Today and Tommorrow

  K-조선, 수주잔고 200조 돌파 눈앞... 글로벌 해운업계의 러브콜 쇄도 국내 조선 3사, 1분기 수주잔고 192조... 200조 돌파 임박 2025년 5월 11일 조선업계에 따르면 HD한국조선해양, 한화오션, 삼성중공업 등 국내 주요 조선 3사의 올해 1분기(3월 말 기준) 인도기준 수주잔고는 1372억 5800만 달러(약 192조 2847억 원)에 달하는 것으로 나타났습니다. 이는 2008년 글로벌 금융위기 이전 호황기와 2014년 제2차 조선업 호황기에 맞먹는 수준으로, 한국 조선업이 다시 한번 글로벌 슈퍼사이클에 진입했음을 보여주는 지표입니다. HD한국조선해양의 1분기 수주잔고는 약 700억 달러(약 98조 1000억 원)로, 이는 지난해 같은 기간보다 약 20% 증가한 수치입니다. 한화오션(구 대우조선해양)의 수주잔고는 356억 달러(약 49조 8900억 원)를 기록했으며, 삼성중공업은 316억 달러(약 44조 2811억 원)의 수주잔고를 보유하고 있습니다. 이러한 수치는 국내 조선업이 2010년대 중반 이후 겪었던 장기 불황에서 완전히 벗어나 새로운 호황기에 진입했음을 의미합니다. 특히 주목할 점은 단순한 수주량 증가가 아니라 고부가가치 선박 중심의 질적 성장이 이루어지고 있다는 것입니다. 친환경 선박 수요 급증이 호황 견인 이러한 호황의 배경에는 글로벌 해운업계의 친환경 선박 발주 증가가 있습니다. 국제해사기구(IMO)의 환경 규제가 강화되면서 LNG 추진선, 암모니아 추진선 등 친환경 선박에 대한 수요가 급증하고 있으며, 이 분야에서 기술적 우위를 점하고 있는 한국 조선사들이 수혜를 입고 있습니다. IMO는 2023년부터 선박의 탄소 배출량을 규제하는 EEXI(기존선 에너지효율지수)와 CII(탄소집약도지수) 규제를 시행하고 있으며, 2030년까지 선박의 온실가스 배출량을 2008년 대비 40% 감축하는 목표를 설정했습니다. 이에 따라 글로벌 해운사들은 노후 선박을 친환경 선박으로 교체하는 작업을 서두르고 있습니다. 특히 LNG운반선 ...

  서론: HD현대의 용접로봇 개발 배경 4차 산업혁명 시대에 접어들면서 제조업의 디지털 전환은 더 이상 선택이 아닌 필수가 되었습니다. 특히 조선업은 기술 집약적이고 노동 집약적인 산업으로, 혁신적인 자동화 기술의 도입이 시급한 상황입니다. HD현대는 이러한 산업 패러다임의 변화를 정확히 인식하고, 용접로봇 개발을 통해 조선업의 미래를 선도하고자 합니다. 용접 과정은 조선 제조에서 가장 중요하고 복잡한 공정 중 하나로, 전통적으로 숙련된 인력에 크게 의존해왔습니다. 그러나 최근 인력 고령화와 숙련 인력 부족, 작업의 위험성 등으로 인해 로봇화의 필요성이 더욱 커지고 있습니다. HD현대는 이러한 도전을 첨단 기술로 극복하고, 생산성과 안전성을 동시에 높이기 위해 용접로봇 개발에 전략적으로 접근하고 있습니다. 글로벌 조선 시장에서의 경쟁력 확보를 위해, HD현대는 인공지능과 정밀 제어 기술을 결합한 혁신적인 용접로봇 개발에 주력하고 있습니다. 이는 단순한 기술 혁신을 넘어 한국 조선업의 지속 가능한 발전을 위한 중요한 전략적 투자입니다. HD현대의 용접로봇 개발 계획 개요 HD현대의 용접로봇 개발 계획은 4차 산업혁명 시대의 제조업 혁신을 대표하는 전략적 프로젝트입니다. 이 계획은 크게 세 가지 핵심 목표를 중심으로 수립되었으며, 한국 조선업의 글로벌 경쟁력을 근본적으로 변화시키고자 합니다. 첫 번째 목표는 용접 공정의 완전 자동화와 생산성 혁신입니다. 기존 수작업 용접 방식에서 벗어나 AI 기반 용접로봇을 통해 생산성을 최소 40% 이상 향상시키는 것을 목표로 합니다. 이를 위해 머신러닝 알고리즘과 고급 센서 기술을 결합한 지능형 용접 시스템을 개발할 계획입니다. 특히 복잡한 선박 구조물의 다양한 용접 환경에 대응할 수 있는 적응형 알고리즘 개발에 집중하고 있습니다. 개발 일정은 총 3년에 걸쳐 세밀하게 계획되었습니다. 1년차에는 핵심 기술 연구 및 초기 프로토타입 개발에 중점을 둡니다. 인공지능 기반 용접 패턴 인식 기술, 실시간 용접 품질 모니터링 ...

