Today and Tommorrow

  희망찬 항해! 한국 조선업, 2025년 본격 실적 반등의 닻을 올리다! 조선업계에 다시 활기가 돌고 있습니다. 오랜 침체기를 지나 드디어 2025년 2분기부터 한국 조선업계가 본격적인 실적 반등 국면에 진입했습니다. 이는 지난 2021년 신조선가가 상승세로 돌아선 이후 수주한 선박들이 올해부터 비로소 매출에 반영되기 시작하면서 나타난 긍정적인 현상인데요. 미래에 대한 기대감이 한층 높아지고 있습니다.  📈 K-조선, 수익성 개선을 넘어 황금기로! IBK투자증권의 분석에 따르면, 선박 수주에서 인도까지는 보통 2~3년의 시간이 소요된다고 합니다. 따라서 2023년 수주 물량이 올해부터 실적에 반영되면서 조선업계는 큰 폭의 수익성 개선을 기대할 수 있게 되었습니다. 특히 2023년 신조선가 지수 상승률은 무려 +10%를 기록하며, 2021년에 이어 역대 두 번째로 높은 수준을 자랑했습니다. 이는 원가가 안정된 상황에서 선가 인상분이 고스란히 수익으로 반영될 것이라는 오지훈 연구원의 분석과 일맥상통합니다. 오 연구원은 "2024년보다 2025년이 수익성 측면에서 훨씬 더 우호적인 환경"이라고 강조하며 한국 조선업의 밝은 미래를 예고했습니다.  🚢 빅3, 선종 믹스에 따라 차별화되는 실적 개선! 조선업계의 실적 개선은 각 사의 주력 선종 믹스(mix)에 따라 차별화될 전망입니다. 핵심 변수는 바로 '카타르 LNG 프로젝트' 수주 물량 비중입니다. 한화오션:  IBK 분석에 따르면, 한화오션의 카타르 LNG 1차 프로젝트 매출 비중은 22%로 상대적으로 낮은 편입니다. 이는 고수익 선종 비중이 낮음을 의미하지만, 2026년 1분기부터는 초고수익 LNG선 매출 인식이 확대될 것으로 예상되어 장기적인 성장 가능성이 큽니다.  삼성중공업:  올해 4분기까지는 적자 컨선과 카타르 1차 선박 매출이 해소되면서, 2026년 이후부터 수익성이 급반등할 것으로 분석됩니다. 체질 개선을 통해 다시 한번 도약할 준비를 하고 있는...

전 세계가 주목하는 부유식 소형모듈원자로(SMR)의 중요성과 우리 조선업계의 역할, 그리고 미래 전략에 대해 심도 깊게 다루어 보겠습니다.  바다 위 에너지 혁명: 부유식 SMR, 한국 조선업의 새로운 지평을 열다 1. 서론: 탄소중립과 에너지 안보의 해답, 바다 위 SMR 오늘날 전 세계는 기후 변화에 대응하기 위한 탄소중립 목표 달성과 불안정한 국제 정세 속 에너지 안보 확보라는 두 가지 거대한 과제에 직면해 있습니다. 이러한 시대적 요구 속에서 '부유식 소형모듈원자로(Floating Small Modular Reactor, SMR)'가 혁신적인 해답으로 떠오르고 있습니다. SMR은 기존 대형 원전의 안전성과 경제성, 그리고 유연성이라는 한계를 극복하며 차세대 에너지원으로 각광받고 있으며, 특히 바다 위에 설치되는 부유식 형태는 해상 에너지 플랫폼이라는 특성상 조선업과 해양 플랜트 기술이 집약된 한국 조선업계에 전례 없는 기회의 시장으로 부상하고 있습니다. 국제원자력기구(IAEA)는 2050년까지 전 세계적으로 1,000기 이상의 SMR이 건설될 것으로 전망하며, 이 시장 규모가 무려 400조 원에 달할 것이라고 보고 있습니다. 특히 부유식 SMR 시장은 2035년까지 400억 달러(약 55조 원) 규모로 성장할 것으로 예측되고 있어, 이 신시장을 선점하기 위한 글로벌 경쟁이 치열하게 전개되고 있습니다. 이러한 흐름 속에서 한국의 대응 속도는 이 거대한 시장의 주도권을 좌우할 핵심 요소가 될 것입니다. 2. 소형모듈원자로(SMR)의 부상: 왜 지금 SMR인가? SMR은 기존 대형 원자로보다 크기가 작고, 모듈 형태로 제작되어 공장에서 대부분의 공정을 마친 후 현장에서 조립하는 방식의 원자로를 의미합니다. 이러한 특성은 SMR이 기존 원전이 가진 여러 한계를 극복하고 미래 에너지 솔루션으로 주목받는 이유가 됩니다. 2.1. SMR의 핵심 장점 안전성 강화 : SMR은 대부분 피동형 안전 시스템을 채택하여 외부 전원 없이도 비상 상황 시 자동으로...

