Today and Tommorrow

  글로벌 조선산업 동향 리포트 (2026년 4월 22일 - 4월 25일) 오늘 날짜: 2026년 4월 25일 토요일 검색 대상 기간: 2026년 4월 22일 ~ 4월 25일 (최신 3일간의 주요 뉴스 및 트렌드) 1. 신규 수주 선박 관련 뉴스 K-조선, 스웨덴발 '쇄빙선' 수주 성공... 북극항로 시장 개척: HD현대중공업은 스웨덴 해사청과 약 3억 4,890만 달러 규모의 쇄빙선 건조 계약을 체결했습니다. 이는 국내 조선소가 해외에서 수주한 최초의 비상업용 쇄빙선 전용 계약으로, 기술적 난이도가 높은 특수선 시장 진출의 교두보를 마련했다는 평입니다. 이번 수주는 가격 경쟁력뿐만 아니라 납기 준수 능력, 빙해 운항 기술력 등을 인정받은 결과로, 향후 해군 함정 및 북극항로 운항 전용 특수선 시장으로 수주 영역을 확대하는 계기가 될 것입니다. (2026-04-22) 글로벌 LNG 운반선 수주 호조 지속... '26년 115척 발주 전망: 클락슨 리서치에 따르면 2026년 글로벌 LNG 운반선 발주량은 전년 대비 24% 상승한 115척에 달할 것으로 전망됩니다. 이는 미국 내 대규모 LNG 개발 프로젝트들이 본격화되면서 운반선 수요가 폭증한 데 따른 것입니다. 특히 국내 조선 3사는 기술력과 도크 확보 면에서 우위를 점하고 있어, 올해도 고부가가치 선박인 LNG선 수주 랠리를 이어갈 것으로 기대되며 연간 수주 목표 달성에 핵심 역할을 할 것입니다. (2025-12-31, 2026년 전망) 2. 인도 선박 관련 뉴스 글로벌 환경 규제 강화 속 '친환경 선박' 인도 비중 확대: 2026년 들어 국내 조선소들로부터 인도되는 선박 중 LNG, 메탄올 등 친환경 연료를 사용하는 이중연료 추진선의 비중이 눈에 띄게 늘고 있습니다. 클락슨 리서치 등 업계 자료에 따르면, 이는 2023~2024년 집중되었던 고사양 에코십(Eco-ship) 발주 물량의 건조가 완료되어 실제 운항에 투입되는 시점이 도래했기 때문입니다. 친환경 선박의...

  🚢 조선업 외국인 근로자 증가 논란 심층 분석: 'K-조선' 부활의 명암과 상생 해법 🚀 서론: 조선업 호황 속, 도시의 '이유 있는 아우성' 최근 국내 조선업 은 글로벌 수주 호황을 맞이하며 침체기를 벗어나고 있습니다. 하지만 이 활기는 동시에 조선업 기반 도시(울산 동구, 경남 거제시 등)에 새로운 형태의 고민을 안겨주고 있습니다. 바로 외국인 근로자(외노자)의 급격한 증가 로 인한 사회·경제적 갈등입니다. 2015년 전후 대규모 구조조정으로 대다수 내국인 숙련 노동자 가 조선업계를 떠났고, 최근 일감이 몰리자 인력 부족을 메우기 위해 외국인 근로자 수급이 폭발적으로 늘어났습니다. 이로 인해 지역 사회에서는 소비 둔화, 치안 및 정주 여건 악화, 지자체 비용 증가 등의 문제가 발생하고 있습니다. 이 글은 조선업 호황 이면에 숨겨진 외국인 근로자 문제를 심층 분석하고, 정부와 지방자치단체 차원에서 지속 가능한 K-조선 산업 생태계 를 구축하기 위한 구체적인 상생 해법을 제시하고자 합니다. 1. 🔍 조선업 외국인 근로자 급증의 배경과 현황 1.1. 배경: 구조조정의 '부메랑' 효과 현재 외국인 근로자 급증 사태의 근본 원인은 10여 년 전 조선업의 극심한 불황기에 진행된 대규모 구조조정 에 있습니다. 숙련 인력 유출: 2015년 전후 조선업 불황으로 수만 명의 내국인 숙련공 이 이직하거나 타 산업으로 유출되었습니다. 이들은 안정적인 일자리를 찾아 수도권이나 다른 산업으로 떠났기 때문에, 단기 호황이 온다고 해서 쉽게 복귀하지 않았습니다. 급격한 호황과 수요 폭증: 2021년 이후 LNG선, 친환경 선박 등 고부가가치 선박 수주가 몰리면서, 당장 현장에 투입할 용접, 도장, 의장 등의 기능 인력이 절대적으로 부족해졌습니다. 정부의 쿼터 확대: 심각한 생산 차질을 막기 위해 정부는 E-7(특정 활동) 비자 대상 직종을 확대하고 **외국인 근로자 쿼터(특히 비전문 인력 E-9)**를 대폭 늘렸습니다. 1...

관세는 낮췄지만 파도는 높다 - 한미 조선 협력의 현실과 세 가지 리스크 --- 1. 들어가며 한미 양국은 최근 조선 산업을 중심으로 한 협력 관계를 강화하는 방향으로 나아가고 있다. 특히 미국 내 조선업 부활을 꾀하는 MASGA(Make American Shipbuilding Great Again) 프로젝트는 한국 조선업계의 기술 이전과 미국 내 생산기반 확대를 핵심 축으로 삼는다. 트럼프 전 대통령의 보호무역 기조와 맞물려, 관세 인하와 협업 확대는 단기적 성과로 평가받지만, 실제 협력 구조에는 세 가지 주요 걸림돌이 뚜렷이 드러나고 있다. --- 2. MASGA 프로젝트와 관세 인하의 의미 MASGA는 ‘미국 조선업의 부흥’을 목표로 하는 프로젝트로, 미국 내 군함·상선 생산 인프라 확충, 해외 기술 유입, 고용 창출 등을 겨냥한다. 한국은 세계 1위 조선 기술력을 기반으로 미국에 다음과 같은 방식으로 접근했다. 한국 기술 이전을 통한 미국 내 생산 고부가가치 선박 설계 및 부품 공급 국내 조선소 인력 일부 파견 현지 합작 조선소 설립 검토 이런 노력이 미국의 고율 관세 철폐 움직임으로 이어졌고, 일부 조선 부문에서는 최대 15% 수준의 관세 완화 효과가 발생했다. 하지만 관세 인하를 넘어 실제 현장에서의 협업은 예상보다 복잡한 문제들을 동반하고 있다. --- 3. 첫 번째 암초: 숙련 인력 부족 국내 인력난 심화 한국 조선업은 수년째 숙련공 부족 문제를 겪고 있다. 고령화된 인력 구조와 젊은층의 제조업 기피 현상은 구조적인 문제다. 산업통상자원부에 따르면 2024년 기준 조선업 숙련 기능인력은 약 8,000명 이상 부족한 것으로 나타났다. 미국 파견 갈등 한미 협력에 따라 한국은 미국에 60대에 집중돼 있어, 세대 간 괴리 문제도 부각되고 있다. 현장 사례 현대중공업의 인력 일부가 미국 해군 조선 프로젝트에 투입될 가능성이 제기되며, 국내 노조는 “이미 인력난이 심각한데 해외 파견은 무책임한 결정”이라며 반발하고 있다. --- 4. 두 번째 암초: 군사...