수소버스의 도입과 장점

 수소버스의 도입과 장점

- 수소버스의 필요성: 각국의 환경 규제가 강화됨에 따라 차세대 운송 수단으로 수소 전기버스가 주목받고 있다.

- 장점: 수소 전기버스는 기존 전기버스보다 연료가 가볍고 주행거리가 길다는 장점이 있다.

- 정부의 지원: 정부는 수소버스에 대한 보조금을 늘리고 있어 향후 보급이 크게 증가할 것으로 예상된다.

- 과제: 충전 및 정비 인프라의 확충과 가격 경쟁력 개선이 해결해야 할 과제로 남아 있다.

수소버스의 성능과 승차감

- 승차감 체험: 삼성SDS 직원 송모 씨는 수소전기버스에서 진동과 소음이 덜하다고 느꼈다.

- 비교: 수소전기버스는 고급 세단과 견줄 수 있는 승차감을 제공하며, 디젤버스의 덜컹거림과 배기 소음이 전혀 없다.

- 출근길의 변화: 고요한 환경에서 자투리 수면의 질이 높아지는 것은 최고의 직원 복지로 여겨진다.

- 시승 경험: 실제로 수소전기버스를 타보니 부드러운 가속과 제동이 인상적이었다.

현대차 수소전기버스 ‘유니버스’

- 출시 정보: 현대자동차는 2023년 4월에 수소전기버스 ‘유니버스’를 출시하였다.

- 기술적 특징: 유니버스는 세계 최초로 수소연료전지 시스템을 탑재하여 에너지 생산부터 운행까지 오염 물질을 배출하지 않는다.

- 운영 현황: 전세버스 사업자 원더모빌리티는 2023년 12월에 유니버스 총 66대를 도입하여 삼성전자 수원사업장 통근버스로 운영하고 있다.

- ESG 강화: 기업들의 ESG(환경, 사회, 지배구조) 강화 기조와 정부의 친환경 정책이 맞물려 수소전기버스에 대한 수요가 증가할 것으로 보인다.

수소전기버스의 기술적 우위

- 연료 공급 방식: 수소전기버스는 고압 탱크 속 수소로부터 전기를 얻으며, 이는 기존 전기버스와의 큰 차별점이다.

- 화학 반응: 수소와 산소의 화학 반응을 통해 전기를 생성하고, 이 전기로 모터를 구동하는 방식이다.

- 주행 거리: 수소전기버스는 장거리 운행에 적합하여 주행거리가 중요하다.

- 경량화: 수소연료전지 시스템이 가벼운 수소를 사용하므로 차체도 가볍고, 주행 거리가 2배 수준으로 길다.

중국산 전기버스와의 경쟁

- 시장 점유율: 중국산 전기버스는 가격 경쟁력을 바탕으로 국내 버스 시장에서 점유율을 높여왔다.

- 가격 차이: 중국산 전기버스는 국산 대비 1억 원가량 저렴하다.

- 보조금 문제: 전기차 구매 보조금이 중국 업체 지원에 쓰인다는 지적이 있다.

- 정책 변화: 환경부는 배터리의 효율성과 재활용성에 따라 보조금 체계를 개편하였다.

정부의 보조금 정책 변화

- 보조금 개편: 환경부는 2024 전기차 구매보조금 개편 방안을 발표하였다.

- 보조금 차등 지급: NCM 기반 삼원계 배터리가 탑재된 전기버스 보조금은 유지하되, LFP 배터리가 탑재된 전기버스 보조금은 최대 60%까지 삭감된다.

- 시장 반응: 보조금 삭감에 따라 중국산 전기버스의 점유율이 줄어들었다.

- 정책 효과: 이러한 정책 변화는 국산 수소전기버스의 경쟁력을 높이는 데 기여할 것으로 예상된다.

수소전기버스의 시장 전망

- 보조금 확대: 정부가 수소전기버스 관련 보조금을 지속적으로 확대하고 있다.

- 연료비 기대: 수소전기버스의 연료비가 전기버스와 유사한 수준이 될 것으로 기대된다.

- 지원 물량 증가: 수소전기버스 구매 보조금 지원 물량은 2022년 340대에서 2025년 2000대까지 증가할 예정이다.

- 국고보조금 확대: 수소전기버스에 배정된 국고보조금도 2024년 4017억 원에서 2025년 4605억 원으로 확대된다.

충전 인프라와 가격 경쟁력

- 인프라 확충 필요성: 충전 및 정비 인프라의 확충이 여전히 해결해야 할 과제로 남아 있다.

- 운영 단가: 버스 운영사 입장에서는 운영 단가가 낮아져야 보급을 확대할 수 있다.

- 정비 인프라 부족: 수소전기버스는 역사적으로 짧아 정비 인프라가 부족하다.

- 장기 계획 필요: 한국은 수소전기버스 보급 물량을 단기간에 집중해 생산량을 확보하고, 충전 인프라 및 에너지 수급에 대한 장기 계획을 세워야 한다.