Today and Tommorrow

 솔라쿠커 용 반사판과 저온 폐열회수장치를 이용해 전기를 생산하는 장치를 만들 수 있을까  솔라쿠커 반사판과 저온 폐열회수장치를 결합한 전기 생산 시스템에 대해 알아보겠습니다. 솔라쿠커 반사판과 저온 폐열회수를 결합한 전기 생산 가능성 기본 원리 솔라쿠커 반사판은 태양열을 한 곳에 집중시켜 높은 온도를 만들 수 있습니다. 효율이 높은 반사판을 사용하면 최대 400°C까지 온도를 높일 수 있다고 합니다. 이 열을 저온 폐열회수 시스템과 연결하면 전기 생산이 가능합니다. 시스템 구성 방안 1. 태양열 집열부: 솔라쿠커 반사판을 활용하여 태양열을 집중 2. 열교환부: 집중된 열을 작동유체에 전달 3. 저온 폐열회수 발전부: ORC(유기랭킨사이클) 시스템을 활용한 발전 기술적 고려사항 - 작동유체 선택: 저온 폐열 발전에는 일반적으로 펜탄과 같은 탄화수소나 친환경 냉매를 사용합니다. - 온도 범위: 솔라쿠커로 얻을 수 있는 60-400°C 온도는 저온 폐열회수 시스템(60-170°C)의 작동 범위와 잘 맞습니다. - 반사판 설계: 포물선 형태의 반사판으로 초점거리를 최적화해야 합니다. 실현 가능성 이론적으로는 가능합니다. 태양열 발전의 원리와 유사하게 거울로 태양열을 반사하여 한 곳에 집중시키고, 이 열에너지로 터빈을 작동시켜 전기를 생산할 수 있습니다[3]. 다만 소형 시스템에서는 효율이 낮을 수 있습니다. 장단점 장점: - 친환경 재생에너지 활용 - 연료비 불필요 - 폐열 활용으로 에너지 효율 증가 단점: - 날씨 의존성 높음 - 초기 설치비용 부담 - 소형 시스템의 낮은 발전 효율 실용적 제안 조선업과 해상풍력 발전에 관심이 많으신 분들은 해양 플랫폼에서 태양열과 선박/해양구조물의 폐열을 동시에 활용하는 하이브리드 시스템을 고려해보실 수 있을 것 같습니다. 이는 청정 에너지 분야에서 새로운 비즈니스 모델이 될 가능성도 있습니다. ++++++++ 솔라쿠커 용 반사판과 저온 폐열회수장치를 이용해 전기를 생산하는 장치를 만들면 태양광전지 판넬과 효율이...

  체리 자동차 리뷰 🚗 안녕하세요! 오늘은 최근에 출시된 체리 자동차에 대해 리뷰해보려고 합니다. 이 차는 가격이 1,700만 원대에 불과하면서도 연비가 무려 50km/L에 달하는 하이브리드 세단입니다. 아반떼와 비슷한 크기로, 많은 관심을 받고 있는 모델이죠. 그럼 하나씩 살펴보겠습니다. 체리 자동차는 최근 한국 시장에 진출하며 많은 주목을 받고 있습니다. 특히, 가격 대비 성능이 뛰어난 모델을 선보이며 소비자들의 이목을 끌고 있습니다. 이번에 리뷰할 모델은 체리 풀윈 A8로, 하이브리드 세단입니다. 이 차는 연비와 가격 모두에서 경쟁력을 갖추고 있어, 많은 운전자들에게 매력적인 선택이 될 것입니다. 디자인 및 외관 체리 풀윈 A8의 외관은 현대적이고 세련된 디자인을 자랑합니다. 이미지 출처 에서 보듯이, 매끈한 화이트 컬러의 차체는 공기역학적인 디자인을 강조하고 있습니다. 후면부의 LED 테일라이트는 넓게 퍼져 있어 현대적인 감각을 더해줍니다. 또한, 스타일리시한 프로필과 우아한 알로이 휠이 조화를 이루어 시각적으로 매우 매력적입니다. 또한, 이미지 출처 에서 볼 수 있는 라이트 블루 색상 모델은 독특한 그릴 디자인과 날카로운 LED 헤드라이트로 더욱 눈길을 끌고 있습니다. 이러한 디자인 요소들은 체리 자동차가 단순한 경제성을 넘어, 스타일과 성능을 모두 갖춘 차량임을 보여줍니다. 연비 및 성능 체리 풀윈 A8의 가장 큰 장점 중 하나는 바로 연비입니다. WLTC 기준으로 리터당 23.8km의 연비를 기록하며, 실제 주행에서는 최대 50km/L까지 도달할 수 있다고 합니다. 이는 하이브리드 차량으로서 매우 인상적인 수치입니다. 연비가 좋다는 것은 장거리 주행 시 연료비 절감 효과가 크다는 것을 의미하죠. 또한, 이 차량은 종합 주행거리 2,000km를 자랑하며, 고속 충전 기능도 갖추고 있어 장거리 여행 시에도 걱정 없이 운전할 수 있습니다. 이러한 성능은 특히 경제성을 중시하는 소비자들에게 큰 매력으로 다가올 것입니다. 내부 인테리어 차량의 내...

