IMO 탄소 넷제로 정책과 선박 개조 시장 분석 보고서
Subject: IMO 탄소 넷제로 정책과 선박 개조 시장 분석 보고서 I. 개요 배경 IMO(국제해사기구)는 글로벌 해운 산업의 온실가스 감축을 목표로 2050년까지 탄소 배출량 “넷-제로”화를 이루겠다는 야심 찬 전략을 발표함. 이 정책은 전 세계 선박의 대규모 개조 및 친환경 기술 도입을 촉구하며, 선박 개조와 연료 효율화 기술 도입이 필연적인 과제로 대두됨. 특히, 폐열회수 장치(ORC) 도입과 풍력 추진 보조 장치(WindWing)의 적용은 해운업계의 대표적인 혁신 방향으로 꼽히고 있음. 필요성 강화된 IMO 규제 속, 온실가스 배출을 줄이기 위한 선박 개조 시장이 지속적으로 확대되고 있음. 연비 절감과 규제 준수는 항만 및 국제 운송 운영에서의 경쟁력 유지에 필수적임. 지속 가능한 해운 생태계 구축을 위한 기술적 접근과 시장 흐름 분석이 업계 주요 관심사로 자리 잡음. II. IMO 탄소 넷제로 정책 목표 및 주요 내용 IMO는 글로벌 탄소 배출량을 2050년까지 완전히 줄인다는 목표를 설정하고, 온실가스 간접 감축과 직접 감축을 동시에 실행. 주요 실행 방안은 친환경 연료 전환, 에너지 효율 척도 제고, 온실가스 배출 확인과 관리 시스템 구축 포함. 장기적으로 탄소 중립을 위해 산업 전반의 기술적 트랜스포메이션이 예상됨. 산업에 미치는 영향 선주와 해운사들은 기존의 화석연료 기반 운영 모델에서 친환경 연료, 하이브리드 연료 사용과 같은 새로운 방향으로 전환해야 함. 각 국가 및 선박 운용자는 도입 가능한 신기술의 경제성과 기술적 안정성을 평가하여 운영에 적용해야 함. III. 주요 개조 기술 폐열회수 장치 (ORC: Organic Rankine Cycle) ORC는 엔진의 배기가스나 폐열을 다시 에너지로 변환하여 활용하는 시스템임. 선박 엔진의 효율성을 극대화하며, 배출 열을 활용해 온실가스 배출량을 줄임. 주요 설치 사례: 폐열 발전기 도입 및 열교환기 장착. 대형 엔진의 배기열을 통해 터빈을 회전, 전기 에너지 생산. 풍력 추진 보조...