해운업계 탈탄소화의 핵심: EEXI와 CII 규제 심층 분석
해운업계 탈탄소화의 핵심: EEXI와 CII 규제 심층 분석 전 세계적으로 기후 변화 대응의 중요성이 커지면서, 국제 해상 운송 분야에서도 온실가스 배출 감축을 위한 강력한 규제가 도입되고 있습니다. 그 중심에 국제해사기구(IMO)가 주도하는 EEXI(현존선에너지효율지수)와 CII(탄소집약도) 규제가 있습니다. 이 두 가지 규제는 이미 운항 중인 선박과 앞으로 건조될 선박 모두에게 적용되어 해운업계 전반에 걸쳐 기술적, 운영적 변화를 요구하고 있습니다. 1. 규제 도입의 배경: 왜 EEXI와 CII인가? 해상 운송은 전 세계 무역량의 약 80%를 담당하는 필수적인 수단이지만, 동시에 상당량의 온실가스를 배출하는 원인이기도 합니다. IMO는 2018년 초기 온실가스 감축 전략을 채택하고, 2050년까지 국제 해운의 온실가스 총 배출량을 2008년 대비 최소 50% 감축하겠다는 목표를 설정했습니다. 이후 2023년 7월에는 목표를 더욱 강화하여 2050년경 순배출량 '제로(Net-Zero)' 달성을 위한 수정 전략을 채택했습니다. 이러한 목표를 달성하기 위한 구체적인 단기 조치로 EEXI와 CII 규제가 도입되었습니다. 기존에도 신조선에 대해 에너지 효율을 규제하는 EEDI(에너지효율설계지수)가 있었지만, 이는 2013년 이후 건조 계약된 선박에만 적용되는 한계가 있었습니다. 전 세계 선대의 상당 부분을 차지하는 현존선에 대한 규제가 필요해짐에 따라, 모든 선박의 에너지 효율을 평가하고 관리하기 위한 새로운 제도가 마련된 것입니다. EEXI는 선박의 설계 효율성을, CII는 실제 운항 효율성을 평가함으로써 해운산업의 탈탄소화를 다각적으로 추진하려는 의지를 담고 있습니다. 2. EEXI (Energy Efficiency Existing Ship Index): 현존선의 기술적 효율성 평가 EEXI는 '현존선에너지효율지수'의 약자로, 이미 운항 중인 선박의 에너지 효율을 평가하는 기술적 지표입니다. EEDI가 신조선의 설계 단계에...