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삼성중공업 하청노동자 사망 사건: 중대재해법 위반 여부 조사 착수 지난 5월 27일, 경남 거제시에 위치한 삼성중공업 조선소에서 안타까운 사고가 발생했습니다. 50대 하청노동자가 작업 중 선박의 크레인 와이어에 끼여 사망한 사건으로, 고용노동부는 즉각적으로 중대재해기업처벌법(이하 중대재해법) 위반 여부를 조사하기 위한 절차에 돌입했습니다.  사건 개요 고용노동부에 따르면, 사고는 오전 10시 30분경 발생했습니다. 사고 피해자는 1966년생의 50대 하청 소속 노동자로, 사고 당시 건조 중인 선박의 크레인 설비 수리 작업을 진행하고 있었습니다. 작업 도중 예기치 못한 사고로 인해 노동자가 끼여 사망하는 비극적인 결과가 초래되었습니다.  이에 따라 고용노동부는 중대재해법 및 산업안전보건법(산안법)에 따라 삼성중공업 및 관련 책임자들이 근로자 안전을 위한 의무를 다했는지 여부를 철저히 조사할 계획입니다. ---  중대재해법의 주요 내용과 적용 범위 중대재해기업처벌법은 산업재해로 인한 노동자의 부상 또는 사망 사고가 발생했을 경우, 기업 경영자 및 책임자에게 안전 관리 체계를 제대로 구축하지 않은 책임을 묻기 위해 제정된 법률입니다. 이 법은 기업이 근로자들의 안전과 생명을 보호하기 위한 적절한 조치를 취하지 않았을 경우, 최고경영자(CEO) 등 의사결정권자에게 형사적 책임을 부과할 수 있도록 하고 있습니다. 중대재해법은 2022년 1월 27일부터 상시근로자 50인 이상 사업장과 건설 공사 금액이 50억 원 이상인 사업장에 우선 적용되었으며, 올해 2024년 1월 27일부터는 상시근로자 50인 미만 사업장에도 일괄 적용되었습니다. 이러한 법적 확대는 모든 사업장에서 노동자의 생명과 안전을 최우선적으로 고려해야 한다는 사회적 요구를 반영한 결과입니다. ---  고용노동부의 즉각적인 대응 사고가 발생한 직후, 고용노동부 창원지청 광역중대재해수사과와 통영지청 산재예방지도과는 즉각 사고 조사에 착수했습니다. 이들은 현장에서 부분작업중지 명...

 암모니아 엔진으로의 전환: 현재 운항중인 선박의 가능성 해양 산업은 환경 문제에 대한 책임을 느끼고 있으며, 지속 가능한 에너지원으로의 전환을 모색하고 있습니다. 이러한 노력의 일환으로, 많은 선박이 기존의 화석 연료 기반 엔진에서 대체 에너지원으로의 전환을 고려하고 있습니다. 그 중에서도 암모니아 엔진은 최근 주목받고 있는 대안 중 하나입니다. 암모니아는 탄소 배출이 없는 연료로, 해양 산업의 탄소 발자국을 크게 줄일 수 있는 잠재력을 지니고 있습니다. 암모니아 엔진으로의 개조 가능성은 기술적, 경제적, 환경적 측면에서 다양한 고려사항을 포함합니다. 먼저 기술적인 측면에서 보자면, 암모니아는 기존의 연료보다 높은 점화 온도를 요구합니다. 이는 엔진 설계에 있어 중요한 요소로 작용하며, 기존 엔진을 암모니아 연료에 맞춰 개조하는 데 필요한 기술적 도전 과제를 제시합니다. 그러나 최근의 기술 발전은 이러한 문제를 해결할 수 있는 새로운 방법을 제공하고 있습니다. 예를 들어, 암모니아와 다른 연료를 혼합하여 사용하거나, 연료 시스템을 개선하여 점화 효율성을 높이는 등의 방법이 연구되고 있습니다. 경제적인 측면에서는 초기 개조 비용과 운영 비용의 분석이 필요합니다. 기존 선박을 암모니아 엔진으로 개조하는 데는 상당한 비용이 소요될 수 있습니다. 하지만 장기적으로 보면, 암모니아의 상대적으로 낮은 연료 비용과 탄소 배출 감소에 따른 규제 준수 비용 절감이 경제적 이점을 제공할 수 있습니다. 또한, 정부와 국제 기구에서 제공하는 친환경 에너지 전환에 대한 지원금과 인센티브는 초기 투자 비용을 상쇄할 수 있는 중요한 요소입니다. 환경적인 측면에서는 암모니아가 갖는 장점이 두드러집니다. 암모니아는 탄소를 포함하지 않기 때문에 연소 과정에서 탄소 배출이 발생하지 않습니다. 이는 해양 산업의 환경적 영향을 크게 줄일 수 있는 가능성을 제공합니다. 다만, 암모니아의 누출이나 유출 시 환경에 미치는 영향을 고려해야 하며, 이를 최소화하기 위한 안전 관리 시스템이 필수적입...

  해양 시설 해체(Offshore Decommissioning)란 무엇인지에 대해 알아보도록 할게요. 해양 시설 해체는 해양에서 운영되던 구조물이나 플랫폼을 안전하게 제거하는 과정을 말해요. 이 과정은 환경 보호와 안전을 위해 매우 중요해요. 해양 시설 해체는 주로 석유 및 가스 산업에서 발생하며, 이러한 시설들이 더 이상 사용되지 않을 때 진행되죠. 해양 시설 해체는 복잡한 절차를 포함하고, 전문적인 기술과 장비가 필요해요. 이제 해양 시설 해체 시장에 대해 분석해볼게요. 해양 시설 해체 시장은 최근 몇 년간 급격히 성장하고 있어요. 2024년에는 시장 규모가 약 75억 2000만 달러에 이를 것으로 예상돼요. 이 시장은 주로 유럽, 북미, 아시아 태평양 지역에서 활발하게 이루어지고 있어요. 특히 유럽은 시장의 45.5%를 차지하고 있어요. 이미지 출처 해양 시설 해체 시장의 주요 플레이어로는 Proserv Group과 Maersk Decom이 있어요. 이들은 해양 시설 해체 서비스의 선두주자로, 다양한 프로젝트를 수행하고 있죠. 해양 시설 해체 시장의 분포를 살펴보면, 유럽이 가장 큰 시장 점유율을 보이고 있어요. 북미와 아시아 태평양 지역도 중요한 시장으로 부각되고 있죠. 이러한 지역들은 해양 시설 해체에 대한 수요가 증가하고 있어요. 해양 시설 해체 시장의 규모는 지속적으로 증가할 것으로 예상돼요. 2023년에는 약 60억 달러에서 2030년에는 99억 달러로 성장할 것으로 보이죠. 이미지 출처 이러한 성장은 환경 규제 강화와 해양 자원의 지속 가능한 관리에 대한 관심이 높아지기 때문이에요. 해양 시설 해체 시장의 전망은 매우 밝아요. 2024년부터 2027년까지 연평균 성장률(CAGR)은 6.93%로 예상되고 있어요. 이미지 출처 이러한 성장은 해양 시설 해체에 대한 수요 증가와 기술 발전에 기인하고 있어요. 해양 시설 해체는 환경 보호와 안전을 위한 필수적인 과정이에요. 따라서 이 시장은 앞으로도 지속적으로 성장할 것으로 보이죠. 해양 시설...