Today and Tommorrow

  안마해상풍력단지는 전남 영광군 안마도 인근에 532MW 규모로 조성될 예정이며, 2027년까지 완공을 목표로 하고 있습니다.  이 단지가 완성되면 연간 1400GWh의 전력을 생산하여 약 140만 명이 사용할 수 있는 전기를 공급할 수 있게 됩니다.   그동안 안마해상풍력은 몇 가지 중요한 진전을 이루었습니다. 2023년에는 입찰 실패를 겪었지만, 협력사들의 도움으로 사업을 유지할 수 있었습니다.  영광군으로부터 공유수면 점용 및 사용 허가를 획득했습니다.  씨에스윈드와 풍력발전 구조물 계약을 체결하는 성과를 거두었습니다.  대한전선은 이 프로젝트에서 1,816억 원 규모의 해저케이블 턴키 계약을 수주했습니다.  현재 남은 중요한 절차로는 국방부와의 협의와 프로젝트 파이낸싱(PF) 종결이 있습니다. 이 단지는 산업통상자원부 장관의 발전사업 허가를 받아야 하며, 허가 과정에서는 전기위원회의 심의가 필요합니다.  안마해상풍력단지는 한국 해상풍력 발전에 있어 매우 중요한 프로젝트라고 할 수 있습니다. 앞으로 남은 절차들이 순조롭게 진행되어 목표한 시기에 완공될 수 있기를 기대해 봅니다.  ++++++++++ 현재 안마해상풍력 프로젝트는  국방부와의 협의 와  프로젝트 파이낸싱(PF) 종결 이라는 두 가지 주요 절차가 남아있는 것으로 파악됩니다.  하지만, 현재로서는 위 두 가지 주요 절차가 언제 마무리될지에 대한  구체적인 예상 날짜나 일정은 확인하기 어렵습니다.  다만, 프로젝트의 최종 완공 목표는 2027년이며, 전력 계통 연계는 2028년부터 시작될 것으로 예상되고 있습니다.  이러한 큰 목표 시점 안에 남은 절차들이 진행될 것으로 보이지만, 국방부 협의나 PF 종결과 같은 민감하고 복잡한 과정들은 변동성이 커서 정확한 날짜를 예측하기는 쉽지 않은 것 같습니다. +++++++++++  안마해상풍력단지처럼 대규모 해상 ...

  풍력발전이란? 풍력 발전은 바람이 가진 운동에너지를 변환하여 전기 에너지를 생산하는 발전시스템입니다. 육상에 설치된 풍력발전기를 육상풍력발전기, 해상에 설치된 풍력발전기를 해상풍력발전기라 분류하며 해상풍력발전기는 설치 형식에 따라 고정식과 부유식으로 분류됩니다. 풍력발전시스템의 분류 육상풍력발전 프로펠러형(수평축) 다리우스형(수직축) Geared형 Gearless형 해상풍력발전(고정식) 모노파일형 트라이포드형 자켓형 버킷형 해상풍력발전(부유식) 반잠수형 스파형 인장계류형

  K-조선 하반기 빅무브: 신조선가 반등, HMM 대형 발주, 한화오션의 브라질·HD현대의 미국 그리고 유럽 해상풍력 특수선 기회 신조선가 지수의 소폭 반등과 컨테이너선 발주 회복, HMM의 대형 LNG 이중연료 프로젝트, 한화오션의 브라질 조선소 설립 임박, HD현대중공업의 미 해군 MRO 성과, 유럽 해상풍력 특수선 수요 확대가 맞물리며 K-조선의 하반기 기회가 선명해지고 있습니다. 1) 글로벌 신조선 시장: 지수 반등과 업종별 흐름 신조선가지수(Newbuilding Price Index)가 2025년 8월 8일 기준 186.34포인트로 집계되며 전주 대비 소폭 상승, 4주 만에 반등했습니다. 최근 4주 흐름은 7/11 186.79 → 7/18 186.63 → 7/25 186.66 → 8/1 186.16이었고, 이번 주에 상승 전환했습니다. 반등은 VLCC와 케이프사이즈 벌크선 선가 회복이 이끌었고, 원유 수출 증가에 따른 장기계약 발주가 탱커 톤당 가격을 지지했습니다. 반면 컨테이너선은 발주 적체와 인도량 증가로 약세, LNG운반선은 대형 프로젝트 재개 지연으로 보합세가 이어졌습니다. 업계는 하반기에도 고선가 기조가 유지될 것으로 보며, 친환경연료 대응선박과 에너지 수송선 수요가 선가를 뒷받침할 전망입니다.  올해 상반기 컨테이너선 발주량은 201척, 190만TEU로 10년 평균 대비 92% 증가했습니다. 업계는 머스크를 포함한 대형 선사들이 연내 추가 발주로 선대 경쟁력을 강화할 것으로 전망하며, 머스크의 건조지 선택과 관련해 중국 조선소가 유력하다는 관측도 나옵니다. 다만 미국 정부가 중국 건조 선박에 입항료 부과를 검토 중이라 최종 결정에 변수로 작용할 가능성이 거론됩니다.  2) HMM, 13,000TEU급 LNG 이중연료 컨테이너선 12척 추진 국적 원양선사 HMM이 13,000TEU급 LNG 이중연료 컨테이너선 12척(확정 6 + 옵션 6) 발주를 추진 중입니다. 총 21억 달러 규모로 국내 조선 빅3에 제안요청서가 ...

