Today and Tommorrow

  한국 조선업계가 최근 LNG선보다는 컨테이너선 수주에서 두각을 나타내는 이유는 몇 가지 복합적인 요인이 작용하고 있는 것으로 보입니다. 한국 조선업계 수주 동향 변화 배경 최근 한국 조선소들이 컨테이너선 수주를 늘리고 있는 현상은 글로벌 해운 시장의 변화와 밀접하게 관련되어 있습니다. LNG선 시장의 변화 그동안 한국 조선업계의 효자 선종이었던 LNG 운반선 시장은 2021년부터 2024년까지 이어진 대규모 발주 덕분에 슈퍼사이클을 누렸습니다. 하지만 이러한 대규모 발주가 마무리 단계에 접어들면서, 일부에서는 2027년경 공급 과잉 가능성과 함께 시장의 '빙하기'가 올 수 있다는 전망도 나오고 있습니다. 컨테이너선 발주 증가 요인 LNG선 시장이 다소 잠잠해진 사이, 컨테이너선 발주가 급증하고 있습니다. 이는 다음과 같은 이유들 때문입니다. - 글로벌 물류 수요 증가: 전 세계적으로 물동량이 늘어나면서 컨테이너선에 대한 수요가 증가했습니다. - 친환경 규제 강화: 국제해사기구(IMO)의 환경 규제가 강화되면서 기존 선박을 대체하거나 친환경 연료를 사용하는 신형 컨테이너선 발주가 늘고 있습니다. - 고부가가치 선박 수요 증대: 특히 이중연료 추진선과 같은 고부가가치 컨테이너선에 대한 수요가 높아지면서 한국 조선소의 수주에 긍정적인 영향을 미치고 있습니다. 국내 조선소 수주 잔고의 상당 부분이 이중연료 추진 선박으로 구성되어 있습니다. - 미국의 대중국 제재 영향: 미국이 중국 조선업에 대한 제재를 가하면서, 컨테이너선 발주 물량이 한국 조선사로 향하는 경향도 나타나고 있습니다. 한국 조선업계의 대응 전략 국내 조선사들은 이러한 환경 변화에 맞춰 선종 다변화와 친환경 대응 전략을 적극적으로 추진하고 있습니다. HD현대중공업은 암모니아 이중연료 엔진 개발을 완료하고, 삼성중공업과 한화오션도 암모니아 추진선 개발에 박차를 가하는 등 친환경·신규 연료 기반 선박 시장에서의 경쟁 우위를 확보하려 노력하고 있습니다. 결론적으로, LNG선 시장의 일시적인...

  러시아산 원유 가격 상한 인하 추진이 전 세계 해운 지형과 한국 조선업에 미치는 영향에 대해 상세히 리포트해 드리겠습니다. 현재 상황과 앞으로의 전망, 그리고 우리 조선업계의 대응 전략까지 깊이 있게 살펴보겠습니다. ​ 러시아산 원유 가격 상한 인하 추진과 한국 조선업의 귀추 최근 G7 국가들이 러시아산 원유 가격 상한을 기존 배럴당 60 달러에서 45 달러로 인하하는 방안을 논의하면서, 전 세계 해운 시장에 상당한 파장이 예상되고 있습니다. 이러한 움직임은 해운사들의 리스크 관리를 강화하고 항로 선택에 변화를 가져오며, 결과적으로 한국 조선사들에게 새로운 전략적 기회를 제공할 수 있습니다. ​ G7 가격 상한제의 배경과 영향 G7 국가들은 러시아의 우크라이나 침공 이후 러시아의 전쟁 자금 조달 능력을 제한하는 동시에, 러시아산 원유가 글로벌 시장에서 완전히 사라져 유가가 급등하는 것을 막기 위해 2022년 말부터 러시아산 원유에 대한 가격 상한제를 도입했습니다. 초기 상한선은 배럴당 60 달러로 설정되었으며, 이 가격 이하로 거래되는 경우에만 G7 및 동맹국의 해운, 보험, 금융 서비스 이용을 허용했습니다. 이 가격 상한제는 러시아의 원유 수출 수익에 일정 부분 영향을 미쳤지만, 러시아는 '그림자 선단(Shadow Fleet)'이라 불리는 자체 선박 네트워크와 비서방 보험사를 활용하여 상한선을 우회하는 거래를 지속해왔습니다. 이러한 상황에서 G7 내 일부 국가들은 러시아의 수익을 더욱 압박하기 위해 가격 상한선을 45 달러로 낮추는 방안을 제안하고 있습니다. 가격 상한선이 인하되거나 제재가 강화될 경우, G7 및 동맹국의 해운 서비스를 이용하는 것이 더욱 어려워지면서 해운사들은 러시아 관련 물동량 처리에 대한 리스크를 더 크게 느낄 수밖에 없습니다. 이는 기존의 효율적인 항로 대신 제재를 회피할 수 있는 다른 항로를 선택하게 만드는 요인이 됩니다. ​ 해운 항로 변화와 '톤-마일' 증가 러시아산 원유 및 LNG 수송의 경우, ...

