Today and Tommorrow

  BAR Technologies사의 WindWings 제품의 특징과 장점을 설명하여 드리겠습니다. 해운 산업은 전 세계 무역의 중추적인 역할을 하고 있지만, 동시에 상당량의 온실가스를 배출하여 환경 규제 강화의 대상이 되고 있습니다. 국제해사기구(IMO)는 해운 분야의 탈탄소화를 위한 엄격한 목표를 설정했으며, 이에 따라 선박 운영사들은 연료 효율을 높이고 배출량을 줄이기 위한 혁신적인 기술 도입을 적극적으로 모색하고 있습니다. 이러한 배경 속에서 BAR Technologies사의 WindWings는 현대 선박을 위한 효과적이고 실현 가능한 풍력 지원 추진 솔루션으로 큰 주목을 받고 있습니다. WindWings는 단순히 돛을 다는 것을 넘어선 첨단 기술 집약적인 시스템입니다. 항공우주 분야에서 영감을 받아 개발된 이 시스템은 선박의 갑판에 설치되는 크고 견고한 윙(rigid wing) 형태를 갖추고 있습니다. 기존의 전통적인 돛과는 달리, WindWings는 바람의 힘을 최대한 효율적으로 활용하여 선박의 추진력을 보조하도록 설계되었습니다. 이 시스템은 특히 특허받은 3개의 요소로 구성된 디자인을 특징으로 하며, 이는 일반적인 단일 요소 디자인보다 훨씬 뛰어난 양력(lift)을 생성하는 것으로 알려져 있습니다. 바람이 이 곡선형...

  MC쉬핑, 화물선에 ‘윈드윙’ 강철 돛 설치…하루 1.5톤 연료 절약 최근 MC쉬핑이 소유한 픽시스오션에 ‘윈드윙’이라는 강철 돛을 설치하였습니다. 이 돛은 바람을 이용하여 선박의 연료 소비를 줄이는 혁신적인 기술로, 하루에 약 1.5톤의 연료를 절약할 수 있다고 합니다. 이는 해운업계에서 탄소 배출을 줄이기 위한 중요한 조치로 평가받고 있습니다. MC쉬핑은 해운업계에서 지속 가능한 발전을 위해 다양한 노력을 기울이고 있습니다. 그 중 하나가 바로 ‘윈드윙’의 설치입니다. 이 강철 돛은 바람의 힘을 이용하여 선박의 항해 효율성을 높이고, 연료 소비를 줄이는 데 기여합니다. 이미지 출처 윈드윙의 기술적 특징 윈드윙은 고강도 강철로 제작되어 내구성이 뛰어나며, 다양한 기상 조건에서도 안정적으로 작동할 수 있도록 설계되었습니다. 이 돛은 틸트 메커니즘을 통해 선박이 부두나 다리 아래를 통과할 때 쉽게 보관할 수 있습니다. 이러한 기술적 특징 덕분에 선박의 운항 안전성을 높일 수 있습니다. MC쉬핑의 설치 사례 MC쉬핑은 픽시스오션에 윈드윙을 두 개 설치하였습니다. 이로 인해 선박의 에너지 집약도를 줄이고, 탄소 집약도 표시기(CII) 등급을 개선할 수 있는 기반을 마련하였습니다. 이미지 출처 이러한 조치는 국제해사기구(IMO)의 새로운 규정에 부합하며, 선박 소유자들이 배출 계획을 세우고 관리해야 하는 상황에서 매우 중요한 의미를 갖습니다. CII 규정과 그 중요성 CII 규정은 2023년 1월부터 발효될 예정으로, 선박의 탄소 집약도를 기록하고 이를 제출하도록 의무화하고 있습니다. 이는 해운업계가 탄소 배출을 줄이기 위한 필수적인 조치로, MC쉬핑과 같은 기업들이 이러한 규정을 준수하는 것이 중요합니다. 이미지 출처 COP27과 해운업계의 탄소중립 목표 COP27에서는 전 세계적으로 탄소중립을 목표로 하는 다양한 논의가 이루어졌습니다. 해운업계도 예외는 아니며, 탄소 배출을 줄이기 위한 다양한 기술 개발이 필요합니다. MC쉬핑의 윈드윙 설치는 이러한 목...

  풍력 추진 선박 개발 배경 탄소중립 목표 : 2050년경까지 국제 해운업계는 탄소중립을 달성하기로 합의하였다. 대체 동력원으로서의 돛 : 해운업계에서  풍력 이 대체 동력원으로 떠오르고 있다. 주요 목표 : 풍력을 에너지로 활용하여 화석연료 사용량과 탄소배출량을 줄이는 것이 주요 목표이다. 카길의 윈드윙 프로젝트 카길의 발표 : 세계적인 곡물 기업 카길(Cargill)은 풍력의 힘을 이용한 ‘ 윈드윙(WindWings) ’을 장착한 벌크선 ‘ 픽시스오션(Pyxis Ocean) ’이 성공적으로 운항을 마쳤다고 발표하였다. 운항 경로 : 픽시스오션은  중국 상하이 부터  싱가포르 까지 운항하였다. 선박의 특징 : 픽시스오션은 일본  미쓰비시상사 가 소유한 대형선박으로, 배수량이  8만 1,000톤 이 넘는다. 카길의 과거 시도와 실패 과거 시도 : 카길은 과거에도 풍력 추진 선박 도입을 시도한 적이 있다. 2011년 협력 : 독일 스카이세일즈(SkySails)와 협력하여 화물선에 돛을 다는 파트너십을 맺었다. 프로젝트 무산 : 해당 프로젝트는  2015년 에 기술적 장벽으로 인해 무산되었다. 장애물 : 당시 카길 해양운송사업부 사장은 프로젝트가 장애물에 직면했다고 언급하였다. 윈드윙의 기술적 특징 프로젝트 목표 : 윈드윙 프로젝트는 기존 선박을 탈탄소화할 수 있는 해결책을 제공하여 해운업계의 탄소중립 달성을 돕는 것을 목표로 한다. 윈드윙의 구조 : 윈드윙은  접이식 구조 로 금속과 유리 복합소재로 제작되었다. 운용 방식 : 평소에는 접혀 있으나, 선박이 먼 바다로 나가면 펼쳐져 보조 동력원으로 활용된다. 탄소배출량 감소 효과 탄소배출량 감소 : 윈드윙을 보조 동력원으로 이용하면 선박의 탄소배출량을  최대 30%까지 줄일 수 있다 . 대체연료와의 조합 : 대체연료와 함께 사용하면 이 수치가 더욱 높아진다. 장착 가능성 : 기존 선박에 장착할 수 있는 것이 가장 큰 장점이다. 카길의 ...