  한국 조선업, 기회와 도전의 교차로: LNG선 수요 증가 속 업황 불확실성 및 기술 초격차 유지 과제 미국발 LNG선 수요, 한국 조선업에 '단비' 될까? 최근 조선업계에 가장 주목할 만한 소식 중 하나는 미국에서만 약 170척의 액화천연가스(LNG) 운반선이 필요하다는 전망입니다. 이는 오랜 수주 가뭄에 시달리던 국내 조선 '빅3'에게는 가뭄 속 단비와 같은 소식으로 받아들여지고 있습니다. 미국은 셰일가스 생산량 증가와 유럽으로의 LNG 수출 확대 정책에 힘입어 대규모 LNG 운반선 발주를 계획하고 있습니다. 특히 러시아-우크라이나 전쟁 이후 유럽의 에너지 안보 문제가 부각되면서, 미국산 LNG의 중요성이 더욱 커지고 있습니다. 이러한 배경 속에서 미국은 자국 내 LNG 수출 터미널 확충과 함께 이를 운송할 선박 확보에 적극적으로 나서고 있습니다. 한국 조선소들은 그동안 LNG선 건조 분야에서 세계 최고 수준의 기술력과 경험을 축적해 왔습니다. 특히 극저온 LNG를 안전하게 보관하고 운송하는 핵심 기술인 멤브레인형 화물창 기술과 이중 연료 추진 엔진 기술 등은 한국 조선사들의 독보적인 강점입니다. 이러한 기술적 우위 덕분에 전 세계 LNG선 발주 시장에서 한국 조선사들은 압도적인 점유율을 유지하고 있습니다. 따라서 이러한 대규모 발주가 현실화된다면 상당한 수혜를 입을 것으로 기대됩니다. 특히 고부가가치 선박인 LNG선은 일반 상선에 비해 수익성이 월등히 높아, 국내 조선사들의 실적 개선에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 보입니다. 이러한 기대감은 최근 한화오션의 주가가 급락 후 V자 반등을 보이며 조선주 전반의 강세에 동참하는 등 시장의 긍정적인 반응으로도 나타나고 있습니다. 이는 투자자들이 한국 조선업의 미래 성장 잠재력을 높이 평가하고 있음을 보여주는 대목입니다. 지속되는 업황 불확실성과 선가 하락 압력 하지만 이러한 긍정적인 전망에도 불구하고, 조선업을 둘러싼 불확실성은 여전히 존재합니다. 현재 선박 건조 비용이 상승하고 납...

서론: 현재 조선업계의 상황과 LNG의 부상 현재 한국 조선업계는 전반적인 수주량 감소라는 도전에 직면해 있습니다. 2025년 1월부터 5월까지의 글로벌 선박 발주량은 전년 대비 절반 수준으로 줄어들었으며, 이는 2021년 이후 가장 낮은 수치입니다. 이러한 '수주 가뭄' 현상은 팬데믹 기간 동안의 물류 대란으로 인한 컨테이너선 발주와 카타르 LNG 프로젝트와 같은 대규모 발주가 마무리된 것이 주요 원인으로 분석됩니다. 조선업의 상승세가 예상보다 빨리 꺾일 수 있다는 우려가 제기되는 상황입니다. 하지만 이러한 어려운 환경 속에서도 새로운 성장 동력으로 주목받는 분야가 있습니다. 바로 LNG(액화천연가스) 사업입니다. 러시아-우크라이나 전쟁 이후 에너지 안보의 중요성이 커지고, 각국이 급증하는 전기 수요에 대응하기 위해 LNG 사용량을 늘리면서 LNG 운반선에 대한 수요가 꾸준히 발생하고 있습니다. 특히 고도의 기술력이 필요한 LNG 운반선 분야는 중국 조선소보다 기술적으로 앞선 한국 조선소에 유리한 시장으로 평가받고 있습니다. 본 보고서는 현재 조선업계의 수주 가뭄 현황을 심층적으로 분석하고, LNG 사업의 성장 가능성과 한국 조선업의 경쟁력을 살펴보며, 앞으로의 시장 상황을 예측해보고자 합니다. 현재 글로벌 선박 발주 시장 현황 클락슨리서치 자료에 따르면, 2025년 1월부터 5월까지의 글로벌 선박 수주량은 1592만CGT(515척)로, 전년 동기(2918만CGT, 1242척) 대비 45%나 감소했습니다. 한국과 중국 모두 수주량이 크게 줄어들면서 전반적인 시장 침체 분위기를 보여주고 있습니다. 이러한 수주량 감소는 대규모 프로젝트 종료와 더불어 지정학적 리스크, 관세 인상 등 다양한 요인이 복합적으로 작용한 결과로 보입니다. 그럼에도 불구하고 한국 조선 3사는 과거 수주 호황기에 확보한 일감 덕분에 향후 3~4년 치 독(dock)이 거의 다 차 있는 상황입니다. 이는 단기적인 수주 가뭄에도 불구하고 안정적인 조업을 이어갈 수 있는 기반이 됩니...

