Today and Tommorrow

 최근 태평양 한가운데서 발생한 대규모 화물선 화재 사건이 해상 운송 및 전기차 안전에 대한 우려를 고조시키고 있습니다. 수천 대의 차량, 그중에서도 상당수의 전기차를 싣고 항해 중이던 선박에서 발생한 이번 화재는 많은 사람들에게 충격을 안겨주었습니다. 오늘은 이 사건의 개요와 현재까지 알려진 정보들을 자세히 살펴보겠습니다. 사건 개요: 3,000대 넘는 차량 실은 화물선의 비극 지난 6월 3일(현지시간), 약 3,480대에 달하는 차량을 싣고 태평양을 횡단하던 대형 화물선 '모닝 미다스(Morning Midas)'호에서 화재가 발생했습니다. 중국 옌타이항을 출발하여 멕시코의 라사로 카르데나스로 향하던 이 화물선은 알래스카 아닥섬에서 남서쪽으로 약 480km 떨어진 해상에서 불길에 휩싸였습니다. 라이베리아에 등록된 이 선박의 이름은 '모닝 미다스호'로 확인되었습니다. 이번 사건은 대규모 차량이 관련된 만큼 국제적으로 큰 주목을 받고 있습니다. 화재 원인 및 상황: 전기차의 역할에 주목 사건 초기부터 화재의 원인으로 선박에 실려 있던 전기차가 지목되었습니다. 선박 관리 회사인 조디악 마리타임은 화재 원인으로 전기차를 언급하며, 화재 초반에 전기차가 실린 갑판에서 연기가 목격되었다는 증언이 있었다고 밝혔습니다. 화재가 발생한 모닝 미다스호에는 약 1,000대의 순수 전기차와 약 600여 대의 하이브리드 전기차 등 총 3,480대의 차량이 실려 있었습니다. 이 차량들은 주로 중국에서 제조된 것으로 알려져 있습니다. 로이터 통신 및 블룸버그 통신 등 여러 언론에서 이 사건을 보도하며 전기차와 화재의 연관성에 대한 심도 있는 조사가 필요하다고 지적하고 있습니다. 특히 블룸버그 통신은 모닝 미다스호에 체리자동차, 창안자동차 등 여러 중국 자동차 제조사의 차량이 포함되어 있었다고 전했습니다. 선박이 출항한 중국 옌타이항에는 상하이 자동차와 GM의 합작 공장이 있으며, 이 선박은 상하이 자동차의 자회사인 안지물류가 임대한 것으로 파악되었습니다. ...

 2025년 1월 16일, 중국 전기차 제조업체 BYD(비아디)의 승용 브랜드가 한국 시장에 공식 출범했습니다. 인천 중구 상상플랫폼에서 열린 미디어 쇼케이스에서는 중형 전기 세단 씰(SEAL), 소형 전기 SUV 아토3(ATTO3), 그리고 중형 전기 SUV 씨라이언7(SEALION7)이 소개되었습니다. BYD의 한국 진출에 대한 기대와 우려가 동시에 커지고 있는 상황입니다. 전기차 안전성에 대한 논란 BYD의 전기차는 자체 개발한 ‘블레이드 배터리’를 사용하고 있습니다. 행사에서 배터리 안전성에 대한 질문이 이어졌고, BYD코리아 관계자는 자체 실험 결과를 통해 배터리의 안전성을 주장했습니다. 그는 못으로 관통해도 연기나 불꽃이 발생하지 않았다고 설명하며, 타사 배터리들에 비해 성능이 뛰어나고 더 안전하다고 강조했습니다. 하지만 국내 배터리 전문가들은 BYD의 주장에 반대하는 의견을 제시했습니다. 한 전문가는 블레이드 배터리가 낮은 에너지 밀도를 높이기 위해 안정성을 낮춘 제품이라고 비판하며, 방열 등 안전 관련 부품이 덜 사용되어 치명적인 약점이 있다고 지적했습니다. 또한, BYD의 실험이 완벽히 통제된 환경에서 이루어졌다는 비판도 제기되었습니다. 보조금 역차별 문제 중국 정부는 한국 자동차 기업을 견제하기 위해 보조금을 적극 활용해왔습니다. 2012년에는 하이브리드차량(HEV)을 보조금 지원 대상에서 제외했고, 2019년에는 전기차 가격대 조정을 통해 저렴한 배터리를 사용하는 중국산 전기차만 보조금을 받도록 했습니다. 그러나 한국 정부는 중국산 전기차에 보조금을 차등 없이 지급하고 있어 문제를 야기하고 있습니다. 중국산 전기차의 데이터 보안 우려 BYD코리아는 정보 보안에 신경 쓰고 있다고 주장하며, 모든 데이터는 국내 서버를 통해 전송된다고 설명했습니다. 그러나 데이터가 국내 서버를 거쳐 중국 서버로 이동할 가능성이 있어 개인정보 관리가 국가 간의 중요한 쟁점으로 부각되고 있습니다. 커넥티드카가 수집하는 정보의 범위는 무궁무진하며, 차량 소유주...