Today and Tommorrow

  미국 고속도로에 등장한 무인 자율주행트럭, 물류 혁명의 서막 ​ 서론: 자율주행 시대의 새로운 이정표 2025년 5월, 미국 텍사스주의 고속도로에서 역사적인 순간이 펼쳐졌습니다. 운전석에 사람 없이 스스로 주행하는 대형 트럭이 상업 운송을 시작한 것입니다. 이는 단순한 기술 시연이 아닌 실제 상업 서비스로, 물류 산업의 패러다임을 바꿀 중대한 전환점으로 평가받고 있습니다. 오늘은 이 혁신적인 기술의 현황과 미래에 대해 살펴보겠습니다. ​ 오로라 이노베이션, 세계 최초 무인 자율주행 트럭 상용화 현대자동차가 투자한 미국의 자율주행차 스타트업 '오로라 이노베이션(Aurora Innovation)'이 텍사스주에서 세계 최초로 상업용 무인 자율주행 대형 트럭 운송 서비스를 시작했습니다. 오로라는 자사의 자율주행 시스템인 '오로라 드라이버(Aurora Driver)'를 탑재한 레벨 4 수준의 자율주행 트럭으로 달라스와 휴스턴 사이 약 240마일(386km) 구간에서 상업 운행을 개시했습니다. 레벨 4 자율주행은 특정 조건에서 운전자의 개입 없이 차량이 스스로 모든 주행 기능을 수행할 수 있는 단계로, 오로라의 이번 서비스는 공공 도로에서 운전자 없이 상업 운행을 하는 세계 최초의 사례입니다. ​ 철저한 준비와 검증을 거친 상용화 오로라는 이번 상용 서비스 개시 전 2021년 말부터 해당 구간에서 시범 운행을 진행해왔습니다. 그동안 무인 시범 운행으로 1,200마일(1,931km) 이상을 주행하며 안전성과 효율성을 검증했습니다. 이러한 철저한 준비 과정을 통해 자율주행 기술의 신뢰성을 확보했고, 마침내 상업 서비스로 발전시킬 수 있었습니다. 오로라의 자율주행 트럭은 레이더, 라이다, 카메라 등 다양한 센서를 활용해 주변 환경을 인식하고, 인공지능 기술로 최적의 주행 경로를 계산합니다. 특히 악천후나 복잡한 도로 상황에서도 안정적인 주행이 가능하도록 설계되었습니다. ​ 확장되는 서비스 범위 오로라는 현재 달라스-휴스턴 구간에서 시작한 서비스...

  미래 해양 물류의 게임체인저: 액화수소 운반선 개발에 민관 총력전 대한민국이 세계 최초 액화수소 운반선 상용화를 위한 역사적인 도전에 나섰습니다. 아직 전 세계적으로 상용화된 사례가 없는 미지의 영역에서, K-조선이 또 한 번 세계 해양 산업의 새로운 장을 열어갈 준비를 하고 있습니다. 이번 글에서는 액화수소 운반선 개발을 위한 민관 협력의 현황과 의미, 그리고 미래 전망에 대해 심층적으로 살펴보겠습니다. 액화수소 운반선, 왜 중요한가? 수소는 탄소중립 시대의 핵심 에너지원으로 주목받고 있지만, 생산지와 소비지가 분리되어 있어 효율적인 운송 기술이 필수적입니다. 특히 액화수소는 기체 상태보다 부피가 약 1/800로 줄어들어 운송 효율을 10배 이상 높일 수 있는 장점이 있습니다. 이러한 이유로 액화수소 운반선은 글로벌 수소 경제의 핵심 인프라로 평가받고 있습니다. 액화수소는 영하 253℃의 극저온 상태를 유지해야 하는 기술적 난제가 있습니다. 이는 액화천연가스(LNG)의 영하 162℃보다 훨씬 낮은 온도로, 기존 선박 기술로는 해결하기 어려운 도전 과제입니다. 따라서 액화수소 운반선 개발은 단순한 선박 건조를 넘어 극저온 단열, 재료 공학, 안전 시스템 등 첨단 기술의 집약체라고 할 수 있습니다. K-조선 드림팀의 출범 최근 산업통상자원부는 '액화수소 운반선 상용화 추진단'을 출범시키며 2027년까지 세계 최고 수준의 액화수소 운반선 개발을 목표로 하는 야심찬 계획을 발표했습니다. 이 추진단에는 한국조선해양, 삼성중공업, 대우조선해양 등 국내 주요 조선사와 한국선급, 한국가스안전공사 등 전문기관, 그리고 다수의 중소·중견기업이 참여하는 명실상부한 'K-조선 드림팀'이 구성되었습니다. 정부는 이 프로젝트에 2027년까지 총 555억원의 예산을 투입할 계획이며, 현재 101개 기관이 참여하는 43개 연구개발 과제가 동시에 진행되고 있습니다. 이는 단일 선종 개발을 위한 사상 최대 규모의 민관 협력 프로젝트로, 정부의 수소 경제에 대...