Today and Tommorrow

 수소의 생산부터 소비까지의 과정은 여러 단계로 나뉘며, 각 단계에서 다양한 기술과 방법이 사용됩니다. 아래에서 이 과정을 일목요연하게 정리해 보겠습니다. 수소 생산 방법 - 전기분해: 물을 전기로 분해하여 수소를 생산하는 방법입니다. 재생 가능 에너지를 활용할 수 있어 친환경적입니다. - 화석 연료 개질: 천연가스나 석유를 고온에서 수소와 이산화탄소로 분해하는 방법입니다. 가장 일반적인 수소 생산 방식이지만, 이산화탄소 배출이 문제입니다. - 바이오매스 가스화: 유기물에서 수소를 생산하는 방법으로, 지속 가능한 에너지원으로 주목받고 있습니다. 수소 저장 및 운송 - 압축 저장: 수소를 고압으로 압축하여 저장하는 방법입니다. 일반적으로 350~700bar의 압력에서 저장됩니다. - 액화 저장: 수소를 -253도에서 액체 상태로 저장하는 방법입니다. 부피가 줄어들어 대량 운송에 유리합니다. - 화학적 저장: 수소를 화학물질에 결합하여 저장하는 방법으로, 안전성과 효율성이 높습니다. 수소 소비 - 연료전지: 수소와 산소의 화학 반응을 통해 전기를 생산하는 장치입니다. 자동차, 발전소 등에서 사용됩니다. - 산업용 연료: 수소는 화학 공정에서 원료로 사용되며, 특히 암모니아 생산에 필수적입니다. - 가정용 에너지: 수소를 이용한 난방 및 전기 생산이 가능하여, 에너지 자립형 가정이 증가하고 있습니다. 결론 수소의 생산, 저장, 운송, 소비 과정은 다양한 기술과 방법으로 이루어집니다. 이러한 과정은 지속 가능한 에너지 전환에 중요한 역할을 하며, 앞으로의 에너지 시스템에서 수소의 중요성은 더욱 커질 것입니다. 수소 경제가 활성화되면 환경 문제 해결에도 기여할 수 있을 것입니다. ****** 수소는 생산 방법에 따라 여러 가지 색상으로 구분되며, 각 색상은 수소를 생산하는 과정에서의 에너지 원과 탄소 배출 여부를 나타냅니다. 다음은 주요 수소의 색상 구분입니다: 1. 그린 수소 (Green Hydrogen): 재생 가능 에너지원(예: 태양광, 풍력)을 사용하여 ...

  현대자동차그룹은 30년간 수소 연구에 집중하며, 수소 생태계 구축을 위한 ‘HTWO Grid’ 비전을 발표했습니다. 이 비전은 수소 생산, 저장, 운송, 활용 등 밸류체인 전반에 걸쳐 맞춤형 솔루션을 제공하는 것을 목표로 하고 있습니다. 현대차는 현대모비스로부터 수소 관련 설비와 인력을 인수하여 연간 약 2만3000기의 수소연료전지 시스템을 생산할 수 있는 시설을 확보했습니다. 또한, 인천 청라와 울산에 수소연료전지 공장 증설을 검토하고 있습니다. 최서호 현대차 수소연료전지시스템개발담당 상무는 수소연료전지가 탄소배출 문제를 해결할 수 있는 기술이라고 강조하며, 정의선 회장도 수소의 중요성을 언급했습니다. 수소는 화석연료를 대체할 수 있는 무공해 연료로, 기후 변화 문제 해결에 기여할 수 있습니다.  태양광과 풍력 같은 신재생에너지도 중요하지만, 이들은 일관성이 부족하다는 단점이 있습니다. 반면, 수소는 액체 상태로 저장할 수 있어 언제 어디서든 전기를 생산할 수 있는 장점이 있습니다. 그러나 현재 대부분의 수소는 탄소를 배출하는 그레이수소로 생산되고 있어, 신재생에너지를 통해 생산된 그린·블루수소가 필요합니다. 현대차는 수소 산업의 미래를 확신하고 있으며, 수소 밸류체인을 구축하기 위해 다양한 연구를 진행하고 있습니다. 이들은 수소차 기술 개발과 함께 고객이 안전하게 수소를 이용할 수 있는 충전 기술 개발에 집중하고 있습니다.  연료전지는 자동차 외에도 다양한 분야에 활용될 수 있으며, 수소 인프라가 확장되면 가정이나 기업에서 필요할 때 전기를 생산하는 방식으로 에너지 공급망이 변화할 것입니다. 이는 대규모 정전이나 지정학적 위기에 대한 불안감을 줄이는 데 기여할 것으로 기대됩니다.  결론적으로, 현대차는 수소를 통해 지속 가능한 미래를 위한 기술 개발에 박차를 가하고 있으며, 이는 자동차 산업뿐만 아니라 전반적인 에너지 시스템에 혁신적인 변화를 가져올 것으로 보입니다.