 미국 쇄빙선 발주가 한국이 아닌 핀란드가 유력한 이유 최근 미국의 쇄빙선 발주가 한국이 아닌 핀란드로 결정될 가능성이 높아지고 있습니다. 이는 여러 가지 이유로 설명될 수 있으며, 한국의 조선업계가 이 상황을 어떻게 받아들여야 할지에 대한 논의가 필요합니다. 먼저, 핀란드의 조선 기술력은 세계적으로 인정받고 있습니다. 특히, 핀란드는 쇄빙선 분야에서 독보적인 기술력을 보유하고 있습니다. 이는 오랜 역사와 경험에서 비롯된 것으로, 핀란드의 조선소들은 극지방의 혹독한 환경에서도 견딜 수 있는 선박을 설계하고 제작하는 데 있어 많은 노하우를 축적해 왔습니다. 이러한 기술력은 미국의 요구를 충족시키는 데 매우 적합합니다. 또한, 핀란드는 국제적인 협력과 친환경 기술 개발에 적극적입니다. 현대 조선업은 단순히 선박을 제작하는 것을 넘어, 환경을 고려한 지속 가능한 기술 개발이 중요합니다. 핀란드의 조선소들은 오래전부터 친환경 기술을 선도적으로 도입해 왔으며, 이는 미국의 발주 조건과 잘 맞아떨어집니다. 미국은 환경 보호에 대한 높은 기준을 가지고 있으며, 이러한 측면에서 핀란드의 접근 방식은 긍정적으로 평가받고 있습니다. 한편, 한국의 조선업계는 세계 시장에서 경쟁력을 갖추고 있지만, 쇄빙선 분야에서는 상대적으로 경험이 부족합니다. 한국은 대형 상선과 해양 플랜트 분야에서 뛰어난 성과를 보이고 있지만, 특수 선박인 쇄빙선 분야에서는 아직 초기 단계에 있습니다. 이로 인해 미국이 요구하는 고난도의 기술적 요구를 충족시키는 데 어려움이 있을 수 있습니다. 또한, 정치적 요인도 무시할 수 없습니다. 미국과 핀란드는 오랜 동맹국으로서 긴밀한 관계를 유지하고 있습니다. 이러한 정치적 배경은 경제적 결정에도 영향을 미칠 수 있으며, 미국이 핀란드를 선택하는 데 있어 중요한 요인이 될 수 있습니다. 결론적으로, 미국의 쇄빙선 발주가 핀란드로 결정될 가능성이 높은 이유는 기술력, 친환경 기술, 경험, 정치적 관계 등 여러 요소가 복합적으로 작용한 결과입니다. 한국의 조선업계...

중국의 조선소가 최근 미국의 블랙리스트에 지정되었습니다. 이 조치로 인해 많은 변화가 예상되고 있습니다. 특히 한국과 일본의 조선소에 미치는 영향을 분석해보도록 하겠습니다. 중국 블랙리스트 조선소는 특정 군사적 목적에 관련된 조선소들이 포함되어 있습니다. 이들 조선소의 정보는 주로 미국의 군사적 판단에 근거하고 있습니다. 블랙리스트에 포함된 조선소들은 중국의 해양 군사력과 밀접하게 관련이 있어, 특히 군함이나 군수물자를 제작하는 업체들이 포함됩니다. 이에 따라 블랙리스트 지정 조선소 목록은 아래와 같습니다. 중국 선박중공업 그룹(CSIC) 다롄 조선소 상하이 조선소 광저우 조선소 이들 조선소가 제작하는 선박의 크기는 상당히 크며, 특히 군함과 대형 화물선이 주를 이루고 있습니다. 이제 한국의 대형 조선소와의 경쟁 상황을 살펴보겠습니다. 한국의 대형 조선소는 현대중공업과 삼성중공업 등이 있습니다. 이들은 블랙리스트 지정으로 인해 상대적으로 주문이 집중될 가능성이 높습니다. 특히, 고객들은 군사적 요소가 가미된 선박 제작을 기피하게 되어 한국의 대형 조선소가 반사익을 얻을 것으로 보입니다. 중소형 조선소 역시 긍정적인 영향을 받을 것으로 예상됩니다. 한국의 중소형 조선소는 저가 선박이나 특수선 제작에 강점을 가지고 있습니다. 블랙리스트로 인해 중국 조선소에서 제작하는 선박에 대한 의존도가 줄어들면서, 한국 중소형 조선소의 수주가 늘어날 가능성이 큽니다. 일본 조선소에 대한 영향도 무시할 수 없습니다. 일본 조선소는 기술력과 품질에서 한국에 뒤지지 않지만, 중국 조선소의 경쟁력이 약해지면 일본 조선소가 더 많은 수주를 끌어올 가능성이 있습니다. 특히, 일본 조선소는 정밀한 기술력으로 유럽 시장에서 기회를 찾아 나설 것입니다. 마지막으로 블랙리스트 지정은 앞으로의 조선업계에 큰 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 한국 조선소는 이 기회를 잘 활용해야 할 것입니다. 중국의 조선소들이 어려움을 겪게 되면, 상대적으로 한국과 일본 조선소가 더욱 큰 이득을 볼 수 있습니다. 이...