Today and Tommorrow

  국내 LNG선, 줄잇는 '고철행'...일주일새 4척 해체, 세대교체 가속 ​ 현대LNG해운, 노후 증기선 2척 총 3840만 달러에 매각 완료 환경규제 강화·연료효율 저하에 퇴출 가속…친환경 신조선 시대 눈앞 ​ "국내 액화천연가스, LNG 선박들이 노후화로 인해 빠르게 교체되며 '고철행' 되는 사례가 늘고 있습니다. 특히 해운업계에 따르면, 최근 일주일이라는 짧은 기간 동안 무려 4척의 낡은 LNG 증기선이 해체용으로 한꺼번에 매각된 것으로 파악됐습니다. 이는 국내 LNG 선대(船隊)의 세대교체가 그 어느 때보다도 빠르게 진행되고 있음을 보여주는 명확한 현상입니다. 이러한 흐름 속에서 현대LNG해운 역시 보유하고 있던 노후 증기 터빈 방식의 LNG 운반선 2척을 해체 매각했습니다. 이들 선박은 총 3,840만 달러에 매각이 완료된 것으로 알려졌습니다. 이처럼 노후 선박들이 줄지어 해체되는 주요 원인으로는 강화되는 환경 규제와 기존 증기선의 낮은 연료 효율성이 꼽힙니다. 국제해사기구, IMO를 중심으로 전 세계 해운 분야에서 탄소 배출 규제가 지속적으로 강화되고 있습니다. 이에 따라 과거에 건조된 증기 터빈 방식의 선박들은 상대적으로 높은 연료 소모량과 탄소 배출량으로 인해 더 이상 경제적, 기술적 경쟁력을 갖기 어려워졌습니다. 운항 비용 증가와 더불어 새롭게 도입되는 엄격한 환경 기준을 충족시키기 위한 기술적 개조 역시 상당한 경제적 부담이 되고 있는 상황입니다. 따라서 국내외 선사들은 친환경적이고 연료 효율이 높은 최신 사양의 LNG선으로 선대를 빠르게 전환하고 있습니다. 최근 건조되는 LNG 운반선에는 고효율 엔진은 물론, 탄소 배출 저감을 위한 다양한 친환경 설계가 적용되고 있습니다. 삼성중공업이 인도한 18만㎥급 LNG 운반선인 '셀시우스 갈라파고스'호처럼, 최신 기술이 집약된 선박들이 해상 물류 시장의 변화를 이끌고 있습니다. 이러한 신조선 발주 확대는 카타르나 미국 등에서 추진되는 대규모 LN...

  미래 해양 물류의 게임체인저: 액화수소 운반선 개발에 민관 총력전 대한민국이 세계 최초 액화수소 운반선 상용화를 위한 역사적인 도전에 나섰습니다. 아직 전 세계적으로 상용화된 사례가 없는 미지의 영역에서, K-조선이 또 한 번 세계 해양 산업의 새로운 장을 열어갈 준비를 하고 있습니다. 이번 글에서는 액화수소 운반선 개발을 위한 민관 협력의 현황과 의미, 그리고 미래 전망에 대해 심층적으로 살펴보겠습니다. 액화수소 운반선, 왜 중요한가? 수소는 탄소중립 시대의 핵심 에너지원으로 주목받고 있지만, 생산지와 소비지가 분리되어 있어 효율적인 운송 기술이 필수적입니다. 특히 액화수소는 기체 상태보다 부피가 약 1/800로 줄어들어 운송 효율을 10배 이상 높일 수 있는 장점이 있습니다. 이러한 이유로 액화수소 운반선은 글로벌 수소 경제의 핵심 인프라로 평가받고 있습니다. 액화수소는 영하 253℃의 극저온 상태를 유지해야 하는 기술적 난제가 있습니다. 이는 액화천연가스(LNG)의 영하 162℃보다 훨씬 낮은 온도로, 기존 선박 기술로는 해결하기 어려운 도전 과제입니다. 따라서 액화수소 운반선 개발은 단순한 선박 건조를 넘어 극저온 단열, 재료 공학, 안전 시스템 등 첨단 기술의 집약체라고 할 수 있습니다. K-조선 드림팀의 출범 최근 산업통상자원부는 '액화수소 운반선 상용화 추진단'을 출범시키며 2027년까지 세계 최고 수준의 액화수소 운반선 개발을 목표로 하는 야심찬 계획을 발표했습니다. 이 추진단에는 한국조선해양, 삼성중공업, 대우조선해양 등 국내 주요 조선사와 한국선급, 한국가스안전공사 등 전문기관, 그리고 다수의 중소·중견기업이 참여하는 명실상부한 'K-조선 드림팀'이 구성되었습니다. 정부는 이 프로젝트에 2027년까지 총 555억원의 예산을 투입할 계획이며, 현재 101개 기관이 참여하는 43개 연구개발 과제가 동시에 진행되고 있습니다. 이는 단일 선종 개발을 위한 사상 최대 규모의 민관 협력 프로젝트로, 정부의 수소 경제에 대...

  수소경제 시대의 도래, 미래 산업의 새로운 먹거리 대한민국은 지금 에너지 패러다임의 대전환기를 맞이하고 있습니다. 석탄과 석유에서 천연가스로, 그리고 이제는 수소로 에너지원이 진화하고 있는 가운데, 수소경제는 단순한 에너지 전환을 넘어 산업 전반의 게임 체인저로 부상하고 있습니다. 오늘은 약 3000조원 규모로 성장이 예상되는 수소 산업의 현황과 미래 먹거리로서의 가능성에 대해 살펴보겠습니다. 수소경제의 부상 배경 인류의 에너지 사용 역사는 목재에서 석탄, 석유로 이어지는 진화의 과정이었습니다. 각 에너지원의 전환은 산업 발전과 밀접한 관계를 맺으며 문명의 발전을 이끌었습니다. 그러나 화석연료 중심의 에너지 사용은 기후변화와 환경오염이라는 심각한 부작용을 초래했고, 지구는 자정능력을 잃어가고 있습니다. 이러한 상황에서 수소는 사용 시 물만 배출하는 친환경 에너지원으로 주목받고 있습니다. 특히 수소는 태양광이나 풍력과 같은 단순 에너지원을 넘어, 산업 전반의 인프라를 변화시킬 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다. 이에 정부는 2040년까지 수소경제 활성화를 위한 생산, 저장, 운송, 활용 전 분야를 아우르는 정책을 추진하고 있습니다. 대기업들의 수소 산업 진출 현황 국내 주요 그룹들은 수소를 미래의 핵심 먹거리로 낙점하고 적극적인 투자를 진행하고 있습니다. 특히 주목할 만한 것은 그룹 오너들이 직접 수소 사업의 선점을 위해 진두지휘에 나서고 있다는 점입니다. 현대자동차그룹은 수소 모빌리티 분야에서 선도적인 위치를 차지하고 있으며, 중국 광저우에 HTWO라는 해외 첫 수소연료전지시스템 생산공장을 설립했습니다. 이는 현대차의 글로벌 수소 사업 본격화와 수소 산업 생태계 확장을 위한 전략적 움직임입니다. 또한 철강 산업에서는 수소환원제철 기술이 주목받고 있습니다. 기존의 철강 생산 방식은 석탄이나 천연가스와 같은 화석연료를 사용해 철광석과 화학반응을 일으키는 과정에서 다량의 이산화탄소를 배출합니다. 반면 수소환원제철은 화석연료 대신 수소를 사용해 철을 생산하...