을 강화하고 있어요. 여기서 한국이 주목받는 이유는, 전 세계적으로 원전 건설 및 수출이 가능한 소수 국가(미국, 프랑스, 중국, 러시아, 한국) 중 하나이기 때문이에요. 특히 서방 국가들이 중국이나 러시아 대신 선택할 수 있는 강력한 대안으로 떠오르고 있답니다. 2️⃣ K-원전의 압도적인 경쟁력 🌟 한국 원전은 다른 경쟁국들과 비교해 확실한 강점을 가지고 있어요. 💰 가격 경쟁력: 미국, 프랑스 원전보다 훨씬 저렴한 건설 단가를 자랑해요. ⏰ 공기 준수 & 비용 효율성: 미국과 프랑스는 지난 10~20년간 신규 원전 건설 경험 부족으로 공사 지연(미국 5년, 프랑스 12년)과 엄청난 비용 초과(미국 2배, 프랑스 3배 이상) 문제를 겪었어요. 반면, 한국은 UAE 바라카 원전 건설 시 약속된 공기와 예산 범위 내에서 성공적으로 완공한 경험(실제 가동 시점 차이 3년, 비용 차이 10% 이내)을 통해 높은 신뢰를 쌓았죠. 🔧 기술 자립도: 설계부터 기자재 공급, 건설, 시운전, 운영까지 원전 산업 전반의 기술을 독자적으로 확보하고 있어요. 3️⃣ 한미 원전 동맹 강화, 새로운 기회 🤝 미국과의 원전 협력은 K-원전에 큰 기회가 될 수 있어요. 올해 1월, 한국과 미국은 '원자력 수출 및 기술 협력에 관한 MOU'를 체결하며 해외 시장 공동 진출의 발판을 마련했어요. 이는 미국 내 원전 공급망 재건 과정이나 차세대 기술인 소형모듈원자로(SMR) 개발에 국내 기업들이 ...

  친환경 해운 시대, 혁신적인 벌커 설계가 등장하다 앵커: 전 세계적으로 탄소 배출 규제가 강화되면서 해운 산업 역시 친환경 선박으로의 전환에 속도를 내고 있습니다. 이러한 흐름 속에서 그리스의 한 선사가 기존의 한계를 뛰어넘는 혁신적인 친환경 벌커 설계를 공개하여 주목받고 있습니다. 자세한 내용을 보도국 연결하여 알아보겠습니다. 기자: 네, 보도국입니다. 오늘 소개해 드릴 소식은 그리스 선사인 Almi Marine Management, 줄여서 Almi가 공개한 신개념 친환경 이중연료 벌커 설계입니다. 이 설계는 특히 친환경 선박 연료로 주목받는 수소의 저장 문제를 근본적으로 해결할 수 있는 방안을 제시하고 있어 업계의 큰 관심을 받고 있습니다. 앵커: 수소 저장 문제라면, 수소를 선박에 싣고 다니는 것이 어렵다는 말씀이신가요? 기자: 그렇습니다. 수소는 에너지 밀도가 낮아 같은 에너지를 내려면 액화천연가스, 즉 LNG보다 훨씬 많은 부피를 차지합니다. 또한, 액화 수소는 극저온(-253℃)을 유지해야 하므로 고도의 기술과 비용이 필요하고, 기체 수소는 고압으로 저장해야 해서 안전 문제나 공간 활용 측면에서 어려움이 있었습니다. 이러한 수소 저장 및 운송의 어려움 때문에 선박 연료로의 활용에 제약이 있었던 것이 사실입니다. 앵커: 그렇다면 Almi의 새로운 설계는 이 문제를 어떻게 해결했다는 것인가요? 기자: Almi는 선박 내에서 직접 수소를 생산하는 방식을 택했습니다. 바로 '수소 리포밍(reforming)' 기술을 선박에 적용한 것인데요. 이 기술은 LNG와 같은 다른 연료를 활용하여 선박 운항 중에 필요한 수소를 생산하는 방식입니다. 앵커: 선박에서 직접 수소를 만든다는 것이 흥미롭네요. 구체적으로 어떤 기술이 사용되나요? 기자: Almi의 설계에는 '스팀 에탄 리포밍(steam-methane reforming, SMR)'이라는 기술이 핵심적으로 적용되었습니다. SMR은 산업 현장에서 수소를 대량 생산할 때 널리 사용되는 ...