  바람을 이용해 배를 운항하는 최신 기술에 대해 알아보겠습니다. 바람은 인류가 배를 운항하는 데 있어 오랜 역사를 가지고 있으며, 최근에는 다양한 혁신적인 기술들이 개발되고 있습니다. 이러한 기술들은 바람의 힘을 최대한 활용하여 항해의 효율성을 높이고, 환경을 보호하는 데 기여하고 있습니다. 바람을 이용한 배 운항의 역사 바람을 이용한 배 운항의 역사는 기원전 1세기경 그리스인 조타수 히팔루스(Hippalus)가 규칙적인 바람의 힘을 발견하면서 시작되었습니다. 이후로도 인류는 바람을 이용한 항해 기술을 발전시켜 왔습니다. 초기의 돛배에서부터 현대의 고급 세일링 기술까지, 바람은 항상 중요한 역할을 해왔습니다. 세일트리밍(Sail Trimming) 기술 세일트리밍 기술은 바람의 방향과 세기의 변화를 실시간으로 분석하여, 세일의 각도와 형태를 조절함으로써 최적의 항해 성능을 이끌어냅니다. 이 기술은 특히 경쟁적인 요트 레이싱에서 중요한 역할을 하며, 바람의 힘을 최대한 활용하여 속도를 높이는 데 기여합니다. 이미지 출처 자동화된 세일 관리 시스템 최근에는 자동화된 세일 관리 시스템이 발전하고 있습니다. 이 시스템은 센서와 소프트웨어를 사용하여 바람의 변화에 따라 세일을 자동으로 조정합니다. 이를 통해 선원들은 보다 효율적으로 항해를 지원받을 수 있으며, 인력의 부담을 줄일 수 있습니다. 이러한 기술은 특히 대형선박에서 더욱 중요하게 여겨집니다. 풍력 추진 시스템 풍력 추진 시스템은 전통적인 세일의 원리를 발전시켜, 바람의 힘을 보다 효율적으로 활용하여 배의 속도와 항해 안전성을 높입니다. 이 시스템은 대형 화물선에서도 적용되고 있으며, 연료 소비를 줄이고 탄소 배출량을 감소시키는 데 기여하고 있습니다. 이미지 출처 하이브리드 추진 시스템 하이브리드 추진 시스템은 바람과 다른 에너지원(예: 전기)을 결합하여 지속 가능한 항해를 추구하는 추세입니다. 이러한 시스템은 바람이 없는 날에도 안정적인 항해를 가능하게 하며, 환경 친화적인 항해를 지원합니다. 이미지 ...

