Today and Tommorrow

  1.0bar Type-B LNG 탱크 추진선, 기존 0.7bar LNG 탱크 추진선, 그리고 암모니아 탱크 추진선(AFR 사양)의 특징과 장단점을 비교 분석해 드리겠습니다. 친환경 선박 기술, 미래 해운의 항해를 이끌다: 1.0bar Type-B LNG 및 암모니아 Ready 선박 심층 분석 1. 1.0bar Type-B LNG 탱크 추진선 이번 양밍해운과 한화오션의 계약에서 가장 주목할 만한 혁신 중 하나는 바로  세계 최초로 설계 압력 1.0bar Type-B LNG 연료 탱크 가 적용된다는 점입니다. 이 기술은 한화오션과 미국 선급협회(ABS)의 공동 개발 프로젝트를 통해 탄생했습니다. 특징: 세계 최초 설계:  한화오션과 ABS가 공동 개발한 혁신적인 Type-B LNG 탱크입니다.  고압 설계 (1.0bar):  기존 0.7bar 대비 높은 압력을 사용합니다.  Type-B 탱크:  일반적으로 통합형 탱크의 일종으로, 선체 구조의 일부를 형성하며 화물 온도가 낮아도 안정적인 보관이 가능합니다. 장점: 안전성 및 효율성 향상:  기존 0.7bar 설계에 비해 LNG 운영의 안전성과 효율성이 크게 개선됩니다. LNG 기화 가스를 더 오래 안정적으로 저장하여 운항 효율성을 높일 수 있습니다.  해안 전력 규정 준수 지원:  향후 항만 정박 시 강화될 해안 전력 규정을 준수하는 데 도움이 됩니다. 불필요한 가스 소각과 벌금 부담을 줄일 수 있습니다.  친환경 기술의 새로운 기준 제시:  세계 최초 적용을 통해 친환경 선박 기술의 새로운 이정표를 세웠습니다.  단점: 설계 및 제작 난이도:  고압 설계로 인해 탱크 두께가 증가하여 설계 및 제작 과정의 기술적 난이도가 높을 수 있습니다.  2. 기존 0.7bar LNG 탱크 추진선 LNG는 현재 온실가스 배출량을 약 20%까지 줄일 수 있는 가장 성숙하고 실용적인 대체 연료 중...

  이중연료추진선 시장 전망 및 해운 연료 시장 변화 ​ 1. 서론: 해운업의 탈탄소화와 연료 선택의 중요성 전 세계적으로 기후 변화 대응의 중요성이 커지면서, 국제해사기구(IMO)는 해운 부문의 온실가스 배출 감축 목표를 강화하고 있습니다. 이러한 규제 환경 변화는 선박 연료 시장의 패러다임 전환을 가속화하고 있으며, 어떤 연료를 선택하느냐가 선사의 미래 경쟁력을 좌우하는 핵심 요소가 되고 있습니다. Shell Marine이 "2027년이면 이중연료추진선이 글로벌 발주 시장의 중심축이 될 것"이라고 전망한 것은 이러한 변화의 속도와 방향을 명확히 보여주는 사례입니다. 본 리포트에서는 Shell Marine의 예측을 중심으로, 이중연료추진선이 부상하는 배경, 다양한 대체 연료의 현황과 전망, 그리고 관련 인프라 구축의 중요성에 대해 심층적으로 살펴보겠습니다. ​ 2. Shell Marine의 예측: 2027년, 이중연료추진선의 시대 Shell Marine의 탈탄소 총괄인 알렉산드라 에빙하우스는 최근 웨비나에서 "올 2025년 이미 이중연료추진선의 발주량이 일반 선박을 넘어섰다"고 강조하며, 2027년을 기점으로 전 세계 선박 발주 시장이 듀얼 연료 중심으로 재편될 가능성이 높다고 전망했습니다. 그녀는 이러한 변화의 주요 동력으로 IMO의 강화된 온실가스(GHG) 규제를 꼽았습니다. 특히 듀얼 연료 기술이 "미래의 다양한 대체 연료와의 궁합에서 우위를 점할 수 있다"는 점을 강조하며, 불확실한 미래 연료 시장 상황에서 유연성을 제공하는 이중연료추진선이 현실적인 선택지가 되고 있다고 설명했습니다. ​ 3. 이중연료추진선 부상의 배경 이중연료추진선이 해운 시장의 주류로 떠오르는 데에는 여러 복합적인 요인이 작용하고 있습니다. 3.1. IMO의 강화된 환경 규제 IMO는 2050년까지 해운 부문의 탄소 배출량을 2008년 대비 100% 감축하는 목표를 설정하고, 이를 달성하기 위한 다양한 규제를 도입하고 있습니다....

  글로벌 조선업계가 직면한 중요한 과제, 즉 '탄소전환'의 필요성을 기술해 보겠습니다. 슈퍼사이클의 이면에는 규제 강화와 기술 변화라는 거대한 흐름 이 자리하고 있으며, 이에 대한 적절한 대응 없이는 생존이 어렵습니다. 조선업의 '탄소전환' 전략과 미래 전망에 대한 종합적인 보고서를 작성해 보았습니다. ​ 조선업의 미래, 탄소중립 항해로 결정된다: 규제와 기술의 파고를 넘어 ​ 1. 서론: 슈퍼사이클 이면의 도전, '탄소전환'의 절박함 글로벌 조선업계는 최근 몇 년간 이어진 해운 시장의 호황과 환경 규제 강화에 따른 선박 교체 수요 증가로 '슈퍼사이클'이라는 기대감에 휩싸여 있습니다. 한국 조선소들 역시 고부가가치 선박 수주를 통해 풍족한 수주 잔량을 확보하며 모처럼 활기를 되찾았습니다. 그러나 이러한 표면적인 호황 뒤에는 후판가 인상, 고정가 계약의 부담, 심각한 인력 부족 등 해결해야 할 내부적인 문제들이 산적해 있습니다. 더 근본적으로는 전 세계적으로 강화되는 해상 환경 규제, 특히 선박의 탄소 배출량 감축 요구라는 거대한 변화의 파도가 조선업의 미래를 좌우할 핵심 변수로 부상하고 있습니다. 일시적인 수주 성과에 안주하지 않고, '탄소전환'이라는 근본적인 산업 체질 개선에 성공하느냐가 조선업의 지속 가능한 생존과 새로운 도약을 결정짓게 될 것입니다. ​ 2. 해상 탈탄소화의 강력한 추진 동력: 국제사회의 규제 강화 선박에서 배출되는 온실가스는 전 세계 배출량의 약 3%를 차지하며, 해상 운송량 증가에 따라 그 비중은 더욱 커질 것으로 예상됩니다. 이에 국제사회는 해운 부문의 탈탄소화를 강력하게 요구하고 있으며, 국제해사기구(IMO)가 그 중심에서 핵심적인 역할을 수행하고 있습니다, IMO는 2023년 제80차 해양환경보호위원회(MEPC 80)에서 선박 온실가스 감축 목표를 대폭 강화하며 '2050년경 순배출량 제로(Net-Zero)' 달성을 위한 개정 전략을 채택했습니...