    Almi Marine Management의 신개념 친환경 이중연료 벌커 설계 보고서 1. 서론 해운 산업은 국제해사기구(IMO)의 강화된 환경 규제와 전 지구적인 탈탄소화 노력에 따라 친환경 선박 기술 개발에 박차를 가하고 있습니다. 이러한 흐름 속에서 그리스 선사 Almi Marine Management (Almi)는 기존 선박의 한계를 극복하고 미래 친환경 선박의 새로운 방향을 제시하는 혁신적인 이중연료 벌커 설계를 공개하여 주목받고 있습니다. 이 설계는 중국선박공업집단(CSSC) 산하의 선박 설계 전문 회사인 Merchant Ship Design & Shanghai Research Institute(SDARI)의 최신 64,000-dwt급 'Green Dolphin' 플랫폼을 기반으로 하며, 이탈리아선급(RINA)으로부터 기본승인(AIP)을 획득하며 기술적 타당성을 인정받았습니다. 이 보고서는 Almi의 신개념 벌커 설계가 가진 핵심 기술과 특징, 그리고 해운 산업에 미치는 잠재적 영향에 대해 상세히 분석하고자 합니다. 2. 신개념 설계의 핵심 Almi의 신개념 벌커 설계는 단순히 이중연료를 사용하는 것을 넘어, 여러 혁신적인 기술을 통합하여 효율성과 친환경성을 극대화한 것이 특징입니다. - 선박 개요: 이 설계는 64,000-dwt급 Ultramax 벌커를 대상으로 합니다. Ultramax 벌커는 파나막스급과 케이프사이즈급 사이의 선형으로, 전 세계 주요 항만에 기항할 수 있는 유연성을 가지며 곡물, 석탄, 철광석 등 다양한 건화물을 운송하는 데 사용됩니다. SDARI의 'Green Dolphin' 플랫폼은 이미 시장에서 검증된 효율적인 선형으로 알려져 있습니다. - 이중 연료 시스템 (LNG/수소): 해당 선박은 액화천연가스(LNG)와 수소를 모두 연료로 사용할 수 있는 이중 연료 엔진을 탑재합니다. LNG는 현재 가장 상용화된 대체 연료 중 하나로, 기존 벙커C유 대비 황산화물(SOx)과 질소산화물(NOx)...

  원자력 추진선: 미래 해운 산업의 새로운 동력과 도전 과제 안녕하십니까. 급변하는 해운 산업 환경 속에서 '원자력 추진선'이 다시금 주목받고 있습니다. 특히 기후 변화 대응을 위한 탈탄소화 요구가 거세지면서, 기존 화석 연료를 대체할 미래 선박 동력원으로 원자력 에너지가 중요한 대안으로 논의되고 있습니다. 오늘 저희는 원자력 추진선이 무엇인지부터 현재 개발 현황, 그리고 상용화를 위한 다양한 과제까지 심층적으로 살펴보겠습니다. 원자력 추진선의 기본 원리 및 특징 원자력 추진선은 선박 내부에 탑재된 소형 원자로에서 발생하는 핵분열 반응을 통해 에너지를 얻어 선박을 움직이는 방식입니다. 이 원자로에서 생산된 열에너지로 물을 끓여 고온·고압의 증기를 만들고, 이 증기의 힘으로 터빈을 돌려 프로펠러를 구동하는 것이 기본 원리입니다. 동시에 이 과정에서 발생하는 에너지를 이용해 선내에서 필요한 전력을 생산하여 다양한 설비에 공급합니다. 이는 육상의 원자력 발전소와 유사한 원리지만, 선박이라는 제한된 공간과 해상 환경의 특성을 고려하여 설계된다는 차이가 있습니다. 원자력 추진선이 갖는 가장 큰 특징이자 장점은 압도적인 에너지 밀도입니다. 원자력 연료는 소량으로도 장기간 막대한 양의 에너지를 생산할 수 있어, 기존 디젤이나 LNG와 같은 화석 연료와는 비교할 수 없을 정도로 연료 효율이 뛰어납니다. 이로 인해 원자력 추진선은 한 번 연료를 장전하면 수년에서 수십 년간 중간에 연료 보급 없이 운항할 수 있습니다. 이는 선박의 운항 거리를 획기적으로 늘리고, 연료 보급을 위한 항만 체류 시간을 줄여 운항 효율성을 극대화할 수 있다는 의미입니다 . 또한, 연료 탱크가 차지하던 공간을 화물 적재 공간으로 활용할 수 있어 선박의 수익성을 높이는 데 기여할 수 있습니다. 역사적으로 원자력 추진 기술은 1950년대에 처음 개발되어 주로 군사용, 특히 잠수함과 항공모함에 성공적으로 적용되었습니다. 핵추진 잠수함은 장기간 잠항하며 은밀하게 작전을 수행할 수 있고, 핵추진...