Today and Tommorrow

O&M분야 해상풍력사업에 진출하려고 하는데, 진입장벽이 너무 높아 진입이 어려운데, 어떤 단계를 거쳐 진입을 할수 있을까 고민해봅니다. O&M 시장은 성장 가능성이 매우 큰 분야인데요, 2024년 51억 5천만 달러에서 2032년까지 약 189억 8천만 달러 규모로 성장할 것으로 예상되고 있어요. 연평균 성장률이 17.7%나 된답니다. O&M 분야 진입을 위한 단계적 접근 방법을 말씀드리자면: 1. 기술 역량 확보    - 해상풍력 터빈 유지보수 기술 습득    - 해상 환경에서의 작업 안전 프로토콜 개발    - 예측 정비(Predictive Maintenance) 기술 도입 검토 2. 인프라 및 장비 준비    - 정비용 선박(CTV, SOV 등) 확보 방안 마련    - 부품 보관 및 물류 시스템 구축    - 모니터링 시스템 도입 3. 인력 양성 및 확보    - 해상 작업 가능한 전문 인력 양성    - 안전 교육 시스템 구축    - 해외 선진 O&M 기업과의 기술 제휴 검토 4. 단계적 시장 진입    - 기존 해상풍력단지의 부분 유지보수 계약부터 시작    - 국내 실증단지에서 경험 축적    - 점진적으로 종합 O&M 서비스로 확장 5. 파트너십 구축    - 해상풍력 개발사와의 협력 관계 구축    - 해외 선진 O&M 기업과의 합작 검토    - 지역 항만 및 물류 업체와의 협력 체계 구축 특히 대만의 사례를 참고하시면 좋을 것 같아요. 대만은 해상풍력 O&M 분야에서 선진 사례를 보유하고 있으며, 타이중과 장화 지역의 O&M 센터와 배후항만 운영 방식이 좋은 벤치마킹 대상이 될 수 있습니다. 해상풍력 O&M은 프로...

 미국의 조선업 진출 필요성 - 조선업계의 연대 필요성: 우리 조선업계가 미국 시장에 본격적으로 진출하기 위해서는 국내 철강업계와의 연대가 필수적이다. - 중국 견제의 배경: 미국은 동맹국 조선산업을 활용하여 고강도 중국 견제에 나서고 있으며, 이로 인해 우리 조선에 들어갈 제품의 원산지에서 중국산을 배제해야 하는 상황이 발생할 수 있다. - 미국의 조선업 정책: 미국의 조선업 정책은 중국산 선박에 대한 규제를 포함하고 있으며, 이는 우리 조선업계에 직접적인 영향을 미칠 것이다. - 협력의 중요성: 국내 철강사와의 협력이 이루어지지 않는다면, 미국 시장에서의 경쟁력이 약화될 가능성이 있다. 중국산 선박에 대한 규제 - 수수료 부과 방안: 미국 무역대표부(USTR)는 중국 선사와 중국산 선박이 미국 항구에 입항할 때마다 국제 해상 운송 서비스에 수수료를 부과하는 방안을 제안하였다. - 수수료의 구체적 내용:   1. 최대 100만 달러의 수수료 부과   2. 선박의 순선박 용적에 대해 톤당 최대 1000달러의 수수료 부과   3. 여러 선박을 운영하는 선사에 대해 최대 150만 달러의 수수료 부과 - 공청회 일정: 해당 제안은 **미국 국제무역위원회(USITC)**의 공청회를 거쳐 최종 확정될 예정이다. - 해운업계의 반응: 이러한 규제는 해운업계에 직접적인 영향을 미칠 것으로 예상된다. 수수료 부과의 세부 내용 - 수수료 부과의 목적: 미국은 중국산 선박의 입항에 대해 경제적 압박을 가하기 위해 수수료 부과 방안을 마련하였다. - 해운업계의 우려: 해운업계 관계자는 중국 선박을 보유하는 것만으로도 추가 비용이 발생하게 될 것이라고 경고하였다. - 장기적 리스크: 중국 선박을 보유하는 것이 장기적으로 리스크를 초래할 것이라는 점이 강조되었다. - 해운업체의 선택 제약: 향후 해운업체들이 중국산 선박을 선택하는 데 있어 제약 요인으로 작용할 것으로 보인다. 해운업계의 반응 - 중국 해운사의 상황: 중국 해운사가 아닌 경우에도 중국...