Today and Tommorrow

   LNG 추진선이 친환경 중간 연료로 주목받기도 했지만, 장기적인 관점에서 탄소중립 목표 달성에 한계가 있다는 우려가 제기되고 있습니다. 주요 우려 요소는 다음과 같습니다. 메탄 누출(Methane Slip) 문제: LNG의 주성분은 메탄인데, 선박 엔진에서 LNG를 연소하는 과정이나 연료 공급 과정에서 연소되지 않은 메탄이 대기 중으로 배출되는 '메탄 누출' 현상이 발생합니다. 메탄은 이산화탄소보다 훨씬 강력한 온실가스로 알려져 있어, 메탄 누출량이 많을 경우 LNG 사용으로 인한 온실가스 감축 효과가 상쇄되거나 오히려 기후변화에 부정적인 영향을 미칠 수 있다는 지적이 있습니다. 전생애주기 배출량 (Well-to-Wake) 관점: 선박 운항 시 발생하는 배출량(Tank-to-Wake)만 고려하면 LNG가 기존 석유계 연료보다 이산화탄소 배출량이 적은 것은 사실입니다. 하지만 LNG의 생산, 액화, 운송, 재기화 등 연료의 전 과정에서 발생하는 온실가스 배출량(Well-to-Tank)까지 포함하는 전생애주기(Well-to-Wake) 관점에서 보면, LNG가 기존 연료에 비해 실질적인 온실가스 감축이 어렵다는 연구 결과들이 있습니다. 국제해사기구(IMO) 등 여러 국제 규제에서 전생애주기 배출량 평가가 도입될 경우, LNG 연료의 장점이 줄어들고 높은 탄소세가 적용될 가능성도 있습니다. 좌초자산 위험 및 탄소 락인(Carbon Lock-in): LNG 추진선이나 LNG 벙커링 설비는 수십 년간 사용될 자산입니다. 2050년 탄소중립 목표를 달성하기 위해서는 결국 화석연료 기반의 LNG가 아닌 바이오 연료나 합성 연료 등 재생 가능한 방식으로 생산된 연료를 사용해야 합니다. 3 현재의 LNG 인프라에 대규모 투자가 이루어질 경우, 미래의 강화된 환경 규제나 시장 변화에 따라 해당 자산들이 가치를 잃는 좌초자산이 될 위험이 있으며, 이는 탈탄소 전환을 지연시키는 '탄소 락인' 효과를 유발할 수 있습니다. 규제 변화의 불확실...

  안녕하십니까. 최근 해운 및 조선 산업에서 가장 주목받는 분야 중 하나는 바로 LNG 벙커링선입니다. 친환경 에너지 전환의 시대적 흐름 속에서 LNG 벙커링선에 대한 수요가 폭발적으로 증가하고 있으며, 이는 2025년 이후 시장 전망을 매우 밝게 하고 있습니다. 오늘은 LNG 벙커링선 수요 폭증의 배경과 현재 시장 동향, 그리고 다가올 2025년의 발주 전망에 대해 자세히 분석해 보는 시간을 갖겠습니다. 먼저, LNG 벙커링선이 무엇인지부터 알아보겠습니다. LNG 벙커링선은 액화천연가스, 즉 LNG를 주 연료로 사용하는 선박에 해상에서 직접 LNG를 공급하는 역할을 하는 선박입니다. 과거에는 연료 공급을 위해 항구에 정박해야 했지만, 벙커링선은 운항 중인 선박에도 연료를 공급할 수 있어 효율성을 높이고 운항 시간을 절약하는 데 기여합니다. 그렇다면 왜 갑자기 LNG 벙커링선에 대한 수요가 급증하고 있을까요? 가장 큰 이유는 국제해사기구, IMO의 환경 규제 강화입니다. 해운 분야에서도 탄소 배출 감축에 대한 요구가 커지면서, 선사들은 기존 벙커유 대신 LNG를 대체 연료로 채택하는 움직임을 보이고 있습니다. LNG는 벙커유에 비해 황산화물, 질소산화물, 미세먼지 배출량이 현저히 적어 친환경 연료로 각광받고 있습니다. IMO가 선박 배출가스 규제를 지속적으로 강화함에 따라 LNG 추진선 발주량이 크게 증가했습니다 2 . LNG 추진선이 늘어나면서, 이들 선박에 연료를 공급할 수 있는 LNG 벙커링선의 필요성 또한 자연스럽게 커진 것입니다. 특히 해운 탄소세 부과와 같은 추가적인 규제가 예상되면서, 선사들은 더욱 적극적으로 LNG 추진선 도입을 검토하고 있으며, 이는 다시 LNG 벙커링선 수요 증가로 이어지는 선순환 구조를 만들고 있습니다 . 현재 전 세계에서 운용 중인 LNG 벙커링선은 약 23척 수준으로 알려져 있습니다  하지만 해운업계는 해운 탄소세가 본격적으로 부과되는 2028년 이후에는 50척 이상의 LNG 벙커링선이 필요할 것으로 추...

  세계 경제의 불확실성과 글로벌 경쟁 심화 속에서도 한국 조선업계가 새로운 블루오션을 발견하며 역대급 수주를 기록하고 있습니다. 특히 친환경 규제 강화와 글로벌 공급망 재편이라는 위기를 기회로 전환하며 한국 조선소들이 세계 시장에서 두각을 나타내고 있습니다. 이러한 상황에서 HD현대미포조선이 피더 컨테이너선 시장에서 점유율 1위를 차지하는 등 주목할 만한 성과를 거두고 있어 자세히 살펴보겠습니다. 친환경 규제, 위기를 기회로 국제해사기구(IMO)를 중심으로 한 해운업계의 환경 규제가 강화되면서 전 세계 해운사들은 친환경 선박으로의 교체 압박을 받고 있습니다. 특히 2023년부터 시행된 탄소집약도지수(CII) 규제와 에너지효율설계지수(EEDI) 등 환경 규제는 노후 선박의 교체 수요를 급증시키는 요인이 되었습니다. IMO는 최근 제83차 해양환경보호위원회(MEPC)에서 선박에 탄소세를 부과하는 방안에 최종 합의했습니다. 5000톤 이상 선박을 대상으로 온실가스 배출량에 따라 톤당 일정 금액을 부과하는 내용으로, 이는 친환경 선박으로의 전환을 더욱 가속화할 전망입니다. 이러한 환경 규제 강화는 한국 조선업계에 새로운 기회로 작용하고 있습니다. 친환경 선박 건조 기술에서 앞서 있는 한국 조선사들은 LNG 추진선, 암모니아 추진선 등 친환경 선박 수주에서 우위를 점하고 있으며, 탄소 포집·저장(CCS) 기술 개발에도 적극적으로 나서고 있습니다. 컨테이너선 발주 급증, 한국...