Today and Tommorrow

  FuelEU Maritime: 유럽 해운 탈탄소화의 핵심 동력, 선박 연료 규제의 모든 것 서론 기후 변화 대응은 더 이상 미룰 수 없는 전 지구적 과제가 되었습니다. 특히 국제 해운 부문은 전 세계 온실가스 배출량의 상당 부분을 차지하고 있어, 이 분야의 탈탄소화는 필수적입니다. 유럽연합(EU)은 이러한 문제에 적극적으로 대응하기 위해 'Fit for 55' 패키지의 일환으로 다양한 규제를 도입하고 있으며, 그중 해운 부문의 핵심 규제 중 하나가 바로 FuelEU Maritime입니다. 이 규정은 선박이 사용하는 연료의 온실가스 집약도(Greenhouse Gas Intensity, GGI)에 직접적인 상한선을 설정하고, 이를 초과하는 경우 벌금을 부과함으로써 선사들이 친환경 연료 사용을 확대하고 선박 운영의 효율성을 높이도록 유도하고 있습니다. 2025년부터 시행되는 이 규정은 유럽 항만에 기항하는 모든 선박에 적용되며, 해운 산업의 연료 선택, 운영 방식, 그리고 비용 구조에 근본적인 변화를 가져올 것으로 예상됩니다. 1. FuelEU Maritime 규정의 개요 및 목적 FuelEU Maritime은 유럽 연합(EU) 및 유럽 경제 지역(EEA) 항만에 기항하는 선박에 대해 기국과 관계없이 해상 운송에서 재생 가능한 연료 또는 저탄소 연료 사용을 촉구하기 위한 규제입니다. 이 규정의 핵심 목표는 해운 부문의 온실가스 배출량을 감축하여 유럽 기후법에서 정한 2030년까지의 중기 감축 목표(1990년 대비 55% 감축) 달성에 기여하는 것입니다. 규정의 주요 내용은 다음과 같습니다. 온실가스 집약도(GGI) 상한선 설정:  선박이 사용하는 연료의 온실가스 집약도에 연도별 상한선을 설정합니다. 이 상한선은 2025년부터 시작하여 2050년까지 점진적으로 강화됩니다. 적용 대상:  5,000 GT 이상의 모든 선박 중 EU/EEA 항만에 기항하는 선박에 적용됩니다. 여객선 및 역내 운항 선박은 5,000 GT 미만이라도 적용...

  이중연료추진선 시장 전망 및 해운 연료 시장 변화 ​ 1. 서론: 해운업의 탈탄소화와 연료 선택의 중요성 전 세계적으로 기후 변화 대응의 중요성이 커지면서, 국제해사기구(IMO)는 해운 부문의 온실가스 배출 감축 목표를 강화하고 있습니다. 이러한 규제 환경 변화는 선박 연료 시장의 패러다임 전환을 가속화하고 있으며, 어떤 연료를 선택하느냐가 선사의 미래 경쟁력을 좌우하는 핵심 요소가 되고 있습니다. Shell Marine이 "2027년이면 이중연료추진선이 글로벌 발주 시장의 중심축이 될 것"이라고 전망한 것은 이러한 변화의 속도와 방향을 명확히 보여주는 사례입니다. 본 리포트에서는 Shell Marine의 예측을 중심으로, 이중연료추진선이 부상하는 배경, 다양한 대체 연료의 현황과 전망, 그리고 관련 인프라 구축의 중요성에 대해 심층적으로 살펴보겠습니다. ​ 2. Shell Marine의 예측: 2027년, 이중연료추진선의 시대 Shell Marine의 탈탄소 총괄인 알렉산드라 에빙하우스는 최근 웨비나에서 "올 2025년 이미 이중연료추진선의 발주량이 일반 선박을 넘어섰다"고 강조하며, 2027년을 기점으로 전 세계 선박 발주 시장이 듀얼 연료 중심으로 재편될 가능성이 높다고 전망했습니다. 그녀는 이러한 변화의 주요 동력으로 IMO의 강화된 온실가스(GHG) 규제를 꼽았습니다. 특히 듀얼 연료 기술이 "미래의 다양한 대체 연료와의 궁합에서 우위를 점할 수 있다"는 점을 강조하며, 불확실한 미래 연료 시장 상황에서 유연성을 제공하는 이중연료추진선이 현실적인 선택지가 되고 있다고 설명했습니다. ​ 3. 이중연료추진선 부상의 배경 이중연료추진선이 해운 시장의 주류로 떠오르는 데에는 여러 복합적인 요인이 작용하고 있습니다. 3.1. IMO의 강화된 환경 규제 IMO는 2050년까지 해운 부문의 탄소 배출량을 2008년 대비 100% 감축하는 목표를 설정하고, 이를 달성하기 위한 다양한 규제를 도입하고 있습니다....