"사람이 없다" K-조선, 호황 속 그림자 인력난 해법 모색 서론: 호황 속 K-조선의 역설 최근 글로벌 조선업계는 친환경 선박 및 고부가가치 선박 수요 증가에 힘입어 '슈퍼사이클'이라 불리는 호황기를 맞고 있습니다. 한국 조선소들은 LNG선, 초대형 컨테이너선 등 기술 집약적인 선박 수주에서 세계적인 경쟁력을 보여주며 많은 일감을 확보하고 있습니다. 한국의 조선 수주잔량은 팬데믹 이전 수준을 넘어섰고, 올해 2025년 상반기에는 세계 1, 2위를 다투고 있습니다. 하지만 이러한 겉보기 좋은 성과 이면에는 심각한 인력난이라는 고질적인 문제가 그림자처럼 드리워져 있습니다. 일감은 넘쳐나는데, 정작 배를 만들 숙련된 현장 인력이 부족하여 생산에 차질을 빚고 있는 상황입니다. 이는 '호황의 역설'이라고도 불리며, 한국 조선산업의 지속 가능성을 위협하는 핵심 과제로 떠올랐습니다. 현재 K-조선 인력난의 심각성 조선업 현장의 인력 부족은 단순한 구인난을 넘어 산업 생태계 전반에 걸쳐 심각한 영향을 미치고 있습니다. 특히 용접, 도장, 배관 등 고도의 숙련 기술이 필요한 직종에서 인력 이탈이 두드러지게 나타나고 있습니다. 지난 2024년 조선·해양 산업의 미충원율은 14.7%로, 전체 산업 평균(8.3%)의 두 배에 가까운 수치를 기록했습니다. 이는 필요한 인력의 상당 부분을 채우지 못하고 있다는 의미이며, 현장의 업무 강도와 부담이 가중되고 있음을 시사합니다. 한국조선해양플랜트협회에 따르면 국내 조선업계는 연평균 1만 2천 명의 인력이 부족하며, 2027년에는 약 13만 명의 인력이 더 필요할 것으로 예상된다고 합니다. 인력 부족은 생산 일정 지연뿐만 아니라 품질 저하 문제로도 이어질 수 있습니다. 숙련된 인력이 부족하면 작업 속도가 느려지고, 경험이 부족한 인력이 투입될 경우 오류 발생 가능성이 높아지기 때문입니다. 이는 '품질'을 강점으로 내세우는 K-조선의 경쟁력 약화로 직결될 수 있습니다. 인력난의 복...

