Today and Tommorrow

 안녕하십니까. 조선 기술 분야의 전문 정보를 전달하는 '조선 기술'입니다. 2026년 6월 11일 기준, 최근 5일 이내의 글로벌 조선/해양 산업 동향을 바탕으로 요청하신 주제의 기사를 작성해 드립니다. [기획 기사] FGSS Commissioning 및 차세대 추진 기술 동향 1. FGSS Commissioning 관련 주요 뉴스 ① 한국, HD현대중공업 LNG FGSS 시운전 성공적 완료 (2026년 6월 8일) 한국의 HD현대중공업은 최근 건조한 LNG 추진 컨테이너선에 탑재된 '고압 가스 공급 시스템(High-Pressure FGSS)'의 시운전을 성공적으로 마쳤습니다. 이번 Commissioning 과정에서는 ISO 16903 표준을 준수하여 연료 공급 압력 제어 유닛(PCU)과 증발가스 처리 시스템의 연동성을 정밀하게 검증했습니다. 특히 극저온 밸브의 기밀성과 기화기(Vaporizer)의 열교환 효율을 최적화하여, 국제해사기구(IMO)의 배출가스 규제 기준을 상회하는 운항 효율을 확인했습니다. ② 일본, 미쓰비시조선 차세대 선박용 FGSS 통합 제어 시스템 공급 (2026년 6월 9일) 일본의 미쓰비시조선은 자국 선사가 발주한 대형 LNG 연료 추진선에 최신 FGSS를 성공적으로 인도하고 최종 시운전을 진행 중입니다. 해당 시스템은 가스 감지기(Gas Detector)와 비상 차단 밸브(ESV)의 자동화된 제어 로직을 통해 안전성을 극대화했습니다. 시운전 현장에서는 IEC 61508(기능 안전 표준)을 기반으로 시스템의 결함 허용 능력을 테스트했으며, 실시간 모니터링 데이터를 통해 연료 가스 공급의 안정성을 최종 점검했습니다. ③ 유럽, TGE Marine 차세대 가스 처리 시스템 시운전 지원 (2026년 6월 10일) 유럽의 가스 처리 시스템 전문 기업인 TGE Marine은 대형 가스 운반선 프로젝트의 일환으로 FGSS 시운전 및 엔지니어링 지원을 마쳤습니다. 이번 프로젝트에서 핵심이 된 것은 극저온 펌프(Cr...

  암모니아(NH3)를 선박의 연료로 사용하는 추진 시스템은 탄소 중립을 위한 핵심 기술입니다. 구성 요소를 중심으로 암모니아 연료 공급 시스템(FGSS) 및 배기가스 처리 계통을 체계적으로 정리해 드립니다. 암모니아 연료 공급 및 처리 시스템 구성도 암모니아 연료 시스템은 크게 저장 및 공급(FGSS) , 연소 후 처리(SCR/Scrubber) , 그리고 안전 및 누출 관리 로 나뉩니다. 분류 장치명 주요 기능 및 역할 저장/공급 저장 탱크 (Fuel Tank) 액체 상태의 암모니아를 극저온 또는 가압 상태로 저장 FGSS (Fuel Supply System) 연료의 가압, 가열, 압력 제어 및 엔진 사양에 맞춘 분사 제어 연소 후 처리 SCR (Selective Catalytic Reduction) 엔진 배기가스 내 질소산화물(NOx)을 촉매 반응을 통해 제거 Scrubber (Scrubber) 연소 후 잔류 암모니아(Ammonia Slip) 및 유해 물질 세정 안전/기타 암모니아 포집/중화 장치 대기 방출 전 누출된 암모니아를 물에 흡수하거나 포집하여 처리 Vent Mast & P/V Valve 비상 시 가스 방출 및 탱크 내부 압력 조절 주요 구성 장치 상세 설명 1. 연료 저장 및 공급 시스템 (FGSS) 저장 탱크 (Fuel Tank): 독립형(Type-C) 탱크가 주로 사용되며, 암모니아의 독성과 부식성을 고려해 고도의 기밀성과 내식성 재질이 요구됩니다. FGSS (Fuel Supply System): 단순히 연료를 공급하는 것을 넘어, '압력 보상(Pressure Compensation)'과 '온도 제어'가 핵심입니다. 암모니아 연료가 엔진의 연료 분사 사양에 맞춰 엔진 입구에서 기체 또는 액체 상태로 정밀하게 공급되도록 제어합니다. 2. 배기가스 후처리 시스템 (SCR & Scrubber) SCR (선택적 촉매 환원 장치): 암모니아 엔진은 연소 과정에서 질소산화물이 발생하므로, 이를 제거하기 위...

