Today and Tommorrow

 반갑습니다. 조선 관련 뉴스 입니다. 2026년 4월 25일 및 최근 조선업계의 핵심 이슈를 바탕으로 친환경 선박, 주요 조선사 동향, 그리고 친환경 선박 해체 시장까지 심층 분석하여 전달해 드립니다. [K-조선, 친환경 파도 위 '초격차'를 띄우다] 1. 친환경 선박 시장: 암모니아와 수소가 여는 '탈탄소' 시대 친환경 선박 시장은 이제 단순한 '트렌드'를 넘어 생존을 위한 '필수' 단계에 진입했습니다. IMO(국제해사기구)의 온실가스 감축 규제가 강화됨에 따라, 어제 자 뉴스에서도 차세대 연료 추진선에 대한 논의가 뜨거웠습니다. 특히 암모니아 추진선(AFET)과 액화수소 운반선 이 시장의 중심축으로 이동하고 있습니다. 한국 조선사들은 메탄올 추진선에서 확보한 기술 우위를 바탕으로, 독성이 있는 암모니아를 안전하게 제어하는 '연료 공급 시스템'과 '재액화 설비' 기술에서 중국을 따돌리고 있습니다. 2026년은 전 세계 선박 발주의 60% 이상이 친환경 연료 추진선으로 채워지는 기념비적인 해가 될 것으로 보입니다. 2. HD현대: 디지털 트윈과 자율운항의 결합 HD현대(HD한국조선해양)는 어제도 압도적인 수주 릴레이를 이어갔습니다. HD현대는 단순히 배를 만드는 '조선사'를 넘어 '테크 기업'으로의 전환을 선언했습니다. 최근 수주한 초대형 암모니아 운반선(VLAC)에는 자체 개발한 인공지능(AI) 기반 기관 자동화 솔루션이 탑재됩니다. 이는 선원이 없이도 선박의 상태를 실시간으로 진단하고 최적의 연비를 계산하는 기술입니다. HD현대중공업 울산 조선소는 스마트 야드 구축을 통해 공정 효율을 20% 이상 끌어올렸으며, 이는 원가 상승 압박 속에서도 높은 영업이익률을 유지하는 비결이 되고 있습니다. 3. 삼성중공업: FLNG와 친환경 컨테이너선의 강자 삼성중공업은 부유식 액화천연가스 생산설비(FLNG) 분야에서 독보적인 위치를 점하고 있습니다. 어제 ...

 안녕하십니까, 2026년 4월 18일 기준 조선 관련 뉴스 를 전해드리는 Gemini입니다. 요청하신 대로 어제(2026년 4월 17일)를 기점으로 한 국내외 주요 조선소의 동향과 친환경 선박, 그리고 최근 급부상 중인 친환경 선박 해체(Recycling) 관련 뉴스를 심층 정리해 드립니다. 본 리포트는 한국어와 영어로 각각 작성되었습니다. [종합 리포트] 2026년 글로벌 조선업 수퍼사이클과 친환경 패러다임의 전환 1. 친환경 선박 및 고부가가치 선박 시장 동향 2026년 4월 현재, 전 세계 조선 시장은 국제해사기구(IMO)의 탄소 배출 규제 강화에 따라 '무탄소 선박'으로의 전환이 정점에 달해 있습니다. 암모니아 추진선과 액화수소 운반선이 단순한 시제품 단계를 넘어 실제 발주와 건조의 주류가 되었으며, 국내 조선사들은 관련 핵심 기자재의 국산화율을 80% 이상으로 끌어올리며 중국과의 기술 격차를 더욱 벌리고 있습니다. 특히 자율운항 기술이 결합된 친환경 스마트 선박은 해운사의 운영 비용을 15% 이상 절감하며 고부가가치 시장을 독점하고 있습니다. 2. HD현대 (HD한국조선해양) HD현대는 이제 단순한 선박 건조사를 넘어 '조선소 건설 솔루션' 판매 기업으로 진화하고 있습니다. 어제 발표된 소식에 따르면, HD현대는 동남아 및 중동 국가들을 대상으로 스마트 조선소 구축 노하우와 설계 소프트웨어를 패키지로 수출하는 사업을 본격화했습니다. 이는 조선업 호황기 이후 도래할 수 있는 침체기에 대비해 수익 구조를 다변화하려는 전략입니다. 또한, 군산 조선소를 HJ중공업에 매각하는 절차를 마무리하며 울산과 거제 중심의 고효율 생산 체계를 재편했습니다. 3. 삼성중공업 삼성중공업은 부유식 액화천연가스 생산설비(FLNG) 분야에서의 독보적인 지위를 더욱 공고히 하고 있습니다. 최근 아프리카와 북미 지역의 대규모 가스전 프로젝트와 연계된 FLNG 수주가 임박했다는 소식이 전해졌습니다. 또한, 삼성중공업은 사천 연수원을 재개관하며 조선 전문 ...