🇺🇸 미 존스법 폐지 움직임, 한국 조선업에 어떤 기회가 열릴까? 최근 미국에서 해운·조선 분야를 뒤흔들 이슈가 등장했습니다. 바로 100년 넘게 미국 선박 시장을 보호해온 ‘존스법(Jones Act)’ 폐지 법안이 미 의회에 발의되었다 는 소식입니다. ‘미국의 수역 개방 법안(Open America's Waters Act)’이라는 이름으로 추진되고 있는 이 법안은, 그간 철옹성처럼 굳건했던 미국 내 해상 물류시장에 변화의 바람을 예고하고 있습니다. 한국 조선업계는 이 소식을 어떻게 받아들이고 있을까요? 이번 포스팅에서는 존스법의 배경부터, 법안 폐지가 현실화될 경우 한국 조선산업에 미칠 영향을 깊이 있게 분석해보겠습니다. 🔍 존스법이란? 1920년에 제정된 ‘Merchant Marine Act’, 그중에서도 Section 27이 ‘존스법’으로 불리는 조항입니다. 이 법은 미국 내항 운송(Cabotage)을 엄격하게 제한하고 있습니다. 즉, 미국 항만 간에 화물을 나르는 선박은 반드시 다음 조건을 충족해야 합니다. ✅ 미국에서 건조된 선박 ✅ 미국 국적 선박 ✅ 미국인이 소유 ✅ 미국인 선원 탑승 이런 조항으로 인해 외국 조선소에서 만든 선박은 미국 내에서 화물 운송에 투입될 수 없습니다. 한국 조선소가 아무리 좋은 선박을 만들어도, 미국 항만 간 물류에 사용되는 것은 꿈도 못 꿨던 것이죠. 💣 왜 폐지 이야기가 나오고 있을까? 미국 조선업은 한때 세계 1위였지만, 존스법으로 인한 ‘보호 속 경쟁력 저하’라는 역설을 겪고 있습니다. 외국보다 4~5배 비싼 자국산 선박을 의무적으로 사용해야 하다 보니, 미국 해운사들은 신규 선박 발주를 꺼리게 되었고 , 결국 현재 미국에서 운항 중인 존스법 적용 선박은 100척이 채 되지 않는 수준 입니다. 대부분은 30년 이상 된 노후 선박입니다. 이런 상황에서 💬 “국내 물류비용은 증가하고 있고”, 💬 “에너지 수입선도 비효율적이다”는 비판이 높아지고 있습니다. 2024년 말...

  한국 조선업계가 최근 LNG선보다는 컨테이너선 수주에서 두각을 나타내는 이유는 몇 가지 복합적인 요인이 작용하고 있는 것으로 보입니다. 한국 조선업계 수주 동향 변화 배경 최근 한국 조선소들이 컨테이너선 수주를 늘리고 있는 현상은 글로벌 해운 시장의 변화와 밀접하게 관련되어 있습니다. LNG선 시장의 변화 그동안 한국 조선업계의 효자 선종이었던 LNG 운반선 시장은 2021년부터 2024년까지 이어진 대규모 발주 덕분에 슈퍼사이클을 누렸습니다. 하지만 이러한 대규모 발주가 마무리 단계에 접어들면서, 일부에서는 2027년경 공급 과잉 가능성과 함께 시장의 '빙하기'가 올 수 있다는 전망도 나오고 있습니다. 컨테이너선 발주 증가 요인 LNG선 시장이 다소 잠잠해진 사이, 컨테이너선 발주가 급증하고 있습니다. 이는 다음과 같은 이유들 때문입니다. - 글로벌 물류 수요 증가: 전 세계적으로 물동량이 늘어나면서 컨테이너선에 대한 수요가 증가했습니다. - 친환경 규제 강화: 국제해사기구(IMO)의 환경 규제가 강화되면서 기존 선박을 대체하거나 친환경 연료를 사용하는 신형 컨테이너선 발주가 늘고 있습니다. - 고부가가치 선박 수요 증대: 특히 이중연료 추진선과 같은 고부가가치 컨테이너선에 대한 수요가 높아지면서 한국 조선소의 수주에 긍정적인 영향을 미치고 있습니다. 국내 조선소 수주 잔고의 상당 부분이 이중연료 추진 선박으로 구성되어 있습니다. - 미국의 대중국 제재 영향: 미국이 중국 조선업에 대한 제재를 가하면서, 컨테이너선 발주 물량이 한국 조선사로 향하는 경향도 나타나고 있습니다. 한국 조선업계의 대응 전략 국내 조선사들은 이러한 환경 변화에 맞춰 선종 다변화와 친환경 대응 전략을 적극적으로 추진하고 있습니다. HD현대중공업은 암모니아 이중연료 엔진 개발을 완료하고, 삼성중공업과 한화오션도 암모니아 추진선 개발에 박차를 가하는 등 친환경·신규 연료 기반 선박 시장에서의 경쟁 우위를 확보하려 노력하고 있습니다. 결론적으로, LNG선 시장의 일시적인...

