Today and Tommorrow

 제목: 올해 글로벌 선박 수주량 58% ↓···조선업 침체 국면 가속 한눈에 보는 핵심 요약 - 7월 수주 쇼크   - 전세계 203만 CGT(58척): 전년 동월 대비 −58%, 전월 대비 −43%   - 원인: 글로벌 경기 불확실성, 해운사의 보수적 발주 기조 - 국가별 7월 점유율   - 중국: 152만 CGT(43척), 점유율 75%이나 절대 물량 감소   - 한국: 33만 CGT(8척), 점유율 16% - 1~7월 누계   - 전세계: 2,326만 CGT(788척), 전년 동기 대비 −51%   - 중국: 1,303만 CGT(463척, 56%), 전년 대비 −59%   - 한국: 524만 CGT(123척, 23%), 전년 대비 −37% - 수주잔량(7월 말)   - 전세계: 1억 6,479만 CGT, 전월 대비 −44만 CGT)   - 중국: 9,837만 CGT(60%), 전년 대비 +1,337만 CGT   - 한국: 3,522만 CGT(21%), 전년 대비 −403만 CGT - 선가 동향   - 클락슨 신조선가지수: 186.65(전월 187.11 대비 소폭 하락, 2020년 7월 126.72 대비 +47%)   - 선종별 가격: LNG운반선 2억 5,100만 달러, VLCC 1억 2,600만 달러, 22~24k TEU 컨테이너선 2억 7,300만 달러 해석과 맥락 - 구조적 조정 국면: 수주량이 반 토막 수준으로 내려오며 조정 장세가 본격화된 신호 - 선가는 견조: 물량은 줄었지만 선가 지표는 보합권 유지, 고부가 선종 가격 레벨은 높게 형성 - 한중 구도: 중국의 점유율은 높지만 감소폭도 큼. 한국은 물량 감소에도 중장기 고부가/친환경 중심 반등 여지 중장기 포인트(국내 빅3 관점) - 2028년 전후 피크 기대   - LNG 추진선(운반선 제외) 보유량: 2023년 471척 → 2028년 1,034척(약 120% 증가) 전...

 일용직 근로자 수 급감 - 건설업계의 한파: 건설업계가 전례 없는 한파에 휘청이고 있으며, 이로 인해 일용직 고용시장도 심각한 타격을 받고 있다. - 고용시장 상황: 일용직 근로자 수가 급감하고 있으며, 이는 건설업계의 일감 부족과 밀접한 관련이 있다. - 통계적 감소: 한국은행 경제통계시스템에 따르면, 지난해 일용직 근로자 수는 92만 명으로, 전년 대비 12만 2000명 감소하였다. - 역사적 의미: 이는 1967년 이후 처음으로 90만 명대로 떨어진 수치로, 감소 폭은 2012년 이후 12년 만에 최대를 기록한 것이다. 일용직 근로자 통계 - 일용직 근로자 수의 변화: 2002년에는 243만 6000명으로 정점을 찍었으나, 이후 노동 체계의 선진화와 함께 점진적으로 감소하는 추세를 보였다. - 최근 감소의 심각성: 지난해의 감소 폭은 이러한 추세를 고려하더라도 매우 큰 것으로 평가된다. - 일감 절벽의 현실화: 건설 현장이 줄어들면서 일감 절벽이 현실화되고 있으며, 이는 일용직 근로자에게 직접적인 영향을 미치고 있다. - 고용시장 전반에 미치는 영향: 일용직 근로자 수의 급감은 건설업계뿐만 아니라 고용시장 전반에 부정적인 영향을 미치고 있다. 건설업계 실적 쇼크 - 건설업계의 어려움: 건설업계는 전례 없는 한파로 인해 심각한 어려움을 겪고 있다. - 현대건설의 영업 적자: 업계의 대표 기업인 현대건설이 2001년 이후 23년 만에 영업 적자를 기록하였다. - 매출 증가에도 불구: 현대건설의 지난해 매출은 32조 6994억 원으로 전년 대비 10.3% 증가하였으나, 1조 220억 원의 영업손실을 기록하였다. - 다른 건설사들의 실적: 대우건설과 DL이앤씨도 각각 영업이익이 39.2%와 18.1% 감소하는 등, 실적 쇼크가 이어지고 있다. 현대건설의 영업 적자 - 현대건설의 실적 분석: 현대건설은 매출이 증가했음에도 불구하고 영업손실을 기록하여 업계에 큰 충격을 주었다. - 부동산 시장의 불황: 국내 부동산 시장의 불황과 공사 원가 상승이 겹치면서 ...