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HD현대삼호중공업 수에즈막스 탱커 수주: 국제 조선업 흐름 속 의미 분석 1. HD현대삼호중공업의 최신 수주 현황 2025년 6월 23일, 전남 영암의 HD현대삼호중공업은 그리스계 선사인 Evalend Shipping Co. S.A.로부터 수에즈막스급 원유운반선 2척을 수주했다고 공시했습니다. 척당 선가는 약 8,960만 달러이며, 총 계약 규모는 1억 7,920만 달러(한화 약 2조 4천억 원)에 달합니다. 이 선박들은 2027년 상반기까지 순차적으로 인도될 예정입니다. HD현대삼호중공업은 2022년 LNG선 22척과 컨테이너선 22척을 포함하여 87억 달러의 수주 실적을 기록했으며, 올해는 26억 달러의 수주 목표를 제시했습니다. 이번 수에즈막스 탱커 수주는 이러한 목표 달성에 중요한 기여를 할 것으로 보입니다. 특히 HD한국조선해양은 올해 들어 석유화학제품 운반선(PC) 17척과 초대형 유조선(VLCC) 2척, 수에즈막스급 VLCC 2척을 수주하며 탱커선 시장에서 강세를 보이고 있습니다. 2. 국제 조선업 시장의 주요 흐름과 이번 수주의 의미 최근 국제 조선업 시장은 몇 가지 중요한 흐름을 보이고 있으며, 이번 HD현대삼호중공업의 수주는 이러한 흐름 속에서 여러 가지 의미를 가집니다. 2.1. 탱커선 시장의 회복과 교체 발주 수요 글로벌 에너지 수요 변화와 지정학적 요인으로 인해 탱커선 시장은 꾸준한 회복세를 보이고 있습니다. 특히 노후 선박의 교체 발주 수요가 증가하고 있으며, 환경 규제 강화로 인해 친환경 선박으로의 전환이 가속화되고 있습니다. 이번 수에즈막스 탱커 수주는 이러한 탱커선 시장의 긍정적인 분위기를 반영하며, 한국 조선소들이 고부가가치 선박 건조 역량을 바탕으로 시장을 선도하고 있음을 보여줍니다. 2.2. 그리스 선주들의 한국 조선소 회귀 이번 발주의 주인공인 Evalend Shipping Co. S.A.는 그리스계 정통 선사입니다. 과거 그리스 선주들은 한국 조선소의 주요 고객이었으나, 한동안 중국 등 다른 국가의 조선소로 발주를 돌리는...

  해양 시설 해체(Offshore Decommissioning)란 무엇인지에 대해 알아보도록 할게요. 해양 시설 해체는 해양에서 운영되던 구조물이나 플랫폼을 안전하게 제거하는 과정을 말해요. 이 과정은 환경 보호와 안전을 위해 매우 중요해요. 해양 시설 해체는 주로 석유 및 가스 산업에서 발생하며, 이러한 시설들이 더 이상 사용되지 않을 때 진행되죠. 해양 시설 해체는 복잡한 절차를 포함하고, 전문적인 기술과 장비가 필요해요. 이제 해양 시설 해체 시장에 대해 분석해볼게요. 해양 시설 해체 시장은 최근 몇 년간 급격히 성장하고 있어요. 2024년에는 시장 규모가 약 75억 2000만 달러에 이를 것으로 예상돼요. 이 시장은 주로 유럽, 북미, 아시아 태평양 지역에서 활발하게 이루어지고 있어요. 특히 유럽은 시장의 45.5%를 차지하고 있어요. 이미지 출처 해양 시설 해체 시장의 주요 플레이어로는 Proserv Group과 Maersk Decom이 있어요. 이들은 해양 시설 해체 서비스의 선두주자로, 다양한 프로젝트를 수행하고 있죠. 해양 시설 해체 시장의 분포를 살펴보면, 유럽이 가장 큰 시장 점유율을 보이고 있어요. 북미와 아시아 태평양 지역도 중요한 시장으로 부각되고 있죠. 이러한 지역들은 해양 시설 해체에 대한 수요가 증가하고 있어요. 해양 시설 해체 시장의 규모는 지속적으로 증가할 것으로 예상돼요. 2023년에는 약 60억 달러에서 2030년에는 99억 달러로 성장할 것으로 보이죠. 이미지 출처 이러한 성장은 환경 규제 강화와 해양 자원의 지속 가능한 관리에 대한 관심이 높아지기 때문이에요. 해양 시설 해체 시장의 전망은 매우 밝아요. 2024년부터 2027년까지 연평균 성장률(CAGR)은 6.93%로 예상되고 있어요. 이미지 출처 이러한 성장은 해양 시설 해체에 대한 수요 증가와 기술 발전에 기인하고 있어요. 해양 시설 해체는 환경 보호와 안전을 위한 필수적인 과정이에요. 따라서 이 시장은 앞으로도 지속적으로 성장할 것으로 보이죠. 해양 시설...