  BYD의 2세대 ‘친 PLUS(秦PLUS)’ 차량은 최근 많은 관심을 받고 있습니다. 이번 포스트에서는 이 차량의 다양한 특성과 매력에 대해 상세히 알아보겠습니다. 각종 기능과 디자인, 성능까지 다방면으로 살펴보도록 하겠습니다. BYD는 중국의 대표적인 전기차 제조업체로 전 세계적으로 주목받고 있는 브랜드입니다. 이번 모델은 2세대 ‘친 PLUS’로, 지난 모델에 비해 여러 가지 면에서 개선되었습니다. 특히, 플러그인 하이브리드 모델로서의 장점을 극대화한 디자인과 기능을 갖추고 있습니다. 차체 디자인 및 외관 ‘친 PLUS’의 외관 디자인은 매우 현대적이며 스포티한 느낌을 강조하고 있습니다. 차량의 색상은 메탈릭 블루로, 매력적인 에어로다이나믹 형상을 자랑합니다. 전면부는 세련된 그릴과 날카로운 헤드램프가 조화를 이루어 세련된 인상을 줍니다. 이미지 출처 차량의 측면과 후면 디자인 역시 일관되게 스포티한 느낌을 전달합니다. 스포티한 알로이 휠과 부드러운 라인이 차량의 전체적인 외관을 더욱 매력적으로 만듭니다. 또한, BYD 로고가 전면에 뚜렷하게 보이며 브랜드 아이덴티티를 강조하고 있습니다. 핵심 성능 및 주행감 ‘친 PLUS’의 성능은 기대 이상입니다. 플러그인 하이브리드 시스템을 적용하여 연료 효율성을 높였습니다. 일반 모드와 전기 모드를 자유롭게 전환할 수 있으며 순수 전기 모드로도 주행이 가능합니다. 이 덕분에 도시 주행에서의 연료 소비는 상당히 절약될 수 있습니다. 주행감은 부드럽고 조용하며, 반응 속도가 빠른 것이 특징입니다. 다양한 노면에서도 안정적인 주행이 가능하여, 운전의 즐거움을 느낄 수 있습니다. 실내 인테리어 및 편의 사양 차량 내부는 고급스러운 인테리어로 편안함을 제공합니다. 시트는 인체공학적으로 설계되어 장시간 운전에도 피로감을 최소화합니다. 또한, 대형 디스플레이가 장착되어 있어 주행 정보와 다양한 기능을 쉽게 확인할 수 있습니다. 편의 사양으로는 스마트폰 연동, 내비게이션, 그리고 고급 오디오 시...

 한때 공상과학 만화에 나오던 물로 가는 자동차가 현실화되어 눈앞에 곧 나타날 것 같습니다. 하이브리드 파워팩 전주기 관리 특화연구센터에서 개발한 무충전 수소 자동차는 자동차가 스스로 수소를 생산하여 운행할 수 있는 혁신적인 기술입니다. 이 기술은 기존의 연료 전지차와는 달리, 수소 충전소에 가지 않고도 자동차가 자체적으로 수소를 생성하여 운행할 수 있게 해줍니다. 이로 인해 자동차의 운행 편의성이 크게 향상될 것으로 기대됩니다. 하이브리드 파워팩 전주기 관리 특화연구센터 - 설립 배경: 2022년 7월에 설립된 이 센터는 2031년까지 국비 201억 원을 투자하여 전기추진 시스템의 국산화 기술 확보와 하이브리드 파워팩의 전주기 관리 기술을 연구하고 있습니다. - 연구 목표: 세계 최고 성능의 무인무기체계용 전기추진체계 기술 연구를 중점적으로 수행하고 있으며, 12개의 세부 과제를 통해 다양한 연구를 진행하고 있습니다. 무충전 수소 자동차 기술 - 작동 원리: 이 자동차는 태양광과 물을 이용하여 스스로 수소를 생산합니다. 이렇게 생산된 수소는 연료 전지에서 전기로 변환되어 자동차를 구동합니다. - 기대 효과: 이 기술이 상용화되면, 기후 위기를 겪고 있는 인류에게 큰 도움이 될 것으로 예상됩니다. 정호영 센터장은 이 기술이 새로운 산업혁명을 가져올 것이라고 강조했습니다. 하이브리드 파워팩 - 구성: 하이브리드 파워팩은 고에너지 밀도의 일체형 재생연료전지와 고출력 리튬이온 배터리의 결합으로 이루어져 있습니다. 이 시스템은 전기에너지를 저장하고 필요할 때 방전하여 사용할 수 있습니다. - 응용 분야: 이 기술은 무인무기체계에 탑재되어 사용될 수 있으며, 향후 다양한 분야에서 활용될 가능성이 큽니다. 연구 협력 - 국내외 협력: 하이브리드 특화연구센터는 한국과학기술원(KAIST), 연세대 등 6개 대학과 한국자동차연구원 등 2개 연구소와 협력하여 연구를 진행하고 있습니다. - 글로벌 시장 진출: 프라운호퍼 연구소와 협력하여 기술의 고도화 및 상용화를 목표로 ...