  이중연료추진선 시장 전망 및 해운 연료 시장 변화 ​ 1. 서론: 해운업의 탈탄소화와 연료 선택의 중요성 전 세계적으로 기후 변화 대응의 중요성이 커지면서, 국제해사기구(IMO)는 해운 부문의 온실가스 배출 감축 목표를 강화하고 있습니다. 이러한 규제 환경 변화는 선박 연료 시장의 패러다임 전환을 가속화하고 있으며, 어떤 연료를 선택하느냐가 선사의 미래 경쟁력을 좌우하는 핵심 요소가 되고 있습니다. Shell Marine이 "2027년이면 이중연료추진선이 글로벌 발주 시장의 중심축이 될 것"이라고 전망한 것은 이러한 변화의 속도와 방향을 명확히 보여주는 사례입니다. 본 리포트에서는 Shell Marine의 예측을 중심으로, 이중연료추진선이 부상하는 배경, 다양한 대체 연료의 현황과 전망, 그리고 관련 인프라 구축의 중요성에 대해 심층적으로 살펴보겠습니다. ​ 2. Shell Marine의 예측: 2027년, 이중연료추진선의 시대 Shell Marine의 탈탄소 총괄인 알렉산드라 에빙하우스는 최근 웨비나에서 "올 2025년 이미 이중연료추진선의 발주량이 일반 선박을 넘어섰다"고 강조하며, 2027년을 기점으로 전 세계 선박 발주 시장이 듀얼 연료 중심으로 재편될 가능성이 높다고 전망했습니다. 그녀는 이러한 변화의 주요 동력으로 IMO의 강화된 온실가스(GHG) 규제를 꼽았습니다. 특히 듀얼 연료 기술이 "미래의 다양한 대체 연료와의 궁합에서 우위를 점할 수 있다"는 점을 강조하며, 불확실한 미래 연료 시장 상황에서 유연성을 제공하는 이중연료추진선이 현실적인 선택지가 되고 있다고 설명했습니다. ​ 3. 이중연료추진선 부상의 배경 이중연료추진선이 해운 시장의 주류로 떠오르는 데에는 여러 복합적인 요인이 작용하고 있습니다. 3.1. IMO의 강화된 환경 규제 IMO는 2050년까지 해운 부문의 탄소 배출량을 2008년 대비 100% 감축하는 목표를 설정하고, 이를 달성하기 위한 다양한 규제를 도입하고 있습니다....

  이재명 대통령의 조선업 대전환 선언 리포트 1. 서론: K-조선업의 새로운 도약과 정책 방향 한국 조선업은 오랜 기간 세계 시장을 선도하며 국가 경제의 중요한 축을 담당해 왔습니다. 최근에는 친환경 선박, 스마트 선박 등 고부가가치 선박 시장을 중심으로 다시 한번 도약을 준비하고 있습니다. 이러한 시점에서 이재명 대통령이 제시한 '조선산업 5대 정책 방향'은 한국 조선업의 미래 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장을 이루기 위한 중요한 청사진으로 평가받고 있습니다. 이 정책은 단순한 산업 지원을 넘어, 조선 및 방위산업을 국가 전략산업으로 재정의하고 미래 변화에 선제적으로 대응하겠다는 의지를 담고 있습니다. HD현대, 한화오션, 삼성중공업 등 국내 주요 조선사들도 이러한 정책 방향에 발맞춰 친환경, 스마트 기술 개발 및 특수선, MRO 시장 진출에 적극적으로 나서고 있습니다. ​ 2. 이재명 대통령의 조선산업 5대 정책 방향 상세 분석 이재명 대통령이 제시한 조선산업 5대 정책 방향은 다음과 같습니다. 2.1. 친환경 미래 선박 시장 선점 이 대통령은 "K-조선의 미래는 스마트화와 친환경 기술에 달려 있다"고 강조하며, 탄소중립 시대에 발맞춰 글로벌 수요가 급증하는 LNG 추진선, 암모니아·수소 기반 선박 등 고효율 친환경 선박 시장을 조기에 선점하겠다는 의지를 밝혔습니다. 정책 목표: 2040년까지 탄소 배출 제로 선박 기술 포트폴리오 완성 주요 내용: 수소, 암모니아 등 친환경 연료 추진 기술 및 혁신 기자재 개발 지원 쇄빙 기술 및 저온·극한 운항 선박 개발을 통한 북극항로 중심국가 도약 추진 친환경 선박의 개발 및 보급 확대를 통한 글로벌 주도권 강화 ​ 조선사 대응: HD현대는 LNG 이중연료 엔진 적용 및 자율운항 플랫폼 개발에 앞장서고 있습니다. 삼성중공업은 친환경 선박 기술 개발에 전사적 역량을 집중하고 있습니다. 한국 조선업계는 전통적으로 가스 운반선 분야에 강점을 가지고 있으며, LNG뿐만 아니라 LPG,...