미국 정부가 자국 해운 및 조선 산업 부활을 위해 상당한 규모의 예산을 투입하려는 움직임은 여러 면에서 주목할 만한 사안입니다. 특히 '원 빅 뷰티풀 법안(One Big Beautiful Bill)'이라는 초대형 예산안에 100억 달러가 넘는 예산이 이 분야에 집중된 것은 미국의 강력한 의지를 보여줍니다. 이는 단순한 산업 지원을 넘어, 안보 강화와 경제적 자립을 목표로 하는 전략적인 결정으로 해석될 수 있습니다. 1. '원 빅 뷰티풀 법안'의 배경 및 핵심 내용 미국은 과거 세계적인 조선 강국이었으나, 경쟁력 약화와 함께 자국 내 조선 산업 기반이 크게 위축되었습니다. 특히 최근 몇십 년 동안 상선 건조 분야에서는 아시아 국가들에 주도권을 내주었으며, 군함 건조 분야에 집중해왔습니다. 그러나 지정학적 경쟁 심화, 특히 중국과의 해상 패권 경쟁이 부각되면서 미국은 자국 해운 및 조선 능력의 중요성을 다시금 인식하게 되었습니다. 이러한 배경 속에서 추진되는 '원 빅 뷰티풀 법안'은 미국 조선 산업의 재건을 위한 마중물 역할을 할 것으로 기대됩니다. 법안에 포함된 100억 달러 이상의 예산은 단순히 노후 선박을 교체하거나 기존 설비를 유지하는 수준을 넘어, 산업 전반의 혁신과 역량 강화를 목표로 하고 있습니다. 이번 법안에서 특히 눈에 띄는 항목은 '차세대 선박건조(next-generation shipbuilding)' 기술에 4억 9,000만 달러(약 6,700억 원), '고급 제조기술(advanced manufacturing techniques)'에 5억 달러가 각각 책정되었다는 점입니다. 이는 미래 선박 건조를 위한 핵심 기술 개발과 생산 공정의 현대화에 중점을 두고 있음을 시사합니다. 비록 두 항목의 차이가 명확히 구분되어 있지는 않으나, 이는 군함뿐만 아니라 상선 건조에 필요한 기술 수준을 전반적으로 끌어올리려는 시도로 보입니다. 이러한 투자는 미국 내 방산 조선소는 물론 상선 조선소...

  이재명 정부의 조선업 재건 비전에 대한 내용을 정리해 드리겠습니다. 대한민국, K-조선으로 다시 한번 도약하다: 새 정부의 담대한 비전과 전략 제21대 대통령으로 당선된 이재명 후보가 한국 조선업을 '국가 핵심전략산업'으로 재천명하면서, 대한민국 산업 지형에 커다란 변화의 물결이 일고 있습니다. 단순한 특정 산업의 부흥을 넘어, 기후 위기 대응, 디지털 전환, 나아가 국가 안보와 미래 에너지 전략까지 아우르는 통합적인 비전이 제시되면서 조선업계는 전례 없는 기대감에 부풀어 있습니다. 새 정부는 '기술 리더십 확보'에 방점을 찍고, 한국 조선업의 새로운 도약을 위한 구체적인 정책 로드맵을 제시하고 있습니다. ◇ 기술 초격차 확보: 친환경·스마트 선박 시대를 열다 새 정부 조선 산업 비전의 핵심은 단연 '기술 리더십 확보'입니다. 탄소중립 시대의 도래와 국제해사기구(IMO)의 환경 규제 강화는 전 세계 해운 및 조선 시장의 판도를 근본적으로 바꾸고 있습니다. 이러한 변화 속에서 한국 조선이 '퍼스트 무버'로서 시장을 선도하겠다는 확고한 의지가 담겨 있습니다. 이 당선인은 ▲LNG 및 전기 추진 선박 기술 강화 ▲친환경 연료(수소, 암모니아 등) 및 배터리 기반 추진 선박의 조기 상용화 ▲초격차 원천 기술 개발 지원 등을 핵심 기조로 제시했습니다. 친환경 선박은 기존 석유 연료와 함께 발전기, 배터리, 연료전지 등을 사용하여 유해 물질 배출을 줄이면서도 운항 거리와 경제성을 확보하는 하이브리드 선박부터, 수소나 암모니아 같은 친환경 연료에서 발생한 전기 에너지를 동력원으로 사용하여 배기가스를 전혀 배출하지 않는 연료전지 추진 선박까지 다양하게 발전하고 있습니다. IMO의 온실가스 감축 목표에 대응하기 위한 기술 개발은 이제 선택이 아닌 필수가 되었습니다. 이러한 친환경 선박 기술을 선제적으로 확보하는 국가가 미래 조선 시장을 주도할 것이라는 전망은 이미 현실이 되고 있으며, 새 정부는 이 분야에서 한국 ...