Today and Tommorrow

    제83차 IMO 해양환경보호위원회(MEPC) 회의 결과 및 국제해운 온실가스 감축 중기조치 상세 보고 1. 서론: MEPC 83 회의의 중요성 ​ 2025년 4월 7일부터 11일까지 국제해사기구(IMO) 본부에서 제83차 해양환경보호위원회(MEPC) 회의가 하이브리드 형식으로 개최되었습니다. 이번 회의는 국제 해운 분야의 온실가스 배출 감축 목표 달성을 위한 핵심적인 ' 중기조치(Mid-term Measures) '를 승인했다는 점에서 매우 중요한 의미를 가집니다. 이는 IMO가 설정한 '2050년 국제해운 탄소중립' 목표를 달성하기 위한 구체적인 이행 방안을 마련했다는 점에서 전 세계 해운 및 조선 산업에 큰 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. ​ 2. 중기조치의 배경 및 목표 ​ IMO는 2023년 제80차 MEPC 회의에서 국제 해운의 온실가스 감축 목표를 강화하고, 2050년경까지 넷제로(Net-Zero)를 달성하겠다는 야심찬 목표를 설정했습니다. 이를 위해 단기, 중기, 장기 조치를 단계적으로 도입하기로 합의했으며, 이번 제83차 MEPC 회의에서 논의되고 승인된 중기조치는 단기 조치 이후 넷제로 목표 달성까지의 가교 역할을 하는 핵심 규제입니다. 중기조치는 선박의 온실가스 배출을 효과적으로 줄이기 위한 기술적, 경제적 조치를 포함하며, IMO 넷제로 프레임워크의 근간을 이룹니다. ​ 3. 승인된 중기조치의 주요 내용 ​ 제83차 MEPC 회의에서 승인된 중기조치의 핵심은 크게 두 가지 축으로 구성됩니다. ​ 가. 연료 표준제 (Fuel Standard ): 이는 선박이 사용하는 연료의 온실가스 집약도(GHG Intensity)를 규제하는 조치입니다. 'Well-to-Wake' 방식, 즉  연료의 생산부터 선박 엔진 연소까지 전 과정에서 발생하는 온실가스 배출량을 고려하여 연료의 허용 가능한 온실가스 집약도 기준을 설정 하고, 이를 점진적으로 강화하는 방식입니다. 이 규제는 선사들이 저탄소 또는 무탄소 연...

  해양오염 신고포상금 제도 상세 정리 제도 개요 해양오염 신고포상금 제도는 대한민국의 소중한 해양환경을 보호하고 해양오염 피해를 사전에 예방하기 위해 시행되는 국가적 환경보호 정책입니다. 이 제도는 해양수산부와 해양경찰청이 공동으로 운영하며, 국민들의 적극적인 참여를 통해 해양오염 행위를 감시하고 신속하게 대응하는 것을 목표로 합니다. 2023년에 이어 2024년에도 지속적으로 운영되고 있으며, 해양환경 보전에 대한 정부의 의지를 보여주는 중요한 제도입니다. 신고 대상 및 범위 선박, 해양시설, 해안가 등에서 발생하는 모든 형태의 해양오염 행위 기름, 유해액체물질, 폐기물 등 해양환경에 유해한 물질의 불법 배출 해양에서 발견된 오염물질(기름띠, 폐기물 등) 해양오염방지법 위반 행위 전반 신고 방법 및 절차 전화 신고: 해양오염 신고전화(119) 또는 해양경찰청 상황실(123) 방문 신고: 가까운 해양경찰서 또는 파출소 방문 온라인 신고: 국민신문고 웹사이트( http://www.epeople.go.kr)를 ...

  디젤엔진과 수소/암모니아 엔진의 비교 분석 기본 작동 원리 차이 디젤엔진 연료 사용 : 디젤 연료(화석연료) 사용 점화 방식 : 압축 점화 방식 - 공기를 고압으로 압축하여 발생한 고온으로 연료를 자연 발화 연소 과정 : 탄화수소 연료가 산소와 결합하여 CO2와 H2O 생성 수소엔진 연료 사용 : 수소 가스 사용 점화 방식 : PFI(Port Fuel Injection): 흡기 포트에 수소 분사 DI(Direct Injection): 연소실에 직접 수소 분사 연소 과정 : 수소가 산소와 결합하여 물(H2O)만 생성, 탄소 배출 없음 암모니아엔진 연료 사용 : 암모니아(NH3) 사용 점화 방식 : 암모니아는 점화 온도가 높고 연소 속도가 느려 디젤과 혼소하거나 특수 점화 시스템 필요 연소 과정 : 암모니아가 산소와 결합하여 질소와 물 생성 운전방법 변화 수소엔진 시동 및 운전 방식 : 기존 내연기관과 유사한 운전 방식 유지 수소 연료 공급 시스템의 안전 점검 필요 초희박연소 기술 적용으로 공기량 조절 필요 출력 특성 : 높은 회전 영역에서도 토크 유지 가능 기존 디젤엔진보다 더 높은 마력 발휘 가능 안전 관리 : 수소 누출 감지 시스템 필수 고압 수소 탱크 관리 필요 (350~700bar) 암모니아엔진 시동 및 운전 방식 : 암모니아는 점화가 어려워 초기 시동 시 디젤 연료 사용 필요 이중연료(DF) 방식으로 암모니아와 디젤 혼소 운전 출력 특성 : 암모니아의 낮은 발열량으로 인해 동일 출력 발생을 위해 더 많은 연료 필요 연소 속도가 느려 엔진 제어 시스템 조정 필요 안전 관리 : 암모니아의 유독성으로 인한 누출 감지 및 환기 시스템 필수 부식성 관리를 위한 특수 소재 사용 필요 경제성 비교 수소엔진 장점 : 기존 엔진 기술 활용 가능 (개조 비용 절감) 연료전지차보다 귀금속/희토류 사용량 적음 저순도 수소(97~98%) 사용 가능 (연료전지는 99.97% 이상 필요) 내구성 확보 (100만km 이상 또는 8~10년 이상 사용 가능) 단점 : 수소 ...