 

 

  [기획] ‘탄소 제로’ 시대 이끌 친환경 암모니아 추진선, 핵심은 ‘안전 시운전’… 표준 절차와 과제 글로벌 해운업계의 탄소중립 규제가 강화되면서 ‘친환경 선박’과 ‘무탄소 연료’에 대한 검색량과 관심이 급증하고 있다. 특히 차세대 친환경 선박의 최종 진화 형태로 꼽히는 ‘암모니아 추진선’의 상용화가 가시권에 들어왔다. 암모니아(NH3)는 연소 시 이산화탄소를 배출하지 않는 완벽한 무탄소 연료지만, 특유의 강한 독성과 부식성으로 인해 건조 후 진행되는 ‘시운전 절차(Commissioning)’의 안전성 확보가 상용화의 가장 큰 관건으로 지목된다. 1. 안벽 시운전(Dock Trial): 가스 누출 차단 및 연료 공급 시스템 검증  암모니아 추진선의 시운전은 일반 상선이나 기존 LNG(액화천연가스) 추진선보다 훨씬 엄격한 통제하에 진행된다. 조선소 안벽에 선박을 계류한 상태에서 진행되는 안벽 시운전의 핵심은 ‘독성 제어’와 ‘연료 공급망의 기밀성’ 확인이다. 우선 암모니아 벙커링 전, 질소(N2)를 이용해 이중 배관의 누출 여부를 확인하는 퍼징(Purging) 작업을 거친다. 이후 실제 암모니아를 주입해 연료 공급 시스템(FGSS)의 압력과 온도를 제어하며 엔진 앞단까지 연료가 안전하게 이송되는지 점검한다. 이때 가스 누출 감지기(Gas Detector)의 반응 속도와 누출 시 즉각적으로 연료를 차단하는 비상 차단 시스템(ESD, Emergency Shutdown Device)의 정상 작동 여부를 수차례 반복 테스트한다. 2. 해상 시운전(Sea Trial): 이중연료 엔진 성능 및 배기가스 후처리 점검  안벽 테스트를 통과한 선박은 실제 해상으로 나가 추진 시스템의 종합적인 성능을 검증한다. 해상 시운전에서는 기존 선박용 디젤 연료(MGO 등)로 먼저 시동을 건 뒤, 암모니아 모드로 전환하는 ‘이중연료(Dual Fuel) 엔진 전환 테스트’가 중점적으로 이루어진다. 암모니아는 발화점이 높고 연소 속도가 느려 엔진 내 미연소 가스(S...

  [핫이슈] "K-조선, 넥스트 레벨 진입"… 최다 검색 키워드 '암모니아 추진선' 수주 싹쓸이 글로벌 환경 규제가 본격화되는 가운데 국내 조선업계가 '무탄소 선박'의 핵심인 암모니아 추진선을 앞세워 제2의 슈퍼사이클을 주도하고 있다. 포털 및 업계 빅데이터 분석 결과, 최근 한 달간 조선업 관련 압도적인 검색량 1위 키워드는 '암모니아 추진선(무탄소 선박)'으로 나타났다. 20일 조선업계에 따르면 HD한국조선해양, 삼성중공업, 한화오션 등 국내 조선 3사는 이달에만 글로벌 선사들로부터 총 15척, 약 2조 5천억 원 규모의 초대형 암모니아 운반선(VLAC) 및 암모니아 이중연료 추진 컨테이너선 건조 계약을 잇달아 체결했다. 2024~2025년 기술 실증 단계를 거쳐 올해부터 본격적인 상용화 및 대량 발주 사이클에 진입했다는 평가다. 시장에서 암모니아 추진선이 폭발적인 관심을 받는 이유는 국제해사기구(IMO)의 '2050 탄소중립(Net-Zero)' 규제가 발등의 불로 다가왔기 때문이다. 과도기적 연료였던 LNG와 메탄올을 넘어, 연소 시 이산화탄소를 전혀 배출하지 않는 암모니아가 차세대 선박 연료의 '최종 진화형'으로 낙점받았다. 선주들은 천문학적인 탄소 배출 부담금을 피하기 위해 기존 노후 선박을 암모니아 추진선으로 대거 교체하는 '플리트 리뉴얼(Fleet Renewal)'에 사활을 걸고 있다. 중국 조선업계가 범용 선박 시장에서 저가 공세를 이어가고 있으나, 암모니아 추진선은 상황이 다르다. 암모니아 특유의 독성과 부식성을 제어하는 연료 공급 시스템, 특수 소재 탱크 제작, 엔진 안전성 확보 등 최고 난도의 기술력이 요구되기 때문이다. 전문가들은 이 분야에서 한국 조선업계가 경쟁국 대비 최소 3년 이상의 초격차 기술을 확보한 것으로 보고 있다. 한 조선업계 고위 관계자는 "현재 글로벌 시장에서 발주되는 친환경 고부가가치 선박의 70% 이상을 ...