  급변하는 글로벌 경제와 지정학적 리스크 속에서도 각 부문에서 중요한 움직임들이 포착되고 있습니다. 특히, 유조선 발주량 급감 예측과 FLNG 시장의 성장세, 그리고 친환경 선박 기술 경쟁은 주목할 만한 부분입니다. 또한, 국제적인 협력과 기술 이전의 중요성 역시 강조되고 있습니다. 1. 2025년 유조선 발주 48% 급감 전망과 시장 동향 영국 런던 소재 해사 컨설팅 업체인 MSI(Maritime Strategies International)의 최근 보고서에 따르면, 2025년 한 해 동안 전 세계 조선사들의 신조 유조선 수주 규모는 3,104만dwt(재화중량톤)를 기록하며, 이는 2024년 대비 약 48% 감소할 것으로 예상됩니다. 이러한 급격한 감소세는 특히 2025년 1분기 발주량이 410만dwt로, 전년 동기의 1,900만dwt와 비교하여 크게 줄어든 점이 반영된 결과입니다,  MSI는 이로 인해 연간 발주량 전망치를 하향 조정했습니다. 1.1. 주요 유조선 선형별 발주 동향 초대형 원유운반선(VLCC) : VLCC의 발주량 감소는 특히 두드러집니다. 2024년 1분기에 약 800만dwt에 달했던 VLCC 발주량은 2025년 1분기에 90만dwt로 급감했습니다  . 올해 5월까지 누적된 VLCC 발주량은 단 7척에 불과하며, 이 중 4척은 우리나라 조선업계가 확보했습니다  . 2025년 VLCC 전체 발주량은 1,054만dwt로 예상되어, 2,331만dwt를 기록했던 전년도에 비해 상당한 감소가 전망됩니다  . Suezmax 및 Aframax/LR2 : 전체 유조선 시장의 침체에도 불구하고, Suezmax 선형의 발주잔량 비율은 기존 전망치 16.1%에서 17.7%로 상향 조정되어 상대적으로 긍정적인 흐름을 보이고 있습니다. Aframax/LR2 선형 또한 2027년 인도량이 1,140만dwt로 고점을 기록할 것으로 예상됩니다. 이는 특정 선형에 대한 수요가 여전히 견고함을 시사합...

  이재명 대통령의 조선업 대전환 선언 리포트 1. 서론: K-조선업의 새로운 도약과 정책 방향 한국 조선업은 오랜 기간 세계 시장을 선도하며 국가 경제의 중요한 축을 담당해 왔습니다. 최근에는 친환경 선박, 스마트 선박 등 고부가가치 선박 시장을 중심으로 다시 한번 도약을 준비하고 있습니다. 이러한 시점에서 이재명 대통령이 제시한 '조선산업 5대 정책 방향'은 한국 조선업의 미래 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장을 이루기 위한 중요한 청사진으로 평가받고 있습니다. 이 정책은 단순한 산업 지원을 넘어, 조선 및 방위산업을 국가 전략산업으로 재정의하고 미래 변화에 선제적으로 대응하겠다는 의지를 담고 있습니다. HD현대, 한화오션, 삼성중공업 등 국내 주요 조선사들도 이러한 정책 방향에 발맞춰 친환경, 스마트 기술 개발 및 특수선, MRO 시장 진출에 적극적으로 나서고 있습니다. ​ 2. 이재명 대통령의 조선산업 5대 정책 방향 상세 분석 이재명 대통령이 제시한 조선산업 5대 정책 방향은 다음과 같습니다. 2.1. 친환경 미래 선박 시장 선점 이 대통령은 "K-조선의 미래는 스마트화와 친환경 기술에 달려 있다"고 강조하며, 탄소중립 시대에 발맞춰 글로벌 수요가 급증하는 LNG 추진선, 암모니아·수소 기반 선박 등 고효율 친환경 선박 시장을 조기에 선점하겠다는 의지를 밝혔습니다. 정책 목표: 2040년까지 탄소 배출 제로 선박 기술 포트폴리오 완성 주요 내용: 수소, 암모니아 등 친환경 연료 추진 기술 및 혁신 기자재 개발 지원 쇄빙 기술 및 저온·극한 운항 선박 개발을 통한 북극항로 중심국가 도약 추진 친환경 선박의 개발 및 보급 확대를 통한 글로벌 주도권 강화 ​ 조선사 대응: HD현대는 LNG 이중연료 엔진 적용 및 자율운항 플랫폼 개발에 앞장서고 있습니다. 삼성중공업은 친환경 선박 기술 개발에 전사적 역량을 집중하고 있습니다. 한국 조선업계는 전통적으로 가스 운반선 분야에 강점을 가지고 있으며, LNG뿐만 아니라 LPG,...