 안녕하십니까, 조선 산업의 흐름을 읽어드리는 '조선 관련 뉴스'입니다. 2026년 4월 17일 금요일, 어제인 4월 16일의 주요 조선업계 뉴스를 심도 있게 정리해 드립니다. 현재 국내 조선업계는 친환경 선박 전환과 실적 개선이라는 두 마리 토끼를 잡으며 제2의 전성기를 구가하고 있습니다. 빅3부터 중소형 조선소, 그리고 중국의 동향과 새로운 화두인 친환경 해체 산업까지 상세히 분석했습니다. 🚢 2026년 4월 16일 조선업계 주요 뉴스 브리핑 1. HD현대: 압도적 수주 잔고와 '투트랙' 전략의 승리 HD한국조선해양 은 어제 시장에서 시가총액 상위 종목 중 견조한 흐름을 유지하며 업계 리더로서의 면모를 과시했습니다. HD현대는 국내에서는 LNG선, 암모니아 운반선 등 고부가가치 및 친환경 선박 건조에 집중하는 한편, 해외 시장에서는 기자재 공급 확대와 점유율 회복을 노리는 '투트랙 전략'을 본격화하고 있습니다. 특히 계열사인 HD현대중공업은 지난달에만 컨테이너선 10척과 LNG선 4척을 수주하며 약 2조 3,100억 원의 일감을 확보했고, HD현대삼호 역시 LPG 및 원유운반선을 통해 수천억 원대의 실적을 올렸습니다. 2026년 1분기 기준, HD한국조선해양의 수주 잔고는 2,500억 달러를 상회하며 향후 몇 년간의 안정적인 먹거리를 확보한 상태입니다. 2. 삼성중공업: FLNG 강자로의 도약과 미 해군 협력 삼성중공업 은 어제 조선주 혼조세 속에서도 가장 안정적인 주가 흐름을 보였습니다. 삼성중공업은 단순 상선 건조를 넘어 부유식 액화천연가스 생산설비(FLNG) 분야에서 독보적인 경쟁력을 발휘하고 있습니다. 현재 미국 델핀(Delfin), 캐나다 웨스턴(Western) 등 대형 프로젝트의 수주가 임박했다는 소식이 전해지며 시장의 기대를 모으고 있습니다. 또한, 삼성중공업은 최근 미 해군의 군수지원함 설계 사업에 참여하는 등 사업 포트폴리오를 다각화하고 있습니다. 2026년 수주 목표를 전년 대비 40억 달러 높...