  선박의 친환경 연료: 암모니아와 수소의 중요성 최근 환경 문제에 대한 관심이 높아지면서, 선박 연료의 친환경화가 중요한 이슈로 떠오르고 있습니다. 특히 암모니아와 수소는 탄소 배출을 줄일 수 있는 유망한 대체 연료로 주목받고 있습니다. 이 두 가지 연료는 기존의 화석 연료에 비해 환경에 미치는 영향이 적고, 지속 가능한 에너지원으로서의 가능성을 가지고 있습니다. 암모니아의 탄소 배출량 암모니아는 화학식 NH3로, 연소 시 이산화탄소(CO2)를 발생시키지 않는 특성을 가지고 있습니다. 이는 암모니아가 연료로 사용될 때 탄소 배출이 거의 없다는 것을 의미합니다. 실제로 암모니아의 생산 과정에서 발생하는 탄소 배출량은 다른 대체 연료에 비해 현저히 낮습니다. 예를 들어, 암모니아는 1.26-3.52 kgCO2eq./kgH2의 탄소 배출량을 기록하고 있습니다. 이는 액화수소(LH2)와 비교했을 때도 유리한 수치입니다. 디른 대체연료 대비 암모니아의 장점 암모니아는 여러 가지 대체 연료 중에서도 특히 주목받고 있는 이유가 있습니다. 첫째, 암모니아는 기존의 선박 연료 시스템에 쉽게 통합될 수 있습니다. 둘째, 암모니아는 저장과 운송이 용이하여, 대규모로 사용하기에 적합합니다. 셋째, 암모니아는 재생 가능한 에너지원으로부터 생산될 수 있어, 지속 가능한 에너지 전환에 기여할 수 있습니다. 이러한 장점들은 암모니아가 선박 연료로서의 가능성을 더욱 높이고 있습니다. 암모니아와 수소 생산 과정 암모니아와 수소의 생산 과정은 여러 단계로 이루어져 있습니다. 일반적으로 암모니아는 천연가스와 공기를 반응시켜 생성됩니다. 이 과정에서 발생하는 열과 반응기는 암모니아 생산의 핵심 요소입니다. 이미지 출처 이와 같은 과정을 통해 암모니아는 지속 가능한 에너지원으로 변모하게 됩니다. 수소는 암모니아에서 생산될 수 있으며, 두 가지 방법이 있습니다. 첫 번째는 전통적인 방법으로, 암모니아를 600도 이상 가열하여 수소와 질소를 생성하는 방식입니다. 두 번째는 에너지 효율적인 방법...

  매체순환연소기술에 대해 알아보도록 할게요. 매체순환연소기술은 최근에 주목받고 있는 신기술이에요. 이는 연료와 공기가 직접 접촉하지 않고, 금속 산화물을 매개로 한 연소 과정이에요. 이 기술은 환경오염을 줄이기 위해 개발되었답니다. 온실가스 방지와 에너지 효율성을 강조하는 기술로 각광받고 있어요. 매체순환연소기술의 원리를 살펴볼까요? 이 기술은 연료가 산화제와 반응하여 연소가 이루어지는 과정을 포함해요. 공기 중 산소를 금속 산화물에 전달하여, 이산화탄소(CO2)와 물(H2O)을 생성한답니다. 이 과정에서 질소(N2)는 분리되므로, 환경오염 물질의 방출이 최소화되죠. 기존 연소기술과 비교해보면, 매체순환연소기술은 여러 측면에서 장점이 있어요. 기존의 연소기술은 연료와 공기가 직접 접촉하여, 이산화탄소와 질소산화물(NOx) 같은 오염물질을 발생시켜요. 하지만 매체순환연소기술은 이러한 문제를 해결한답니다. 연소 과정에서 생성되는 오염물질이 줄어들고, 효율성이 높아지죠. 이미지 출처 매체순환연소기술의 장점은 여러 가지가 있어요. 첫째, 에너지 효율성 증가로 연료 소비를 줄일 수 있어요. 둘째, 이산화탄소 배출을 크게 감소시킬 수 있답니다. 셋째, 다양한 연료 소스에 적용 가능하므로, 재생가능 에너지원으로 확장할 수 있을까요. 이러한 장점들이 매체순환연소기술을 더욱 매력적으로 만들죠. 이미지 출처 그렇다면 이 기술이 선박에 적용될 수 있을까요? 선박은 대량의 이산화탄소를 배출하는 주범이에요. 매체순환연소기술을 활용하면, 선박의 연료 소비 효율성을 높이고, 이산화탄소 배출을 줄일 수 있을 거예요. 이런 이유로 선박 분야에서도 많은 연구가 진행되고 있답니다. 이미지 출처 마지막으로, 매체순환연소기술의 향후 전망에 대해 이야기해볼게요. 기후 변화에 대한 우려가 커지면서, 이 기술의 중요성이 더욱 부각되고 있어요. 다양한 산업 분야에서 매체순환연소기술을 도입하면, 환경 보호와 에너지 절약이 가능할 것으로 기대돼요. 앞으로 더욱 발전된 기술로 우리의 삶에 긍정적인 영...