  암모니아 직분사 엔진과 수소 연료 엔진은 탄소 중립을 위한 미래 모빌리티 및 발전 분야의 핵심 기술입니다. 두 기술은 화학적 특성에 따라 운송, 저장, 에너지 효율 측면에서 뚜렷한 차이를 보입니다. 1. 암모니아 직분사 엔진 (Ammonia Direct Injection) 암모니아( $NH_3$ )를 연소실 내에 직접 분사하여 폭발력을 얻는 방식입니다. 주로 대형 선박 및 발전용 대형 엔진에 적합한 기술로 평가받습니다. 장점 에너지 밀도: 액체 수소보다 단위 부피당 수소 저장 밀도가 약 1.5배 높습니다. 저장 및 운송: 25°C에서 약 10bar 의 압력만으로 액화가 가능하며, 기존 LPG 인프라를 상당 부분 공유할 수 있어 경제적입니다. 무탄소 배출: 탄소 원자를 포함하지 않아 연소 시 이산화탄소( $CO_2$ )를 배출하지 않습니다. 단점 낮은 연소 속도: 화염 전파 속도가 수소나 가솔린보다 현저히 낮아 완전 연소가 어렵고 엔진 출력이 낮아질 수 있습니다. 질소산화물(NOx) 배출: 고온 연소 시 공기 중의 질소와 반응하여 NOx 가 발생하며, 이를 처리하기 위한 대형 촉매 환원 장치(SCR)가 필수적입니다. 독성 및 부식성: 강한 독성과 금속 부식성을 지니고 있어 높은 수준의 밀봉 기술과 특수 소재가 요구됩니다. 2. 수소 연료 엔진 (Hydrogen Internal Combustion Engine, H2ICE) 수소( H2 )를 직접 연소시켜 동력을 얻는 방식으로, 기존 내연기관의 구조를 최대한 유지하면서 무탄소화를 달성할 수 있는 기술입니다. 장점 높은 반응성: 가연 범위가 매우 넓고 화염 속도가 빨라 높은 엔진 효율과 빠른 응답성을 가집니다. 완전 무탄소: 연소 생성물이 미량의 NOx 를 제외하면 사실상 물( H_2O )뿐입니다. 기존 인프라 활용: 실린더, 피스톤 등 기존 엔진 제조 인프라를 그대로 활용할 수 있어 수소 연료전지(Fuel Cell)보다 초기 도입 비용이 저렴합니다. 단점 저장 및 운송 난이도: 매우 ...