  [Global Shipbuilding Insight] 2026년 4월 15일 조선업계 주요 뉴스 리포트 1. 개요: 2026년 조선업 '슈퍼사이클'의 정점 2026년 4월 15일 기준, 글로벌 조선 시장은 '친환경 전환'과 '고부가가치 선박'을 중심으로 한 역대급 호황기(슈퍼사이클)의 한복판에 서 있습니다. 한국의 빅3(HD현대, 삼성중공업, 한화오션)는 이미 2029년까지의 도크 예약이 완료된 상태이며, 신조선가 지수(Newbuilding Price Index)는 182를 상회하며 기록적인 수준을 유지하고 있습니다. 2. 주요 조선소별 뉴스 요약 ① HD현대 (HD한국조선해양) 실적 질주: HD현대는 2026년 1분기 영업이익이 전년 대비 약 38.5% 증가한 1.19조 원 을 기록할 것으로 전망됩니다. 반쪽 선박(Half-Ship) 공법 확대: 폭주하는 수주 물량을 소화하기 위해 HSG성동조선 등 외부 야드와의 협력을 강화하고 있습니다. 선체를 나누어 제작한 뒤 도크에서 합치는 공법을 통해 건조 효율을 극대화하고 있습니다. 미래 전략: 단순 선박 제조를 넘어 '해양 모빌리티 솔루션' 기업으로의 체질 개선에 성공했다는 평가입니다. 암모니아 추진선과 자율운항 기술에서 독보적인 우위를 점하고 있습니다. ② 삼성중공업 수익성 극대화: 1분기 영업이익이 전년 대비 183% 급증한 3,486억 원 으로 예상되며 빅3 중 가장 가파른 성장세를 보였습니다. 외주 생산 전략: 중형 탱커 등 일부 물량을 외부 조선소에 통째로 맡기는 'Full-ship' 외주 모델을 통해 도크 회전율을 높이고 고부가가치 선박(LNG선, FLNG)에 역량을 집중하고 있습니다. ③ 한화오션 브랜드 평판 1위: 2026년 4월 조선 상장기업 브랜드 평판 조사에서 1위를 차지했습니다. 특수선 및 MRO 강화: 함정 MRO(유지·보수·정비) 사업을 본격화하며 부산 및 경남 지역 협력사들과의 네트워크를 확장하고 있...

  적용 대상: 선주, 선박 운영자 및 선박 관리자 2009년 국제해사기구(IMO)의 '안전하고 환경친화적인 선박 재활용을 위한 홍콩 국제협약'(HKSRC 또는 본 협약)이 2025년 6월 26일에 발효됩니다. 본 협약의 당사국 기국을 달고 운항하는 선박과 본 협약 당사국의 선박 재활용 시설(해체 조선소 등)은 협약의 요구사항을 준수해야 합니다. 본 협약은 선박 재활용이 안전하고, 환경친화적이며, 책임감 있는 방식으로 수행되도록 하는 것을 목표로 합니다. HKSRC의 적용 범위 총톤수 500톤 이상의 신조선 및 현존선으로서 국제 항해에 종사하는 선박에 적용됩니다. 여기에는 잠수정, 부유식 설비, 부유식 플랫폼, 자체 승강식 플랫폼, 부유식 저장 설비(FSUs), 부유식 원유 생산·저장·하역 설비(FPSOs), 그리고 장비가 제거되었거나 예인 중인 선박도 포함됩니다. 군함, 해군 보조선, 정부 비상업적 용도로 사용되는 선박은 예외입니다. 주요 요구사항 유해물질 목록 (IHM) 신조선은 인도 시점에서 승인된 IHM을 선내에 비치하고 유효한 HKSRC 인증서를 보유해야 합니다. 여기서 "신조선"이란 다음 중 하나에 해당하는 선박을 의미합니다: 건조 계약이 2025년 6월 26일 이후에 체결된 선박 건조 계약이 없는 경우, 용골 거치 또는 이와 유사한 건조 단계가 2025년 12월 26일 이후인 선박 인도일이 2027년 12월 26일 이후인 선박 현존선(2030년 6월 26일부터)은 선박의 운항 기간 동안 IHM을 작성 및 유지하고 유효한 IHM HKSRC 인증서를 보유해야 합니다. 참고: HKSRC 인증 요구사항은 EU 선박 재활용 규정 및 영국 선박 재활용 규정의 인증 요구사항에 추가되는 것입니다. 최종 검사 및 인증: 재활용 예정인 선박은 재활용 개시 전에 최종 검사를 받고 국제 재활용 준비 인증서(International Ready for Recycling Certificate)를 취득해야 합니다. 선박 재활용 시설 선박 재...