Today and Tommorrow

  한국원자력연구원과 삼성중공업이 소형모듈형 용융염 원자로(MSR)를 이용한 액화천연가스(LNG) 운반선에 대해 세계 최초로 기본승인(AiP)을 받으셨다는 소식은 정말 놀랍고도 중요한 진전이 아닐 수 없습니다. 이는 해양 운송의 미래를 바꿀 수 있는 혁신적인 기술이 될 것이라는 기대를 모으고 있습니다. MSR 동력 선박이 실제로 바다를 누비게 되었을 때 기대할 수 있는 효과와 그 의미에 대해 관련 자료를 바탕으로 자세히 설명해 드릴게요. 미래 해상 운송의 혁명, MSR 동력 LNG 운반선 기본승인! 1. 소형모듈형 용융염 원자로(MSR)란 무엇인가요? 소형모듈형 용융염 원자로(SMR, Small Modular Reactor의 일종인 MSR)는 핵연료를 고체 형태가 아닌 액체 상태의 용융염(소금처럼 녹아있는 액체)에 녹여 사용하는 차세대 원자로입니다. 기존의 대형 원전이 가지고 있던 크기와 복잡성을 줄여, 전기 출력 300MW 이하의 소형화 및 모듈화가 가능하도록 설계된 원자로를 의미합니다.  MSR은 핵연료와 냉각재가 용융염 혼합물 형태로 함께 존재하기 때문에 여러 고유한 안전 특성과 운영 효율성을 가집니다. 한국원자력연구원과 삼성중공업이 개발 중인 MSR은 100메가와트열(㎿th) 용량으로, 선박 수명이 다할 때까지 연료 교체 없이 운항할 수 있도록 설계되었다는 점이 특히 주목할 만합니다.  2. MSR 동력 선박이 가져올 혁신적인 효과들 MSR을 선박 동력원으로 활용하게 되면, 해상 운송 산업 전반에 걸쳐 다양한 긍정적인 변화가 기대됩니다. 2.1. 환경적 이점: 해양 탄소 중립의 핵심 열쇠 제로 탄소 배출:  MSR은 핵분열 에너지를 이용하므로 운항 중 이산화탄소, 황산화물, 질소산화물 등 대기오염 물질을 전혀 배출하지 않습니다. 이는 해상 운송 분야의 탄소 중립 목표 달성에 결정적인 역할을 할 수 있습니다. 현재 많은 선박이 화석 연료를 사용하여 대기오염의 주범으로 지목되는데, MSR은 이러한 문제를 근본적으로 해결해 ...

본 건은 현재 온도, 압력 등의 센서를 통해 데이터를 수집하고 자동 제어하는 방식에서 나아가, 열화상 카메라와 AI CCTV 카메라를 활용하여 당직자 수를 줄이고 자동화 및 예방 정비에 활용하는 방안에 대한 분석 보고서 입니다. 본 주제에 대한 분석 보고서를 핵심 내용을 중심으로 보고서의 주요 구성과 분석 내용을 상세히 설명해 드리겠습니다.  --- 선박 엔진룸 스마트 모니터링 시스템 혁신 방안: 열화상 및 AI CCTV 카메라 활용을 통한 자동화, 예방정비 및 인력 효율화 분석 보고서 1. 서론 현대 선박의 엔진룸은 복잡한 기계 및 시스템으로 구성되어 있으며, 안전하고 효율적인 운항을 위해 정밀한 모니터링과 제어가 필수적입니다. 현재는 temperature transmitter, pressure transmitter 등 다양한 센서를 통해 데이터를 수집하고 이를 기반으로 자동 제어 시스템을 운영하고 있습니다. 그러나 이러한 방식은 다수의 센서 설치와 지속적인 유지보수라는 과제를 안고 있습니다. 열화상 카메라와 AI CCTV 카메라를 활용한 모니터링 시스템은 이러한 한계를 극복하고, 엔진룸 운영의 효율성, 안전성, 그리고 인력 운용의 최적화를 도모할 수 있는 혁신적인 대안이 될 수 있습니다. 본 보고서는 열화상 및 AI CCTV 카메라 기반의 스마트 모니터링 시스템 도입이 가져올 수 있는 잠재적 이점과 함께, 고려해야 할 기술적, 운영적 과제들을 심층적으로 분석하고자 합니다. 2. 현행 선박 제어 시스템의 한계 현재 선박 엔진룸의 제어 시스템은 주로 개별 센서에 의존하고 있습니다. 각 장비의 온도, 압력, 유량, 진동 등 다양한 물리량을 측정하기 위해 수많은 센서가 설치되며, 이 센서들은 배선과 함께 복잡한 네트워크를 형성합니다. -   높은 설치 및 유지보수 비용: 다수의 센서 설치는 초기 비용이 높으며, 센서의 고장이나 오작동 시 개별적인 점검 및 교체가 필요하여 유지보수 부담이 큽니다. -   제한적인 정보 제공...

  친환경 해운 시대, 혁신적인 벌커 설계가 등장하다 앵커: 전 세계적으로 탄소 배출 규제가 강화되면서 해운 산업 역시 친환경 선박으로의 전환에 속도를 내고 있습니다. 이러한 흐름 속에서 그리스의 한 선사가 기존의 한계를 뛰어넘는 혁신적인 친환경 벌커 설계를 공개하여 주목받고 있습니다. 자세한 내용을 보도국 연결하여 알아보겠습니다. 기자: 네, 보도국입니다. 오늘 소개해 드릴 소식은 그리스 선사인 Almi Marine Management, 줄여서 Almi가 공개한 신개념 친환경 이중연료 벌커 설계입니다. 이 설계는 특히 친환경 선박 연료로 주목받는 수소의 저장 문제를 근본적으로 해결할 수 있는 방안을 제시하고 있어 업계의 큰 관심을 받고 있습니다. 앵커: 수소 저장 문제라면, 수소를 선박에 싣고 다니는 것이 어렵다는 말씀이신가요? 기자: 그렇습니다. 수소는 에너지 밀도가 낮아 같은 에너지를 내려면 액화천연가스, 즉 LNG보다 훨씬 많은 부피를 차지합니다. 또한, 액화 수소는 극저온(-253℃)을 유지해야 하므로 고도의 기술과 비용이 필요하고, 기체 수소는 고압으로 저장해야 해서 안전 문제나 공간 활용 측면에서 어려움이 있었습니다. 이러한 수소 저장 및 운송의 어려움 때문에 선박 연료로의 활용에 제약이 있었던 것이 사실입니다. 앵커: 그렇다면 Almi의 새로운 설계는 이 문제를 어떻게 해결했다는 것인가요? 기자: Almi는 선박 내에서 직접 수소를 생산하는 방식을 택했습니다. 바로 '수소 리포밍(reforming)' 기술을 선박에 적용한 것인데요. 이 기술은 LNG와 같은 다른 연료를 활용하여 선박 운항 중에 필요한 수소를 생산하는 방식입니다. 앵커: 선박에서 직접 수소를 만든다는 것이 흥미롭네요. 구체적으로 어떤 기술이 사용되나요? 기자: Almi의 설계에는 '스팀 에탄 리포밍(steam-methane reforming, SMR)'이라는 기술이 핵심적으로 적용되었습니다. SMR은 산업 현장에서 수소를 대량 생산할 때 널리 사용되는 ...