  해체되는 선박에서 나오는 중고 엔진(주로 B-A유 또는 B-C유를 사용하는 디젤 엔진)을 암모니아 연료 엔진으로 개조(Retrofit)하는 것은 기술적으로는 가능하지만, 경제성과 실무 측면에서 매우 까다로운 도전 입니다. 현재 조선·해양 업계의 기술 수준과 이삭그린텍(IGT)이 추진하는 사업적 맥락을 고려하여 분석해 드립니다. 1. 기술적 가능성: "가능하지만 대수술이 필요함" 중유(HFO) 엔진을 암모니아 엔진으로 개조하려면 엔진의 핵심 부품을 거의 다 교체해야 하는 '대규모 개조(Major Conversion)' 과정을 거쳐야 합니다. 연료 분사 시스템 교체: 암모니아는 발화점이 높고 연소 속도가 느립니다. 따라서 기존의 중유 분사 장치를 제거하고, 암모니아 전용 고압 분사 밸브와 점화 보조 장치(Pilot Fuel System)를 설치해야 합니다. 재질 변경: 암모니아는 구리, 황동, 아연 등을 부식시키며 고무 실링을 경화시킵니다. 엔진 내부의 모든 배관과 실링을 스테인리스강이나 특수 합금으로 교체해야 합니다. 실린더 헤드 및 피스톤 수정: 암모니아의 연소 특성에 맞춰 압축비를 조정하거나 실린더 헤드 설계를 변경해야 할 수도 있습니다. 후처리 장치(SCR) 필수: 암모니아 연소 시 발생하는 질소산화물( NOx )과 미연소 암모니아(Slip)를 잡기 위한 대형 촉매 환원 장치가 반드시 추가되어야 합니다. 2. 경제적 타당성: "새 엔진을 사는 것과 비교해야 함" 중고 엔진을 개조하는 것이 경제적으로 이득인지 따져봐야 합니다. 엔진의 잔존 수명: 해체 선박에서 나온 엔진은 이미 20~25년 이상 가동된 경우가 많습니다. 노후화된 엔진 본체(Block)에 값비싼 암모니아 개조 키트를 장착하는 것이 수명 연장 측면에서 효율적인지 검토가 필요합니다. 개조 비용: 업계에서는 엔진 개조 비용이 신조 엔진 가격의 60~80% 수준에 이를 것으로 보고 있습니다. IGT의 기회: 만약 이삭그린텍이 로봇 ...

  아모지(AMOGY) 소개 현대 에너지 산업의 패러다임을 근본적으로 변화시키려는 혁신적인 스타트업이 있습니다. 아모지(AMOGY)는 단순한 기술 기업을 넘어서 지속 가능한 에너지 솔루션을 추구하는 미래지향적인 기업입니다. 이들의 접근 방식은 전통적인 에너지 기술에 대한 근본적인 재해석을 의미합니다. 창업자들은 기후변화와 에너지 위기라는 글로벌 도전 과제에 대응하기 위해 깊은 고민 끝에 아모지를 설립했습니다. 그들은 기존 화석연료 중심의 에너지 시스템이 가진 근본적인 한계를 인식하고, 완전히 새로운 관점에서 에너지 문제에 접근하고자 했습니다. 특히 암모니아 기반 수소 기술에 주목하여 혁신적인 솔루션을 개발하기 시작했습니다. 아모지의 핵심 비전은 탄소중립적이고 지속 가능한 에너지 생태계를 구축하는 것입니다. 이들은 단순히 새로운 기술을 개발하는 것을 넘어 전 지구적 에너지 전환에 기여하고자 합니다. 특히 암모니아를 활용한 수소 에너지 기술은 기존 화석연료의 대안으로서 큰 잠재력을 가지고 있습니다. 미국 뉴욕에 본사를 두고 있는 아모지는 첨단 기술 스타트업의 전형적인 특징을 보여줍니다. 젊고 혁신적인 엔지니어들이 모여 기존 에너지 패러다임에 도전하는 전형적인 실리콘밸리 정신을 대변합니다. 이들의 접근 방식은 기술적 혁신과 환경적 지속가능성을 동시에 추구하는 새로운 비즈니스 모델을 제시합니다. 아모지의 기술적 접근은 크게 세 가지 핵심 영역에 집중됩니다. 첫째, 그린 암모니아 생산 기술, 둘째, 암모니아 크래킹 기술, 셋째, 수소 에너지 변환 기술입니다. 이러한 복합적인 기술 개발을 통해 그들은 완전히 새로운 에너지 생태계를 구축하려 노력하고 있습니다. 투자자들과 전문가들 사이에서 아모지는 매우 유망한 스타트업으로 평가받고 있습니다. 특히 기후변화 대응과 에너지 전환이라는 글로벌 트렌드와 완벽하게 부합하는 기업으로 주목받고 있습니다. 실제로 여러 벤처캐피털과 에너지 관련 투자기관들로부터 상당한 투자를 유치한 바 있습니다. 기술적 혁신뿐만 아니라 환경적 책임을...